Après il ne faut pas comparer les pression turbo entre un stage 1 et un stage 2, sachant qu'il y a un monde entre l un et l autre. La différence, est dans la façon d obtenir la puissance. Le stage 1 aura une pression turbo augmenter à 1,4 bar mais avec une température d admission autour de 80 degrés !! Le stage deux pourra se contenter d une pression à 1,35 bar mais à une température de 35 degrés, grâce à l échangeur modifier. Du coup même à une pression inférieur, l air sera plus dense car bien plus froid. Du même coup l apparition du cliquetis sera retardé, et l Ecu pourra augmenter l avance à l allumage pour donner encore plus de puissance.