Tu as vu mon dernier log tu en penses quoi Julien
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Tu as vu mon dernier log tu en penses quoi Julien
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Ça a vraiment l'air de bien envoyer. Après je suis pas spécialiste pour le décryptage des données mais en tout cas niveau températures d'admission c'est top. Ton nouveau radiatzur est prêt mais je suis pas sur qu'il rapporte quelque chose en plus vu les resultats
Il est moins épais que celui que j'ai actuellement et vu que je vais descendre le radiateur de devant pour qu'il y ait une meilleure circulation de l'air je pense que je vais encore améliorer la température d'admission et en même temps avoir un meilleur refroidissement moteurCitation:
Envoyé par ju208gti30th
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Je suis pressé de voir les résultats sur la mienne. Encore un peu de patience....
Faudra nous faire une petite vidéo avec torque et au niveau échappement qu'est-ce que tu asCitation:
Envoyé par ju208gti30th
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Decata Supersprint du rcz-r et catback Milltek 208 gti. Je verrais par la suite si il faut une ligne plus grosse
Merci Julien ;)Citation:
Envoyé par ju208gti30th
C'est un peu étonnant de se dire qu'un turbo "de série" peut supporter plus de puissance, qu'un turbo de course...
Ah oui pas mal déjà
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Tu ne changes pas les collecteurs d'admission et d'échappement ?
A ce propos, que pensez-vous du collecteur acier de la rcz cup ? Est-ce utile ou plus résistant que celui en fonte qui est connu pour se fissurer avec le temps ?
Je ne savais pas qu'il existait un collecteur d'admission de deuxième monte pour nos thp....
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Juste le collecteur d'échappement. C'est obligatoire le turbo ne se monte pas sur celui d'origineCitation:
Envoyé par oulia
Je ne crois pas qu'il existe un autre collecteur d'admission. Et oui les collecteurs acier sont plus résistants. Celui que je metv est en acierCitation:
Envoyé par Mric974
Vous avez pris ou le collecteur acier ? Y a-t-il un gain en terme d'écoulements des gazs ou bien il s'agit simplement d'une pièce pour la fiabilité de l'ensemble ?
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Question supplémentaire : en cas de rupture du collecteur d'échappement, est-ce qu'il y a un risque d'incendie ?
J'ai acheté un collecteur de rcz-r avec le turbo de rcz-rCitation:
Envoyé par Mric974
Je crois que quand il se fissure la voiture se met en sécurité et le turbo ne s'enclenche pas. Il n'y a plus de pêcheCitation:
Envoyé par Seb-@.
@ju208gti30th et @seb-@, effectivement le risque d'incendie est faible juste pour des fissures qui restent normalement fine mais ça nuira surtout aux performances avec un code défaut ou non....
Le risque d'incendie sera plutôt causé par une fuite d'huile sur le collecteur ou du circuit d'essence, dans ce cas le risque est réel....
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Ok, merci pour l'info, c'est une très bonne chose si l'ECU arrive à le détecter et agit en conséquence. En atmo, pas sûr qu'on puisse le détecter ?
Vous avez des photos du collecteur acier de la rcz-r ? Le diamètre des conduits est-il le mm ou un eu plus gros ?
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Voilà le collecteur
Julien quelle référence de bougie tu vas monter
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Merci pour la photo...
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Bougies origines Peugeot rcz-rCitation:
Envoyé par rcz297
Tu as mis quoi toi comme bougies après ton incident ?
Est-ce que c'est cette référenceCitation:
Envoyé par ju208gti30th
NGK IR -ILZKR8C -8G♥
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J'ai de nouveau des ratés d'allumage sur le cylindre 2 et le cylindre 4 c'est à ne rien y comprendre sinon actuellement j'utilise les bougies stock RCZ 200
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J'ai des ratés d'allumage à bas et moyen régime passer 4500 tours minutes tout marche bien
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Un petit run avec Perfexpert. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...366afcc9ed.jpg
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C'est fiable cette appli?
Je l'ai trouvé mais ça coute 10 balles et je m'en servirais que très rarement.
Faut juste un elm327 en fait?
Si elle est bien paramétrer et que tu l'utilises sur une route bien plate c'est plutôt assez fiables car la première fois que je l'ai utilisé j'ai obtenu pratiquement le même graphique que Vone m'avait fait lors de ma reprogrammationCitation:
Envoyé par MathieuR
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Oui je confirme, l'application est fiable.
Pas besoin d'elm, le téléphone s'occupe de tout !
Les graphs sortis sont cohérent.
Mais faut vraiment que la route soit plate plate pendant la durée d'enregistrement.
Si sa descent, ta moins de puissance.
Si sa monte, t'en as plus.
Après une première reprog à 120ch, on a fait une deuxième plus soft sans passage au banc.
L'appli m'a sorti 116ch. Donc c'était cohérent.
Moi je n'ai que la réf peugeotCitation:
Envoyé par ju208gti30th
@ju208gti30th, dernière question sur le collecteur acier, la forme est la même (plug & Play ?) que celui d'origine ou pas ?
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Il se monte plug and play sur le moteur mais ne rentre pas à cause du radiateur sur 208Citation:
Envoyé par Mric974
Ah zut, il faut le deplacer ? Pas sûr qu'il y ait plus de place dans une Ds3,.... Quid d'une descente turbo alors, il faudra sur elle sois sur mesure aussi ?
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Oui il faut déplacer me radiateur mais attention le collecteur du rcz-r ne se monte que avec le turbo de rcz-r. Il n'est pas compatible avec le turbo d'origine car la fixation n'est pas la même. C'est un V-band sur le rcz-r.
Si on met une wescente de turbo de rcz-r elle s'adapte sur le catback et le turbo
Bon à savoir ça..... [emoji106]
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Mais la version du rcz-r et de la rcz cup, est-ce le même collecteur ?
Vous pensez quoi de celui-là ? Ils vendent du rêve seulement avec un collecteur, le gain semble irréel non ?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b3b2b7b85a.jpg
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Afin de ne pas trop continuer dans les HS, je propose que l'on refasse un peu le point sur les évolutions de l'opix'R à ce jour, le retour des utilisateurs ainsi que les évolutions intéressantes à lui apporter pour la suite ( isolation thermique, dissipation de chaleur, écoulements etc....)?
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