Tu ne serais pas resté longtemps à l'arrêt avant de faire ton accélération ?
Avec la futur durite Redox et un Kad Forge en ligne?
Et le problème de débitmètre, il est toujours pas réglé, meme en stage 2 non?
Du coup, je comprend pas pourquoi j'ai 28° de delta.
J'ai refait une mesure cet après midi.
T° ext 28° T admission en 3eme à 6000tr : 53°
Seulement 171g/s
Oui, je me demande si les mesures sont fiables. Il y a des valeurs etrange tout de même.
Tu as une photo du montage de ta chaussette Shado?
Les valeurs débitmètre sont très très fiable, au point de provoquer un défaut moteur qui remonte a'la moindre incohérences. il y a une redondance des mesures, entre pression admission / température air/ débit de carburant / teneur en oxygène / avance allumage / déphasage des arbres à came/régime moteur. Tous n est paramètres sont prises dans des tableaux à plusieurs entrée dites table d injection. Défaut moteur à la moindre mesure eronnéé.
Ok pichnaute qu'elle est là meilleure solution pour toi,au niveau de l'admission,en gardant l'échangeur forgé.
Les tables d injection d origine sont tournés vers un compromis consommation / pollution avec un AFR pauvre pour ces raisons, et la reprogrammation privilégie la puissance avec un AFR plus riche. D ou une consommation d air qui peut varier selon les reprogrammation, car les tables on changer. Cela peut expliquer ces légère différence. Après pour un même véhicule avec ses tables, les variations de Maf reflète directement les variations de puissance. Comme je l ai déjà suggéré, il faudrait au comparer MAF, injection carburant, AFR.