C'est un proto pour l'instant je vais faire plusieurs essais sur banc pour voir la différence ;)
Vue imprimable
C'est un proto pour l'instant je vais faire plusieurs essais sur banc pour voir la différence ;)
J'ai vu presque la même installation que toi sur InstagramCitation:
Envoyé par Fab208gti
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...83dd6db1f8.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c9d5bb66f0.jpg
Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
Bien vu darkjojo je n'avais jamais vu cette baie moteur :)
vous avez pas des relevez torque ?
Ah la vache tu y as pas été avec le dos de la cuillère fab X)
Par contre faudra faire un coude, à peut être 45° pour l'emmancher dans l'écope, sinon sa risque d'être quelque peu problématique....
https://image.noelshack.com/minis/20...0-dsc-1999.png
Oui les relevés torque peuvent être très sympa ! Je serais d'ailleurs très intéressé pour faire se genre de test avec l'écope sur gti. Car j'ai testé sur hdi, mais sa serait sympa de faire la même sur une gti ! Mais je suis confiant quant au gain ;)
Sa y est, l'écope de PURETECH 110 est disponible à la commande !
Je préconise l'utilisation d'un tuyau silicone droit, en 60 mm de diamètre externe.
C'est disponible en noir, bleu, blanc, et rouge.
Beau travail, et déjà ta petite entreprise!!!language
Allez encore un petit effort et la GTi sera dispo aussi ^^
Tant que l'on peut allier passion auto, et boulot, moi je suis heureux ^^
On va finir de potasser l'écope gti, et elle sera prête rapidement !
L'écope GTI est prête!
J'ai juste a vérifier un petit détail sur la languette que j'ai du rallonger pour les gti, et après sa je pourrais passer à la production !
On a le droit à quelques photos ? ^^
Ba j'ai un proto dégueulasse que j'ai du charcuter X)
il me tarde de voir le résultat language
Encore une petite mise au point la semaine prochaine, pour tout vérifier une fois de plus, et après c'est top, on pourra passer à la production !
J'ai lu les 22 pages du sujet ! super projet ! Hâte d'avoir la pièce Love
Merci Jim ;)
Jeudi Damzi et moi on va confirmer le montage du petit chariot de l'écope, donc si tout va bien, vendredi on pourra passer aux premières commandes d'écope THP ^^
Sa va être top @Hugo bravo ��
Oui ^^
Merci ;)
De toute façon je vous tiens au courant !
Suspense [emoji4]
Envoyé de ma GameBoy Color en utilisant Tapatalk
L'ECOPE GTI EST PRETTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Youpiiiiiiiiiii!
je vais pouvoir lancer les première impression la semaine prochaine ^^
ExcitingExcitingExcitingExcitingExcitingExcitingEx citingExcitingExcitingExciting
Allez je serai le 1er a commander !!!!
Par contre avec la durite d'origine ça passe ? ��
Et je voulais aussi prendre la durite silicone redox ça passera toujours?
Ahah ^^
Nan la durite origine ne peut plus être utilisé... Il faut une gaine souple type silicone, mais très souple, car c'est elle qui va contourner la batterie. Tout se qui est durite silicone un peu raide faut oublier....
Oui avec la redox sa passe, sa a été conçu avec la redox justement. Pour ceux qui en ont pas, entre la durite d'origine et l'écope il y a largement de la place.
Avec la redox c'est un peu au chausse pied, il faut rentrer la gaine dans la boîte à air, puis dans l'écope, fixer l'écope, et après mettre la redox.
Tout touche tout, mais sa passe ^^
Je dois être ♥♥♥ mais je vois pas du tout ! T'as pas une photo par hasard ? ^^
Ah mais je suis ♥♥♥ je confirme ^^
La durite turbo redox c'est pas du tout la même que celle de l'ecope !!!
J'ai un peu de mal à comprendre qui va ou et qui fait quoi !
Corrige moi si je dis faux mais si j'ai bien compris, l'ecope récupère l'air, plus il est frais mieux c'est, l'air vient ensuite dans la boîte à air via une durite et passe par le filtre.
Ensuite cette même air reprend une autre durite (donc la redox que je parle) pour arriver au turbo et alimenter le turbo en air frais (ou plus ou moins frais) ^^
Ensuite le turbo souffle pour envoyer un max d'air au moteur en sortant de l'autre côté (côté gauche). Par les durite ou beaucoup mette des durites alu Forge c'est ça? ^^
Ouffff c'est long ! Et tout ça doit rester frais..
Mais pourquoi il ne mette pas la boîte à air au plus prêt de la récupération d'air ? Pour eviter un long chemin ! Parce l'air se réchauffe en chemin !
Voilà c'est exactement ça, tu as pijé le truc !
De plus sa fait un peu admission forcé comme c'est en façade, donc sa gave un peu plus le moteur ^^
Après vient l'étape de raccourcir le chemin de l'air en effet.
