Ne vaudrait-il pas mieux se contenter de cette version dispo actuellement qu'une éventuelle version énervée? D'autant plus que certains mandataires la proposent à 31k€. Ça serait une superbe remplaçante à ta GT(i).
Ne vaudrait-il pas mieux se contenter de cette version dispo actuellement qu'une éventuelle version énervée? D'autant plus que certains mandataires la proposent à 31k€. Ça serait une superbe remplaçante à ta GT(i).
Après discutions avec @oulia, ça serait juste des essais des élément aero (lame sur le parechoc et becquet), donc la version track est la plus poussée.
Punaise j'ai même pas pensé a regardé les mandataires alors que mes deux 208 viennent de mandataire...
Moins de 40 000€ tout compris malus inclus, je pense que oui il va pas falloir réfléchir 10ans pour la version Track !
Par contre je ne remplace pas ma 208, c'est le modèle la qui a fait que j'en suis la aujourd'hui. j'ai passé beaucoup de temps dessus, j'ai pas mal investi dans ma prépa, et j'ai presque fini (turbo hybride et reprog a faire ; niveau moteur ça sera bon).
D'un côté j'aurais la 208 GT, sportive et roulable facilement (même si le confort est plus orienté GTI BPS que GT...), et La Yaris GR, qui finira par partir en sucette en prépa comme vous me connaissez si bien...
J'ai toujours pas réussi à faire l'essai de cette GR, je devais essayer une rouge aujourd'hui mais finalement c'est tombé à l'eau à cause d'un type qui l'a acheté ^^
Bon sinon j'ai quand même pu la voir en blanc et poser mes fesses dedans, elle est vraiment top ! Trois points négatifs de la voiture c'est le coffre minuscule, les places arrières très limitées en hauteur (je ne passe pas avec mon 1m81) et le siège conducteur un peu haut. Au premier coup d'oeil il n'y a pas grand chose à faire : une ligne, une admission et des leds de plaque. Pour l'admission il y a déjà tout de prévu dans la baie moteur pour installer une grosse admission, elle devrait pas tarder à pointer le bout de son nez et devrait ressembler aux admissions VW racing. Il y a aussi pas mal de pré-trous et autres supports moteurs prévus, je ne sais pas si c'est pour le 1.6 atmo de nos amis japonais ou si c'est pour un autre moteur comme ils ont fait dans la Supra (emplacement prévu pour le 2JZ...sont sympa ces japonais)
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Elle fait énormément envie cette petite mais le tarif est bloquant. À priori ça marche mieux que ma focus avec 90ch de moins. ^^ Le poids, le poids, le poids !!! :D
Merci pour ton essai statique détaillé ;)
Le peu de place me gêne pas, même si c'est toujours un peu relou.
Pour la position un peu haute, c'est plus haut que la 208 ou similaire ?
Eventuri sont déjà en train de bosser sur une admission.
Mais la dessus j'ai bien envi de faire ma propre conception et essai d'une super admission
Avec des combiné fileté ça sera encore mieux !
Le 2jz la dedans c'est fou
Assurément une auto à avoir dans le garage en 2020
@oulia toi qui est monté dedans, penses-tu qu'un conducteur de 1m86, avec grand buste pour sa taille, a une chance de pouvoir rentrer avec un casque sans toucher le toit ? Sauf erreur, il est plus bas sur la GR et comme le siège semble assez haut, ça pourrait être un problème.
J'ai quand même pris contact avec une concession, on ne sait jamais ^^ j'ai vu des images, elle drifte sacrément bien. Il n'y aurait pas ce foutu malus de 7800 balles...
Il
Va craquer son PEL @oulia [emoji23][emoji23][emoji23]
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Non non, mais disons que ce serait idiot de ne pas se renseigner quand même un petit peu.
Sur le papier, la BPS modifiée sera plus rapide en ligne droite (plus légère, plus de couple, plus de puissance), la Yaris plus efficace en sortie de courbe (motricité), pour l'entrée et le milieu de courbe la BPS en semi-slick est un déjà outil et n'est pas ridicule en sortie grâce au Torsen. Même si la GR semble hyper efficace, la BPS énervée devrait être sensiblement devant.
L'idée ne serait donc pas de changer de pistarde, même s'il faudra qu'elle puisse être utilisée sur circuit, mais de daily. Sauf que la 30th ne consomme rien, et que la GR a l'air d'avoir très soif. La conso, le malus... en fait c'est plus dans l'optique de savoir ce que vaut la GR pour, peut-être, en acheter une d'occasion dans quelques années.
Ton interrogation sur le casque est très pertinente.
Je vais appeler régulièrement les concession Toyota à côté de chez moi, car il y a des clients d'intéressés, donc si je peux monter dedans...
Je fais 1m80, si je ramène mon casque on saura à quoi s'en tenir.
Le malus est important, mais c'est pas 15k, donc ça passe.
Je fais mes petits calculs de rapport poids puissance entre ta bps prépa, et les autre sportives.
Mais imagine, on colle 350ch dans cette yaris, 4 slick, je pense qu'elle est bien loin devant ^^
En ce qui me concerne, cette yaris est une aubaine, il y a plus grand chose, et le reste n'est pas foufou (hors fiesta st). Donc cette gr yaris est dans mes tuyaux pour 2021.
2035 est prévu sans voiture thermique, je n'ai pas connu les sportives des années 80-90 comme beaucoup ici. Donc si je peux avoir mon petit monstre forma 205 t16, je m'en voudrais d'avoir loupé encore le coche.
J'ai la chance d'avoir accès à deux circuits dans la région, et bientôt un 3ème à 30km de chez moi... (si les bobo anti circuit arrêtent leur conneries, sinon on va les faire ♥♥♥♥♥ devant chez eux à coup de rupteur...).
Donc avec un stage 2, combiné bien ferme, et baquet carbone vissé à la caisse, ça peut être un truc de dingue
C'est un 1.6, lui mettre 350ch ne sera pas facile du tout...
La GR sera plus efficace en sortie de courbe avec ses 4 roues motrices, mais quand on voit ce qu'une BPS avec un moteur stock est capable de faire, y compris sans semi-slicks, j'attends les chronos de la GR avec impatience. Certainement plus rapide que la BPS stock en pneus de route, mais je ne pense pas qu'elle sera plus rapide qu'une M4RS Trophy.