Les problèmes rencontrés

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Envoyé par wisdom

Salut
Depuis son retour du garage après un problème de défaut moteur (qui a été réglé), ma clim ne refroidi plus en cas de forte température. Un comble vu que c'est surtout à ce moment que j'en ai besoin.
Des idées ? Manque de gaz ?
Dur les embouteillages en Martinique sans clim :(

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Je suis passé au garage aujourd'hui, diagnostic: boitier à eau à changé. Ca me gongle un peu vu que ce boitier aurait dû être changé quand je l'ai emmené pour un problème de voyant défaut moteur + perte de puissance. Apparement le garage n'a pas éffectué toute les réparations thumbdown .
Est ce que le fait d'avoir avec le boitier à eau défectueux a pu endommagé mon moteur ?
Je suppose qu'il devait être en surchauffe.

Je vais rester sans GTI au moins 2 semaines vu que la pièce doit être commandé cry Pour le moment je roule en 108 pouttt

Depuis quelques jour ma voiture à du mal à démarré à froid.
J'ai d'abord pensé à la batterie mais aujourd'hui j'ai eu l'alerte faite réparer le véhicule avec mode degradé.

P0087 Fuel Rail/system pressure too
low

Bref, pompe HP à surveiller...
Heuresement il me reste quelque mois de garantie.

j'ai plutôt une question mais qui est peut être un problème :

Quand vous avancez vos sièges vers l'avant, contre le volant par exemple, pour faire monter du monde à l’arrière. Restent-ils bloqués contre le volant ou coulissent-ils encore sur la glissière ?

Pour moi il coulissait encore.

Ils recoulissent vers l'arrière, le truc bien pénible au passage... Même quand la voiture est bien stationnée "à plat".

c'est déjà comme ça sur ma 206 xs 3ptes de 2001 ^^ à priori soit le problème ne leur a pas été remonté, soit ils s'en foutent royalement

Merci pour vos réponses. Ils coulissent bien donc...

Pas toujours facile de sortir avec les sièges coulissant pour ceux qui sont à l'arrières.

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Envoyé par Kreol974

Depuis quelques jour ma voiture à du mal à démarré à froid.
J'ai d'abord pensé à la batterie mais aujourd'hui j'ai eu l'alerte faite réparer le véhicule avec mode degradé.

P0087 Fuel Rail/system pressure too
low

Bref, pompe HP à surveiller...
Heuresement il me reste quelque mois de garantie.

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C'était bien la pompe HP, pris en charge sous garantie

Déjà ça si c'est passé en garantie... Et problème résolu !

Yep

Et aussi le "Boîtier thermostat piloté" changé. Apparemment c'était en défaut aussi.

J'espère ne plus avoir ces mêmes soucis une fois la garantie fini.

en ce qui me concerne, j'ai u bruit genre vibration dans l'habitacle coté passager.Cette vibration se produit sur route ondulé.Le plus, marrant c'est que si j'ouvre la boite à gant la vibration disparait........

Moi aussi j'ai des vibrations dans la portière coté passager et c'est assez désagréable je vais voir pour la démonter et voir d'où sa viens.

Salut à tous,

Depuis quelques semaines, tous les matins quand je sors ma voiture, en marche arrière, j'entends le turbo souffler. Enfin, si c'est le turbo. byecry
Mais ça monte et ça descend en intensité (souffle) pendant ma manœuvre. Et après, le temps de fermer ma porte de garage, je remonte dans ma voiture et là, je n'entend plus rien. confused

ET c’est arrivé par d'un seul coup, avant c'était calme plat thumbdown


Une idée ?

Autre soucis pour moi après la pompe HP
Le joint supérieur du pare-brise se décolle.
Du coup changement de pare-brise bientôt.

Et aussi un nouveau défaut moteur couplé avec un défaut ABS/ESP (sans laisser de trace, du coup mon module ELM327 peut pas voir le code defaut)

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Envoyé par 208gti

Salut à tous,

Depuis quelques semaines, tous les matins quand je sors ma voiture, en marche arrière, j'entends le turbo souffler. Enfin, si c'est le turbo. byecry
Mais ça monte et ça descend en intensité (souffle) pendant ma manœuvre. Et après, le temps de fermer ma porte de garage, je remonte dans ma voiture et là, je n'entend plus rien. confused

ET c’est arrivé par d'un seul coup, avant c'était calme plat thumbdown


Une idée ?

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J'ai aussi un souffle le matin à froid mais je sais ne c'est pas ce que c'est. Et pareil, juste le temps de démarrer et sortir de la place de parking en marche arrière

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Envoyé par KesT

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Envoyé par 208gti

Salut à tous,

Depuis quelques semaines, tous les matins quand je sors ma voiture, en marche arrière, j'entends le turbo souffler. Enfin, si c'est le turbo. byecry
Mais ça monte et ça descend en intensité (souffle) pendant ma manœuvre. Et après, le temps de fermer ma porte de garage, je remonte dans ma voiture et là, je n'entend plus rien. confused

ET c’est arrivé par d'un seul coup, avant c'était calme plat thumbdown


Une idée ?

