Impeccable merci bien ! C'est téléchargé, la prochaine fois je le met en route !
Fallait juste un coup de pouce lol
Je serais pas un pistard, mais quelques sessions dans l'année çà sera parfait !
Oula oui, 300kg de moins ça tartinerai comme jamais ! Mais pour en arriver là, faudrait qu'il y ait juste la caisse sans portes sans rien X)
Le père a pris une gopro 8, à voir si je film ou pas^^
Justement j'ai pensé à toi, c'est un avion cette barquette ! Mais dans une courbe il a glissé et à fini dans une pile de pneu... Tout le flanc arrière gauche est frotté en bleu, c'est le risque...
Petites photos de la 208 en morceaux attaque :lol:
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Après cette sortie circuit, elle avait bien besoin d'une toilette et d'un contrôle mécanique globale.
Au programme, prélavage, shampooing, un coup de decontaminants ferreux sur la carrosserie.
Il n'y a plus une trace de cire, mais d'ici décembre je ferais un traitement complet avec une polisseuse (que je n'ai pas encore lol, j'en ai marre de faire à la main).
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C'était relou à retirer les traces de gomme sur les flancs... C'est comme des traces de chaussures sur le sol, on a vu mieux niveau facilité de nettoyage.
Ensuite nettoyage et contrôle des freins ; tout va bien, tout est à sa place, mais les plaquettes s'usent vite. L'année prochaine va falloir les remplacer à ce rythme.
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La hauteur de caisse à l'avant à été remontée de 10mm, comme ça frottait en appui en virage (sur circuit). Cela me fait un rabaissement de -30mm par rapport à l'origine.
Une nouvelle modification a fait son apparition, changement des antibrouillards xénon par des blocs led avec lentilles !
Les bloc en plastique d'origine + xénon éclairait très bien, mais il finissent par "fondre" au niveau de chrome autour de l'ampoule, et à ternir.
Le passage aux blocs verre de 207 phase 1, a résolu le problème, mais le faisceau est pourri !
Malgré un réglage au maximum vers le haut, impossible a 10m devant un mur d'avoir la ligne d'une faisceau visible.
Donc en conduite, oui ça éclaire mais c'est pas foufou non plus.
Donc on change tout ça, on dégage tout le système xénon avec relais qui allait chercher le jus à la batterie, pour un montage simple sur les connecteur d'origine avec câble adaptateur (psx24w vers h11).
La puissance est de 4000lm par bloc antibrouillard, soit 8000lm la paire
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Là ils éclairent bien les antibrouillard ! C'est puissant, et le faisceau est très large !
Pour vous dire, depuis l'habitacle je vois très bien la ligne du faisceau qui éclair bien les côtés.
De plus, enfin ils sont bien réglés, avec un faisceau bien horizontal.
J'ai d'ailleurs pu activer de nouveaux l'éclairage d'intersection, que j'avais désactivé car avec le relais ça allumait les deux antibrouillard en même temps.
Voici les liens si vous désirer en installer aussi :
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Hugo, pour éviter de ramer au nettoyage, il faut cirer ta carrosserie avant d'aller brûler de la gomme ! Sinon, les projections de boulettes de gomme sont une horreur à nettoyer, pire que du goudron car elles peuvent faire des traces sur de grandes surfaces
Pour les freins, ça... la consommation de plaquettes n'est pas anodine. J'ai hâte d'avoir récupéré ma BPS pour voir si les PFC Carbon Metal (en version routière) sont plus durables que les Brembo d'origine. Elles, il m'est arrivé d'en flinguer un jeu en quelques milliers de km sur route et une seule journée de piste :-(
Et au fait, si la photo du pneu en page 86, c'est celle de l'avant gauche : ça va, ils n'ont pas bougé plus que ça.
Ça je le savais pas avant lol.
Heureusement il y avait pas de grande surface mais la ou c'était crépi c'était bien collé...
Si j'ai l'occasion je ferais un nouveau nettoyage avec un coup de cire sur les ailes, portes, et pare-choc avant la prochaine session
J'en vois ça que ça consomme lol
Même mon plein de carburant, avant ça me durait 1 mois, là en 1 semaine c'est foutu X)
Lès prochaine plaquette j'essayerai de trouver un truc encore plus mordant mais sans dégradé leur freinage à froid.
Hate de voir ton projet, faudra détailler tout ça !
Oui après réflexion, la gomme a pelé, mais en soit pas d'usure irrégulière.
Je me tate à retourner les coupelles pour avoir plus de caro sur le train avant..
Le salon dunlop se sont bien comporté sur le sec, mais sur route humide je trouve qu'ils décrochent facilement...
Mais je commence à réfléchir pour me prendre des jantes 17 légère avec semi slick dessus pour le circuit.
Histoire de pas abîmer les lithium 18
Pro Race 1.2 ^^
Un classique fiable, léger et pas très cher, de l'ordre de 180€ la jante.
Tu n'as pas fumé le plein dans la journée ???? Et beh... sacrément sobre, le 3 pattes !
J'en prend note ;)
J'essaie de voir entre dès jante très légère mais avec un design qui me plaît aussi... Meme si des semi slick c'est pas ce que qu'il y a de plus léger.
Tu vas rire, 100km allé, 80km de circuit, 100kg retour. Et j'ai à peine bouffé la moitié du plein lol
Il est bien en tout point ce moteur !
Bon une fois reprog avec 50ch de plus ça risque de ne plus être aussi sobre...