Tous les ans je fais le lot vidange moteur et boîte + bougies + filtre a huile. Pour ce que ça coûte ça serait dommage de s'en priver !
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Tous les ans je fais le lot vidange moteur et boîte + bougies + filtre a huile. Pour ce que ça coûte ça serait dommage de s'en priver !
Tiens, c'est drôle, j'ai remplacé mes bougies hier ^^ ( BOSCH : ZR 7 SI 332 S)
14 000 kms pour les miennes. En bon état également (mais moteur d'origine pour ma part).
On remarque quand même qu'elle chauffent beaucoup ces bougies, et la préconisation constructeur
étant très élevée (30 000) mieux vaut anticiper...
Par contre je constate que tes bougies sont des 6 pans.
Les miennes sont en 12 pans...
Il y a plusieurs types selon les THP (200 / 208), selon l'année, ou c'est par rapport à ta préparation moteur?
Alors, pour les bougies, en effet ce ne sont pas celles d'origine (12 pans de 14mm). Grosso modo, mon moteur préparé est presque celui d'une 308, les seules différences sont :
- turbo de 308 hybridé (donc plus de pression, et surtout on la tient à haut régime)
- le bloc n'a pas subi le traitement thermique auquel à droit celui de la 308
- les coussinets de bielle sont ceux de la 308 TCR
- le refroidissement est fortement amélioré.
Tout le reste est identique, à commencer par les bielles et pistons, donc le rapport volumétrique. A priori ça fonctionnerait avec les bougies de l'EP6FDTX (205/208ch) mais pour assurer on utilise les bougies de l'EP6FDTR (270ch). Ces bougies sont légèrement différentes et en effet, l'empreinte n'est pas la même (6 pans de 16mm), ce qui évite de se planter quand on a les deux en stock !
Pour la BV, il va falloir que j'achète une seringue.
Tu utilises quelle huile ? Lors de la prépa on avait mis de la Motul je ne sais plus quoi, à froid la commande était dure. Quand j'ai fusillé la butée d'embrayage et le roulement d'entrée de BV (ils ont eu un gros coup de chaud, lubrifiant inadapté ?), on a remis l'huile préconisée par Peugeot. La commande est redevenue souple.
J'aurais tendance à respecter la préco constructeur, plutôt que partir sur un lubrifiant "qui est le top parce qu'untel me l'a dit". Quitte à vidanger souvent.
Je mets de la motul Gear 300 en 75w90 et ça va bien.
En huile moteur je ne jure que par la 0w40 castrol edge !
Moi j ai mis de la motul gear 75w90 300 ls et à froid les rapports sont durs à rentrer,après a chaud pas de problème
ok, merci. Tu ne fais rien de spécifique pour le Torsen ?
Le changement des bougies est de l'histoire ancienne, pour les amortos... disons que j'ai un petit dossier perso à gérer en ce moment et la voiture n'est pas la priorité ^^
D'ailleurs j'ai ce foutu silencieux intermédiaire à faire réparer ou remplacer, une soudure a dû flancher, j'ai une vibration et le bruit qui va avec. Et ce n'est pas joli joli à entendre demon