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J'ai aussi un souffle le matin à froid mais je sais ne c'est pas ce que c'est. Et pareil, juste le temps de démarrer et sortir de la place de parking en marche arrière

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Pendant le starter c'est normal d'entendre un souffle au niveau de la prise d'air sous le capot.
Çà dure 20sec à chaque fois que le moteur démarre à froid.

Slt
Aujourd'hui j'ai constaté une belle fissure sur mon TVP. Je n'ai aucune trace d'impacte ou autre. La fissure n'est pas droite, elle serpente. De plus elle est intérieur.
J'essayerai de faire des photos demain.
Dois-je me retourner vers peugeot (vu les problèmes que j'ai eu avec eu, je n'ai plus trop confiance), ou vers mon assurance (faire passer en bris de glace) ?

Bonjour Wisdom,

Mon père a eu une fissure sur le pare brise de sa Mégane III, mais genre 5-6 jours après l'achat ... et le CC n'a rien voulu savoir.

Pou lui c'était suite à un nid de poule ou un trottoir monté violement ... donc il a du le passer en bris de glace.

Mais j'espère que ton CC sera plus "compréhensif et professionnel" !

Il a eu une quelque chose à payer ?
Perso ça ne me dérange pas de passer par l'assurance, du moment que je n'ai rien à payé et que ça ne me pénalise pas.

Bonjour,

Non il était sans franchise ... mais c'est toujours pénible d'avoir un doute sur le "ça été mal fait d'origine ... et ça aurait du être pris en garantie par le CC" .. mais bon :)

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Envoyé par wisdom

Slt
Aujourd'hui j'ai constaté une belle fissure sur mon TVP. Je n'ai aucune trace d'impacte ou autre. La fissure n'est pas droite, elle serpente. De plus elle est intérieur.
J'essayerai de faire des photos demain.
Dois-je me retourner vers peugeot (vu les problèmes que j'ai eu avec eu, je n'ai plus trop confiance), ou vers mon assurance (faire passer en bris de glace) ?

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Attention, les TVP ne sont pas toujours pris en charge dans les bris de glace. Je suis à la MAAF et il me semble que mon TVP est compris dans la formule bris de glace mais ce n'est pas une obligation. Sur ma 106 les phares/feux n'étaient pas inclus ce qui m'a valu un petit tour dans une casse auto pour en prendre des nouveaux...

Renseigne toi bien avant mais si tu peux le faire passer sur ta garantie peugeot ne te gène pas car c'est la meilleure solution !! Surtout si après tu as un problème d'étanchéité...

petit problème du jour, impossible d'activer le régulateur , j'ai essayé plusieurs fois, il reste gris et clignote sans message d'erreur ...

je me suis arrêté, j'ai coupé le thp et une fois repartit, ça remarche .... dès fois, faut pas trop se poser de questions ^^

C'est synonyme d'un défaut intermittent. Je ferai un diagnostic au garage si ça se reproduit. ;)

+1 imagine il reste bloqué une fois activé ...

c'est pas possible , tu peu toujours embrayer

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Envoyé par austinman

C'est synonyme d'un défaut intermittent. Je ferai un diagnostic au garage si ça se reproduit. ;)

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c'est ce que j'ai pensé, et premier réflexe, je suis sorti voir si j'avais pas les feux de stop allumés ^^

sinon, oui pas grave s'il venait à se bloquer, tu débrayes et tu passes au point mort ^^ c'est mécanique donc pas de possibilité de blocage suite à un bug

en plus c'est bête, elle sortait tout juste de la révision des 30 000, premiere idée; " qu'est ce qu'ils ont encore foutu ... tu leur mènes une voiture qui marche et elle ressort en panne " blush2

Question ♥♥♥ mais on sait jamais : tu étais bien en 4ème rapport ou plus ? Parce que le régulateur ne s'enclenche pas sous la 4ème ^^ j'avais essayé à 40km/h en 3ème et ça clignotait en gris sans message d'erreur..

Envoyé de mon ASUS ZE551ML via Tapatalk

tu peu le mettre sous tout les rapport logiquement mais faut etre juste au dessus de 30 km/h ;)

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Envoyé par oulia

Question ♥♥♥ mais on sait jamais : tu étais bien en 4ème rapport ou plus ? Parce que le régulateur ne s'enclenche pas sous la 4ème ^^ j'avais essayé à 40km/h en 3ème et ça clignotait en gris sans message d'erreur..

Envoyé de mon ASUS ZE551ML via Tapatalk

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oui, j'étais à 90 ^^ et j'avais déjà testé, en effet, ça ne marche pas si on va pas assez vite winkk

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Envoyé par Kreol974

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Envoyé par KesT

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Envoyé par 208gti

Salut à tous,..

Depuis quelques semaines....

Une idée ?

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J'ai aussi un souffle le matin à froid mais je sais ne c'est pas ce que c'est. Et pareil, juste le temps de démarrer et sortir de la place de parking en marche arrière

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Pendant le starter c'est normal d'entendre un souffle au niveau de la prise d'air sous le capot.
Çà dure 20sec à chaque fois que le moteur démarre à froid.

