c'est cool ça ! a voir le comportement de la boite avec les 8 rapports mais ça peut être vraiment top !
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c'est cool ça ! a voir le comportement de la boite avec les 8 rapports mais ça peut être vraiment top !
ça promet des rapports courts et donc une meilleure efficacité grace aux temps de passage bien meilleurs sur une boite auto ! Par contre c'est toujours du simple embrayage comme l'eat6 donc à voir le comportement en conditions très sportives !
yes, ça promet! Avec un cockpit et un affichage comme le 3008.. le top.
J'ai lu sur un site que ça serait une boîte électrifiée...Info ou intox ? Avec un surplus de 200 à 500nm et 90cv en fonction de la version..
Ce sera autre chose que le cockpit du 3008, ce sera une nouveauté ^^
Encore plus nouveau que celui du 3008, et ben ça promet
Oui ! Si la marque a compris que nous sommes épris de modernité, que l'on a marre des véhicules de série très éloignés des concept cars, des intérieurs convenus : tant mieux. Pour ma part je veux moins de plastique, et comme pour des raisons de coût il est difficile de tous les gainer de cuir, ou de les remplacer par des pièces en alu massif (sic !), et bien allégez ce ♥♥♥♥♥♥ de plastoc, limitez-en le volume.
Si d'autre part la marque a compris que les clients veulent des sportives affirmées : c'est parfait. Je ne veux pas du chocolat au lait, je veux du chocolat noir bien corsé. Exit l'absurdité d'un "piment doux", on veut que cela arrache. Pour une petite sportive, je veux du corsé, je veux que cela arrache.
Sur une 308 je conçois que la dimension familiale nécessite de sortir une version comme la GTi actuelle, très efficace mais confortable et finalement pas radicale. Sur une citadine sportive à la sauce GTi, qu'il existe une version soft, comme l'actuelle GTi classique, pourquoi pas. Mais, pitié, faites une vraie sportive, plus radicale encore qu'une BPS. Libre au client de choisir.
J'espère une "anti Audi S1", dont la présentation est trop sage et le caractère sportif trop dépendant de son moteur (châssis un peu trop "convenu"). Je ne veux pas non plus d'une Civic Type R, restons dans le bon goût.
Que ce soit pour la sportivité ou la présentation, je trouve qu'opter pour un compromis plutôt que de jouer à 100% une carte (châssis radical, intérieur totalement différent), c'est souvent accumuler les inconvénients des diverses possibilité en voulant cumuler leurs avantages.
Je suis tout à d'accord avec toi, à quand Peugeot va sortir une version RS comme chez Audi , t'as la familiale S et t'as vers version familiale RS ( RS3, RS4...) La tu peux te faire plaisir "quand t'es tout seule :-)" hihiihhihihiihi
A ceci près que les RS de chez Audi ne sont ni des bêtes de rallyes, ni des pistardes. Si j'achète une vraie sportive chez Peugeot, c'est pour avoir une voiture apte à rouler très fort sur une petite route ou sur un circuit.
Par ex. une S1 capitalise trop sur ses 231ch et ses 4 roues motrices, en oubliant un peu le reste. A l'arrivée elle est rapide, mais pas assez longtemps faute de savoir "tenir" ses gommes et ses freins. Si le but est de claquer UN chrono, c'est un bon choix. Si le but est de tenir toute une session à bloc, il y a une erreur de casting. Une sportive de "lignes droites" ou au mieux de "20 virages", cela ne m'intéresse pas.
J'aime ton avis sur le côté vraie sportive au delà des apparences (et légendes urbaines...), j'approuve à 100% Seb-@