Sauf que sa se complique, il y a pas beaucoup de place pour mettre une boîte à air, et en plus dans le bon sens....
Honettement le prochain gros projet sa serait de faire une énorme boîte à air en 3d, mais alors la.... Beaucoup de boulot...
Il y aurait moyen de gagner peut être 5-10ch en plus si c'est bien désigné, mais il y aura un gros cassage de tête derrière.....
Et la je ne peux pas faire au pif, autant avec l'écope je dégrossi le travail, mais là, faire une boîte à air, il me faut la voiture à côté de l'ordi, avec toutes l'admi de démonté
Ah yes ^^
Et l'admission d'origine elle prend l'air ou je vois pas' bien en photo !
Ensuite la durite à gauche du turbo c'est celle qui va au moteur donc ?
Et celle toute droite tout à gauche du moteur elle sert à quoi ?
Enfaite le plus simple c'est l'admission directe, ça prend pas de place !!
Mais le debimetre il est ou ?
D'origine sa prend devant le phare, avec un essence tentative un peu foireuse de ramener de l'air frais devant le phare...
La durite a gauche en sortie de turbo va à l'échangeur dans le pare-chocs. Du coup là durite droite c'est celle qui sort de l'échangeur, et qui va dans le collecteur d'admission pour allé dans le moteur.
Oui c'est le plus simple mais le moins efficace.
Sa prend tout l'air chaud, et le débitmètre n'aime pas du tout si il est trop proche du turbo, car le flux d'air est turbulent, celui génère des codes erreurs.
Le cas d'une admi directe est valable si tu as un échangeur qui refroidis très bien l'air, donc tu as peu de pertes charge vu que ton circuit est court.
Par exemple les échangeur air eau de pichnaute c'est se qui se fait de mieux. Là oui une admission directe c'est bon.
Mais en configuration stock, ou même stage 1, une admission fermé avec captage d'air en façade est plus efficace vu que l'on amène du frais.
Sinon faut faire un mixte, admi direct, mais avec une écope et un un tuyau pour amener l'air frais au filtre à air. On est en train de tester ce montage avec Shado666 ^^
Et le débitmètre est en sorti de boîte à air, la ou s'en branches la redox
Au top tes explications j'ai tout compris !
Donc l'admission directe modifiée de la durite redox + pipercross serait une contre performance pour un moteur d'origine ?
Tu veux dire mettre un filtre conique au bout de la redox comme certains l'ont fait ?
Si c'est sa, généralement c'est ceux qui ont l'opix'r, ou un très gros échangeur air/air disposé en façade.
Mais d'origine, avec l'échangeur rikiki, tu va encore plus saturé le moteur en air chaud, et sa sera encore pire en performance....
C'est déjà pas fameux d'origine après 3 accélération, alors là, il va suffoquer un peu lol
Hormis le bruit sympa qui peut faire pensé que c'est puissant, c'est tout se que ça apporte ^^
Bon j’ai un problème Hugo.
J’ai du mal à me décider pour la couleur de l’écope ^^
Fais la aux couleurs PTS !
Ha c'est un cruelle dilemme ^^
Au moins je vous laisse le choix de la couleur, mais le plus dur reste de choisir ^^
et aussi, sur demande je peux faire une inscription en 3D, sans surplus tarifaire ;)
Par exemple on peut marquer "PEUGEOT SPORT", "THP POWER", "208 GTI", "GTI".....ou autre, c'est comme vous voulez ;)
Dear Hugo,
congratulations for your excellent work!
did you do any CFD simulation to find the pressure drop caused by your airscoop?
having the original 3d design is easy to do the simulation....
See you soon
Marco
Oui voila c'est ça dont je parle ! D'accord j'ai compris donc je vais mettre ton ecope et la redox au turbo.Citation:
Envoyé par Hugo
Après faut que je trouve une autre durite pour aller de l'ecope à la boîte à air, style redox aussi Interrogative ou je peux trouver ça qui s'ajuste parfaitement ?
Je vais prendre les durite en rouge certainement..donc ecope en noir avec un thp 200 en rouge pour rappeler le marquage du moteur déjà présent ? ^^
GT86 powwaaaaa !!!! ^^Citation:
Envoyé par Hugo
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
Merci ;)Citation:
Envoyé par mfc
Je te réponds en français, car je ne suis pas très bon en anglais.
Je n'ai pas fait de simulation informatique, mais j'ai fait de nombreux essais routier.
Cela a été concluant car j'ai gagné en puissance et en couple (+4.4ch et +10nm).
Il faudra un tuyau très souple type gaine d'admission, car si c'est trop rigide sa n'ira pas.Citation:
Envoyé par Jim
On test avec shado un tuyau donc on verra bien...
Je ne peux pas faire d'une couleur différente le le marquage... Il faudra le peindre si tu le veux d'une autre couleur ^^
Ahah pour ton moteur oui ^^Citation:
Envoyé par oulia