Petite question: t'utilises des Team Dynamics Pro Race 1.2 avec cales? :)Citation:
Envoyé par Seb-@.
N'hésites pas à me faire signe si tu vas rouler sur le Bugatti en fin d'année!
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Petite question: t'utilises des Team Dynamics Pro Race 1.2 avec cales? :)Citation:
Envoyé par Seb-@.
N'hésites pas à me faire signe si tu vas rouler sur le Bugatti en fin d'année!
Pas de cales chez moi, avec le TD dont on peut choisir l'ET, ce serait dommage !
Oui, j'ai vu aussi :)
Quelques nouvelles fraiches :
- La BPS sera révisée à presque 5 ans, dans un mois environ. Presque 60.000km, et en fonction des possibilités de déplacement il va y avoir quelques petites modifications moteur. Fiabilisation, avec du Mahle pour les bielles et pistons, et un déplacement du cata à l'endroit laissé libre par l'absence d'intermédiaire pour limiter la température dans le compartiment moteur et en sortie de turbo. Performance, avec un turbo un peu amélioré et quelques détails de paramétrage.
Pour les freins, des durits avia et du RBF600 (ou 660, je ne sais pas encore) avec des plaquettes PFC CarbonMetal devront supporter le décalage dans l'utilisation de la voiture. Je freine déjà plus fort et plus tard avec les Nankang AR-1. Même si je ne pense pas les reconduire (excellents pneus, mais coût au km de piste trop élevé), ajouter 100ch à ce gain de grip déjà obtenu pourrait m'obliger à être plus doux sur les freins. Ce n'est pas mon but, donc on va améliorer l'existant, même si au demeurant il est excellent d'origine.
- du côté de la 30th, elle aussi va passer au garage… mais parce qu'un chat sauvage suicidaire s'est littéralement jeté sous mes roues ce matin. J'étais à 70-75 avant de freiner, on va dire autour de 50 pour l'impact. RIP the cat. La lionne, elle, s'est délestée d'une moitié du pare-boue avant gauche. Effet domino : en cassant, le pare-boue a dégommé l'écope de frein, cassé la fixation d'AB ainsi que la pièce qui joint le bouclier au pare-boue, et éjecté l'extension d'aile. Le tout étant irrécupérable, les pièces sont parties à la poubelle. 260 balles de pièces, 100 balles de MO. Pas le temps de m'en charger même si je sais comment réparer, tant pis, je paye la MO.
Au fait, l'extension, elle arrive brute ou peinte ?
Ah mince, pas de bol ça BreathCitation:
Envoyé par Seb-@.
Le pare-boue est en plastique sur les 30 th? ou en "feutrine" comme les classiques?
Plastoc ! Il tient beaucoup mieux que le truc en feutrine des 1ères 208.
L'extension arrive brute. Elle coûte 123€ de mémoire.
J'étais au Mesnil Simon aujourd'hui et j'ai eu une pensée pour vous (Séb, Nico, Jojo, Simon,...). Ma sœur habite pas loin de Dreux.
81.79 ttc pour l'extension... c'est bien assez cher comme ça !
Oui vraiment pas top ces garde-boue en feutrine. On ne sait même pas comment nettoyer les passages de roues correctement avec ces m....!Citation:
Envoyé par Seb-@.
Par contre pour ta mésaventure, le chat ne serait peut-être pas mort s'il s'était enroulé dans la feutrine Feast
C'est vraiment pas donnés pour des morceaux de plastiquesClosedCitation:
Envoyé par Seb-@.
J'en suis sûr que Hugo pourrait fabriquer cette pièce. C'est largement moins cher qu'ici.
Euh... tu as vu la taille ? C'est un peu compliqué d'imprimer des pièces de ce gabarit, et il faudrait le faire dans un matériau assez souple. Un matériau un peu cassant serait catastrophique.
Les choses commencent à se préciser...
Ah oui ! Tu as pris aussi les gicleurs supplémentaires comme sur le thp270 ?
Ouais, on fait un petit up-grade en mode thp 270, alors quand on démonte au point de changer bielles et pistons, turbo et distribution, on ne peut pas passer à côté des doubles gicleurs : c'est du refroidissement et de la lub en plus pour un coût dérisoire.
Tu monte le turbo et collecteur du thp270 je croyais que tu montais un hybride ?
Bah on va voir, a priori c'est la tige de la waste gate qui pose problème, si Eddie arrive à contourner le problème en ne changeant que le radiateur d'eau et s'il réussit à amener l'air du turbo à l'échangeur, le k04 a plus de potentiel que le k03 hybridé. Note que si on monte le k04, celui-ci aussi sera hybridé. Tant qu'à faire... ^^
Ah bien ca. Oui un k04 hybride serait top. J'ai hâte de voir ce qu'il va pouvoir faire. Par contre j'ai un doute que ton echangeur passe avec ce turbo. J'avais essayé de laisser le mien en tant que radiateur et franchement même en découpant et en avançant au max c'était très compliqué. Si il y arrive ça va être topCitation:
Envoyé par Seb-@.
