Oui c'est ca. ;)
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Oui c'est ca. ;)
c' est le bruit qu' on entend une fois que le moteur est coupé?Citation:
Envoyé par Seb-@.
oui un tac tac tac ....coté conducteur du moteur
Non il n y a pas de pompe à huile électrique, si le moteur ne tourne plus, l huile non plus. Le turbo à un refroidissement par une pompe électrique qui s enclenche à l arrêt mais c est du liquide de refroidissement qui passe dans le radiateur d Eau moteur.Citation:
Envoyé par Seb-@.
Je pense que les ingénieurs qui ont conçu le moteur ont pensé à tout ça sinon y a un truc qui m'échappe.
non moi c' est pas un tac tac, plutôt le bruit d' une petite pompe ou d' un tout petit ventilo...et il est resté pas loin de 10 mnsCitation:
Envoyé par Shado666
C'est pareil avec la mienne, pas de souciCitation:
Envoyé par bill699
Oui c est ça, c est le bruit de la pompe à eau électrique. Le turbo est équipé du refroidissement liquide. Après moi je préfère également éviter le start and stop après grosse sollicitation, ou un arrêt brutale, j attends toujours d être sous les 550 degrés à l échappement avant de couper le moteur.
as tu un thermomètre?
En cas de roulage plaisir, il vaut mieux désactiver le S&S. On ou off, à l'arrêt si un temps avant coupure n'est pas effectué, le petit ventilo se déclenche un court instant, c'est ce que j'ai remarqué.
j' ai l' habitude de le désenclencher sur mes autres voitures, je continuerai donc avec la 208
Par principe je le désactive sur ma 208 dès que je la démarre, je ne l'avais pas avant, je n'en veux pas non plus sur celle-ci.
J'avais demandé à Peugeot s'il ne pouvait pas le désactiver de manière permanente. Evidemment, officiellement ils ne peuvent pas.
Après, j'imagine que dans un centre de reprog/prépa, c'est peut être le genre de truc qu'ils peuvent faire, mais bon, ça peut vite coûter pour pas grand chose, autant y penser au démarrage ;)
Incroyable la durée de la charge des batteries de supercars ! C'est dû à quoi cette faible longévité ?
Du coup ils ont prévu une prise ou un accès rapide pour les brancher facilement ?
certaines ont une prise 12V dans le coffre avant, c' est le cas de la SV et de la LT, mais la batterie est quasi inaccessible ou alors il faut démonter pas mal de choses...je te dis pas la ♥♥♥♥♥ si tu es à plat! pour la SLS la batterie est facilement accessible dans le compartiment moteur...
Les constructeurs fournissent un boîtier normalement pour la maintien de charge
tu parles, McLaren l' a fourni car c' est une batterie lithium-ion, mais pas Lambo!
vous allez rire quand vous saurez que McLaren ne donne même pas une pochette en simili pour la notice d' utilisation de la voiture, ni même une pour la carte grise!!
C'est abusé :/
Du coup tu es obligé de prendre un maintien de charge en plus pour la sv?
Ça coûte chère les pochettes x) mdr
C'est en option Bill c'est pour ça ^^
C'est ta 675 LT qui est à vendre sur leboncoin ?
ça se pourrait bien
Haha ^^
En plus ils ont présentés la senna aujourd'hui
Une 720s bodybuildée
Par contre laileron :/
@nicoluffy, attends d'avoir ta Leon avant de vouloir la changer ^^
Encore 3 jours ^^
Mais tkt je veux pas le changer ^^
Il y a 3 mois quand j' ai entendu parler de cette P15, c' était son nom de code, j' ai voulu en commander une, mais elles étaient déjà toutes vendues...aux vues des 1er clichés certains vont peut être se désister!Citation:
Envoyé par nicoluffy
Oui l'arrière est spéciale je trouve
C'est surtout laileron que j'ai du mal
les concessionnaires n' ont même pas été consultés, les voitures ont été allouées par l' usine à des proprios de F1 et de P1 et à des VIP...les autres clients circulez y a rien à voir!
Truc de fou.
Certaines ne rouleront donc jamais et seront seulement des placements financiers
Quand on voit que des P1 n'ont encore jamais roulé c'est dommage
Bienvenue dans le monde des supercars lolCitation:
Envoyé par nicoluffy
L'aileron est vraiment spécial, par contre l'écran à l'intérieur fait très "Renault" c'est juste ignoble (goût personnel bien sûr), surtout posé comme ça, ça fait pièce rapportée qu'on ne savait pas où mettre alors on l'a juste posé à l'arrache et tant pis pour le client...
Sinon le design général j'adore, je préfère quand même la petite 540 ou l'exclusive P1 lol
La dernière allocation a été vendue pour plus de 2.5 million de dollars... C'est un monde différent. ^^
Moi je l'aime bien cette Senna. :)
elle ressemble un peu à une LMP3
1200 kgs, 800cv, un chassis carbone super rigide et des liaisons au sol et une direction comme McLaren sait les faire, mon p'tit loup ça va faire mal ce soir!
Un petit tout hier avec la GTI pour dire que j' adore cette voiture, le petit moteur turbo est plein comme un oeuf à partir de 1700 trs, il vous propulse à 150 km/h sur un petit bout droit sans même tutoyer la zone rouge, les vitesses passent bien, la voiture ne prend presque pas de roulis et reste confortable en partie grâce à ses excellents sièges baquets, le seul reproche concerne la direction qui pourrait être plus consistante et directe, 2,5 ou 2,6 tours de butée à butée serait l' idéal au lieu des 2,9 d' origine...je rêve d' une touche "sport" qui durcirait la direction, améliorerait la réactivité de la pédale d' accélération et ouvrirait les clapets de l' échappement...il aurait suffit de peu de choses pour que Peugeot Sport la rende parfaite et irrésistible!
Très bonne synthèse,
on est plusieurs ici à partager ta conclusion
C'est exactement ce à quoi je pensais mardi en faisant un petit road trip, direction pas assez directe, dommage, pour le reste tout à fait d'accord avec toi !Citation:
Envoyé par bill699
Salut Bill, je pense que la 308 GTi aurait été parfait pour toi. Elle est confortable, des baquets qui ne maintiennent pas comme ceux de la BPS mais elles peuvent te masser et sont encore plus confortables, elle a un bouton "sport" qui agit sur la pédale, la sonorité "fake", le volant je ne sais pas si elle se durcit et est en 5P avec option Denon, toit vitré si voulu et accoudoir. Esthétiquement elle est très chic, raffinée et sportive quand on le veut. Théoriquement, elle fait 272ch 330nm.
A moins que tu voulais une petite bombinette, là au moins tu as beaucoup plus de places.
Penses-tu qu'un spécialiste préparation puisse corriger cette direction? Nous rêvons tous d'un bouton "race" qui jouerait sur quelques paramètres malheureusement... En tout cas, très bon retour. Bonne route à son bord.
je doute qu' un préparateur puisse recalibrer la direction, ou alors à quel prix?
Pour la rendre plus directe, il faudra changer la crémaillère. Je crois qu'on peut déjà oublier...
Cela étant, quand tu commenceras à bien la secouer, tu verras qu'avec la mobilité de l'arrière la direction devient finalement bien assez directe. Pour ce qui est de la rendre plus ferme en revanche, je suis tout à fait d'accord avec toi. J'ai eu du mal à m'y faire, pour moi elle est trop molle.
quelqu' un serait il tenté par la nouvelle Alpine A110?
Oh oui moi pas de souci pour être tenté ^^