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Merci pour ta réponse Kreol974, car chez mon CC je suis sur qu'ils m'auraient dit qu'ils ne savaient pas, malheureusement...

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Envoyé par Juno

Je viens de trouver un problème sous le capot, comme schtompf, j'ai un bruit métallique audible seulement en 1ère et au passage de la 2nd. J'ai tapoté par en dessous sur l'écran thermique du catalyseur et bingo, çà fait gling gling. J'ouvre le capot et recommence et le bruit et vraiment métallique et aigu. Je tape ensuite sur l'écran thermique qui entoure le turbo et voilà j'ai trouvé !! En fait c'est la petit pièce en tôle emboutie avec deux petits "plots" sur le dessus qui est clipsée sur une durite rigide d'huile. Elle se fixe avec une sorte de pince et elle était déboité. Un fois refixée, plus de bruit. J'irai faire un tour demain pour voir si le problème est résolu. J'ai fait deux photos pour illustrer :

http://i996.photobucket.com/albums/a...ps9ba1ae3f.jpg

http://i996.photobucket.com/albums/a...ps22030a78.jpg

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Pour ma part j'ai declipsé cette petite pièce et fait un essai en roulant vitre ouverte. J'entends toujours le bruit en deceleration entre 3000 et 2000 tr/min (1ère et 2nde vitesse). Est ce normal?

En fait le bruit ne vient pas de cette pièce, si tu entends un bruit de type raisonnance métallique, çà vient du pare chaleur du catalyseur. Vérifie que toutes les vis sont bien serrées.

Citation:

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Envoyé par Juno

En fait le bruit ne vient pas de cette pièce, si tu entends un bruit de type raisonnance métallique, çà vient du pare chaleur du catalyseur. Vérifie que toutes les vis sont bien serrées.

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Ok merci du conseil je regarderai!
J'espère que ce n'est rien de grave.
Sinon au point mort aucun bruit, seulement pendant le roulement vitesse enclencher car le moteur bouge!

Salut à tous,

Je ne me suis pas encore présenté, je n'ai pas eu trop le temps ( je vais le faire très bientôt ) !!!
Donc voila cela fait un mois que j'ai acheté une 208 GTI d'occasion. (Superbe voiture sur de nombreux points que j'évoquerai dans ma présentation)
Concernant ces pièces thermiques (collecteur + turbo)... Je les ai eu avec la voiture mais elles ne sont pas montées. En effet, l'ancien propriétaire, un Luxembourgeois, les avait enlevées. (ce qui se fait pas mal de l'autre côté de la frontière)
Certains diront, que si elles y sont,ce n'est pas pour rien. (je suis d'accord). Mais d'autres affirment quand sans ces caches, le cata et le turbo refroidissent beaucoup mieux (ce qui ne peut qu'être vrai).
La moquette de mon capot est comme neuve. Donc aucune incidence sur mon capot.
Je reste cependant partagé à les remettre ou non ...

Bien à vous

Petrol

Attention à ne pas jouer avec ce petit pare-chaleur clipsé sur la durite de graissage de turbo ! Cet écran a fait son apparition sur les 207 RC quelques mois (ou première année ?) après la commercialisation. Les premières ne l'avaient pas, et il s'avère que la chaleur émise par le turbo venait poser des problèmes au niveau du raccord durite d'huile/turbo, cela entrainait une porosité des joints et donc des fuites... Personnellement je ne l'avais pas à l'achat de ma RC, et je l'ai rajouté ensuite suite à lecture de quelques conseils par-ci par-là.

J'imagine que son rôle est similaire sur 208, il ne faut donc pas l'enlever... Il n'est pas censé vibrer/faire du bruit, sinon c'est que les pinces pour le clipser se sont trop écartées, et il faut essayer de les resserrer je pense. Sinon le changer.

Tout à fait, le petit pare chaleur (clipsé ) est important. Il avait même fait l'objet de rappel sur les anciens THP. Ce n'est pas grand chose mais il à toute son efficacité.
Des avis sur les caches thermiques?

Le bruit peut également provenir de la tige du wastegate qui vibre, c'est un bruit tout à fait normal qu'on peut atténuer en ajoutant une graisse style graisse graphitée haute température.

Salut à tous,

j'ai eu une baisse anormale de mon liquide de refroidissement. Le niveau était arrivé en dessous du mini.

Je l'ai emmené en CC pour résoudre le problème.

Ce qui a été fait, problème résolu. Resserrage d'un collier apparemment.

a+

J'ai le même problème, pour le coup, j'ai refait l'appoint mais pas eu le temps de l'emmener en concession ! Je suis ça de près !

J'avais remarqué cette baisse avant ma première révision. Quand la révision a été faite, ma CC a juste fait l'appoint.

Du coup, j'avais bien surveillé par la suite si le niveau baissait encore. Et rebelote, le niveau est repassé en dessous du mini. C'est là que je l'ai emmenée pour qu'ils regardent à ce problème.