Pour le radiateur d'eau j'avais juste modifié les supports du haut et en l'inclinant ça passait bien. Par contre j'avais les soucis de surchauffe alors si il peut te faire un surmesure en alu ce sera bien mieux
Bon, on verra bien ! Bien noté pour le risque d'interférence avec l'échangeur.
Oui et moi en plus j'avais supprimé toute la clim. Condenseur compresseur...Citation:
Envoyé par Seb-@.
Roohlala c'est joli tout ça!
Quand vous parlez de double gicleur, il s'agit de gicleurs sous les pistons c'est ça?
Oui c'est ça, la 308 en a 2 alors que la 208 n'en a qu'un seulCitation:
Envoyé par Cronff
Effectivement, ça serait dommage de s'en priver sachant qu'on change bielles/pistons.
Merci :)
Ouais bah ça, on garde ^^Citation:
Envoyé par ju208gti30th
ça commence a devenir intéressant par ici ! hâte de voir le résultat !
Alors Seb du nouveau ??
J'ai une question sur tes jantes team dynamics tu as l'alesage sur mesure ?
Je n'ai pas réussi à téléphoner à Eddie, je réessaye demain pour faire un point sur l'avancement !
Pour les jantes, non. Si c'était à refaire je n'hésiterais pas. Les bagues de centrage en plastique, avec la chaleur, il a fallu que je les fende pour les extraire : après la 1ère journée elles étaient collées sur le moyeu. Là ça va mais c'est moins pratique qu'un alesage direct.
Mes bagues plastiques sont aussi cassées du coup je viens de monter des bagues en alu. Je verrai bien si c'est mieux. Mais c'est vrai que maintenant que je sais ça j'aurais du prendre l'alesage sur mesure. Bon à l'époque je savais même pas qu'on pouvait le faire...Citation:
Envoyé par Seb-@.
Si Eddie réussit à monter le k04 hybride. Quelle puissance il pense pouvoir sortir ? Il n'y a pas de soucis avec les pompes bp ou hp ou encore les injecteurs ?
J'ai hésité pour les bagues alu, mais mes bagues fendues à la scie vont très bien. J'envisage de prendre 2 jantes de plus pour avoir des roues de secours lors de mes journées circuit, si ça se fait je ferai carrément produire les jantes dans leur version avec inserts en acier pour les démontages fréquents. Là, ça ne bougera pas du tout !
Eddie me donne une indication à environ 300ch avec le k04 hybride, mais j'ai l'impression qu'il ne gonfle pas les chiffres... sur une 308 il a sorti 350ch mais avec une pompe adaptée en plus. De mémoire c'est au niveau de la pompe que se trouve la limite.
Pour les tdm j'ai l'alésage sur mesure, c'est top sans bagues !
Tu parles de la version Rallye non?Citation:
Envoyé par Seb-@.
En tous cas, merci à vous pour cette info, ça me servira le cas échéant :)
Je passe pas souvent ici (le Topic aurait plus de visibilité dans la section bps ^^)
Je vois qu'il y a de belles pièces, et que ça rigole pas, j'adore !
Ça fait plaisir de voir que tu lâche la bride pour optimiser au taqué !
Je voulais acheter un nouveau jeu de 4 jantes avec l'alesage sur mesure mais Jean-rené de TPMS ma dit que la fabrication sur mesure chez Team dynamics ne reprends que début 2021. Donc en attendant j'ai pris les bagues alu.
En général quand je fais quelque chose j'essaye de ne pas le faire à moitié ! Vu le programme, la fiabilité est une priorité. Donc, on ne mégote pas sur des "broutilles ". Objectivement, forger le moteur a un coût qui reste acceptable, alors que le casser serait bien plus cher.Citation:
Envoyé par Hugo
Ah ? Et bien merci pour l'info. On va attendre un peu alors ^^Citation:
Envoyé par ju208gti30th
tu as entièrement raison, surtout qu'une tel prépa, tu n'aurais pu passer le 250ch sans forger.Citation:
Envoyé par Seb-@.
donc la tout sera parfait pour que rien ne casse ;)
@Seb-@. ta des photos de plus prés du kit chaîne. vu que je suis tombe sur une vidéo d'un garage au brezil qu'il fait que des thp avec des kit chaîne différent de l'origine
Non, désolé !
Préparation en cours, le moteur est désormais forgé et de nouveau dans la voiture. Il reste à faire toute la plomberie : radiateurs, échangeurs.
Sauf retard je la récupère jeudi 20. Du coup vendredi 21 je visite le musée de l'aventure Peugeot : c'est à quelques km seulement, ce serait dommage de passer à côté. S'il y a des membres du forum du côté de Sochaux, Belfort, je fais la visite à 10h00 et déjeune à la brasserie du musée. Je repars à 14h max, j'ai 5h de route derrière ^^
C'est en bonne voie c'est top. J'ai vraiment hâte de voir ce que ça va sortir.