Avant de passer à la 208, elle fera ses preuves avec l'ancienne 207 de sa mère. Jantes tôles moins de risque Not Sure
propre les modifications!
Ont dirait vraiment une petite gti ^^
un jonc noir aurait fait moins massif, et un petit rabaissement et c'est top!
franchement le 110ch est très bien comme moteur et avance confortablement (bon j'avoue je suis pas le plus léger comme l'origine mais ça sera vite résolu ^^)
Un petit nouveau à rejoint la famille !
Un Peugeot expert pack sport, en 2l HDI 120ch eat8.
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Super confortable, et sympa à rouler ! Le confort à beaucoup progressé, on est plus sur les utilitaires tape ♥♥♥, Peugeot a bien bossé !
Bon en même temps, c'est pas trop compliqué de faire plus confortable que la 208 sur combiné ahah
Il doit être full option, hors 3ème rangé de vitre et porte latéral électrique.
La boîte auto est rapide et douce, c'est vraiment plaisant.
Bon pas de petit volant, donc il est haut perché, c'est un peu dommage. Vison tête haute, donc très appréciable vu que les compteurs ne sont pas en hauteur.
Bon vous me connaissez, il est resté d'origine 1 jour XD
On à débranché le blow by, pour ne pas envoyer les vapeurs d'huile dans l'admission. Je connais trop bien les conséquences qu'elles cela a impliqué sur mon hdi.... Et maintenant sur mon essence.
L'egr est toujours actif, mais comme il y a pas de source "grasse" ça évitera de faire de la pâte dans l'admission....
On attend l'oct pour faire le même montage que moi, donc mise à l'air libre mais tout en récupérant un partie.
Il y aura une légère customisation, comme la 208, avec un déchromage de prévu, et des touches de bleu (même thème que ma première 208, gris clair, noir et bleu).
Une antenne courte de 308 est posé, sinon il rentre pas dans la garage (ça passe à 2cm ^^)
On attend de convertir l'espace feux de route et antibrouillard à Led, pour uniformiser avec les xénon
Et la 208, tu en es où ?
Bel achat, félicitations, mon fils a le même et en est très content .
2 cm de trop haut pour le rentrer dans le garage, soit tu dégonfles les pneus à chaque fois ou il va falloir mettre des ressorts courts ^^
C'est parti, on continue et cette fois on avance pour de bon !
Impression 3D définitive avec logo GT pour la boîte à air :
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Ensuite, la fabrication sur mesure du decata/defap pour le 1.2l fap (turbo different des 1.2l catalysé)
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Usinage de qualité !
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Après, on enveloppe le tout dans de la bande thermique pour garder la chaleur et éviter que ça fasse fournaise dans le compartiment moteur
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Le reste de la ligne inoxcar tube est monté...
On démarre... Ho ♥♥♥♥♥♥ le cold start ! C'est a réveiller les morts !
Au roulage même le plus tranquille, ça ♥♥♥♥♥♥ fort.
En pleine charge, le démon est de sortie, ça résonne, ça pète au passage de rapport.
A bas régime (2000tr), au lâché de pied et rétrogradage, il y a des explosions à l'échappement, comme un mini pop and bang. C'est très sympathique, et de temps en temps ça en lâche une qui pète bien !
Bon sinon la 208 sent pareil que le tracteur tondeuse, ça sent l'essence ^^
Tout ça c'est rigolo, mais l'échappement est très présent à l'intérieur. Donc si vous aimez pas le bruit, éviter absolument le full tube (surtout decata). Et aussi pour ce faire remarquer il y a pas mieux...
Donc en attendant on va changer la demi ligne pour passer en 63.5mm, et avoir un gros silencieux final, histoire de casser un peu le son et la raisonnance.
Reste la carto à faire et on est bon pour le stage 2