Peut-être des répétiteur teinté en noir...
Merki ^^
Comme le dis Oulia, ça rend bien la coupe franche. Mais j'ai peur que ça fasse une démarcation de peinture dans le temps....
Et à poser ça va être chiant....
Pour faire les poignée de porte je sais pas comment faire non plus.
Et le hayon ça va être très chiant aussi
Maintenant que j'ai toutes mes pièces pour le stage 2, j'ai fait des relevés de puissance avant la future reprog.
J'ai ma route fétiche, ou dans les deux sens j'ai maximum 1 à 2ch d'écart, et de même pour le couple. Donc c'est parfait !
Autant admission direct (avec boite à air), et échangeur en plus ça n'a pas apporté de chevaux en plus, mais l'agrément était quand même meilleur (reprise et allonge moteur).
Avec le décata, j'ai refais des mesures, et là, il n'y a pas photo !
https://nsa40.casimages.com/img/2020...0333352666.png
Origine avec admission+échangeur, j'avais 110ch et 208nm
et maintenant 125ch et 220 nm !
Le couple arrive plus tot, 1800tr, et j'ai une une "plateforme" jusqu'a 3000tr de couple max.
La moteur est linéaire, il pousse jusqu'a 5500tr en Pmax, et garde de l'allonge jusqu'a 6000tr (régulation du régime peu après).
En conduite en ville, passé 1500tr il y a un coup de pied au fesse, la 208 décolle ! je retrouve l'agrément du hdi, c'est fort appréciable.
Je suis agréablement surpris de ce moteur avec toutes ces pièces pour le débrider, franchement ce 3cyl est très sympa!
En plus a l'échappement le son est top, avec des petites pétarades au laché de pédale à bas régime, ou au rétrogradage.
Beaucoup décrie le décata que ça fait perdre en couple, qu'il faut de la contre pression, mais franchement c'est tout le contraire qu'il s'est produit ^^
Bon, par contre ça sent l'essence (comme la tondeuse), et les rejets de CO2 qui tournent a environ 400g/km (d'après torque) en conduite dynamique.
En soit, le décata, c'est une bonne modif pour allé chercher de la perf, car libérer l'échappement, fait que le turbo compresse mieux l'air en admission ;)
(Le CT faudra oublié, même si il y a encore pas si longtemps, ça passait au CT...)
Merci pour ton analyse complète Hugo, + 15 CV et du couple en plus c'est loin d'être négligeable
J'aime bien voir ce que chaque modif apporte ! Je suis peut être un peu long dans mes modifications, mais je fais tout moi même, et le 3cyl qui complique l'achat de pièces inexistante pour ce moteur...
Et ce qui est s'applique ici est aussi valable pour les 1.6l, donc si ça peut donner des idées à certains ^^
Je tablais sur 10ch, mais au final c'est bien plus !
Malgré le poids qui a plombé la dynamique d' origine, la maintenant ça va mieux !
Go cherché les 170ch !
Pos'y un thp directement :p
Il y a moyen que ça marche au final mieux qu'un thp 208 ^^
Après j'ai eu le droit à un tour en 308 gti (je prototype des écopes pour les 308 gti), j'ai vraiment kiffé ce tour, ça marche fort !
Une chose est sur, en bon fada que je suis, je me prendrai un truc qui marche bien.
D'ailleurs, à 30km de chez moi des autorisation sont en cours pour la construction d'un circuit de 3,8km.
Donc toute ma prépa prend sens, je pourrais rouler la 208 pour me déplacer mais aussi circuiter en utilisant ces pièces à bon escient.
On pourra rouler vite en sécurité et sans risque pour le permis :)
Après une longue hésitation, je vais me mettre au circuit.
Du côté de Metz et Lunéville, il y a des circuits qui organisent des trackday.
Ces deux prochaines semaines il y a de quoi rouler et se faire plaisir.
Suites aux conseils de Seb, depuis quelques temps quand même, vu les pièces que je me suis efforcé à poser, il serait temps d'en exploiter le potentiel.
Toujours en carto stock (125ch), ça casse pas des briques mais le châssis est la. Au moins j'irai pas trop vite pour pas finir dans le gazon.
Je dis pas que je vais être un acharné, mais quelques sessions de temps en temps pour avoir l'occasion de rouler vite, et en sécurité me bote bien.
Actuellement j'ai l'appréhension qui monte, mais faut bien commencer par un bout.
C'est comme quand on fait ces premières sorties Bike Park, c'est grisant et on a peur, mais on progresse à chaque session (pour finir par se casser une deuxième clavicule sur un saut cette été, c'est parfait !).
Vaut mieux commencer par une demi journée ? Histoire de rouler un peu, pour se faire la main ?
Un casque, crochet de remorquage, et c'est parti ?
https://www.currusracing.com/index.php/reservations
Sinon tu vas a chambley et tu peux réserver a la session. C'est 25€ les 20min et il faut réserver sur place. La prochaine journée open c'est le 18 octobre.