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Mais non, c'est juste les touristes qui vont se dire que les varois conduisent comme des sauvages !! Mais bon déjà que je mets 40min pour faire 22km alors avec ces touristes ça monte à plus d'une heure le soir... Du coup je gratte des minutes dès que je peux [emoji78]Citation:
Envoyé par pichnaute
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Ah ah ça fait longtemps que je suis pas passer au lavandou... Je ferai bien doublé par un 83 pour voir.... :-))
Je vais régulièrement au lavandou les dimanches. Si je te croise je te double !! Comme ca tu verras le ♥♥♥ d'une XY modifiée façon Gti lol
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Ah ah, carrément bon :-))
En plus mon silencieux chante particulièrement bien en ce moment, avec la chaleur il se dilate un peu plus et ça ronronne bien !
Je ne parviens pas a remettre la main sur le post parlant du Star & Stop, je me posais la question suivante :
On dit qu'il faut que laisser tourner une a plusieurs minutes la voiture à l'arrêt avant de couper le contact pour laisser le temps de refroidir le turbo ou autres... comment ça se passe avec une 208 qui à le S&S ?? Ca ne déroge pas à la règle il me semble, il faut donc le désactiver avant d'immobiliser le véhicule ??
Je voudrais revenir sur le sujet en générale, tout à l'aire cohérent, le faite que le moteur chauffe l'huile ensuite que l'huile chauffe l'eau, ce qui fait que dans cet ordre c'est du plus chaud au moins chaud. Mais, est-ce vraiment juste ? Au boulot comme voiture de fonction j'ai une Skoda Octavia ( 1.8 TSI ), je peux afficher la température de l'huile au tableau de bord, et la surprise quand l'eau est à 95° l'huile est seulement à environ 50 ou 55 degrés et continue de monter les prochaines minutes.
Je suis conscient que ce n'est pas le même type de moteur.. est-ce peux-être la différence du type de huile ?
Autre chose rigolote, en été ( comme aujourd'hui par exemple je pense que ça va le faire ), ma 208 est plein soleil, je fais 300 mètres et la température est à 95 °C donc en théorie je pourrais bourinner, mais l'eau et l'huile qui sont chaude c'est une chose mais le reste du moteur et ces éléments doivent être aussi à la bonne température avec de forcer dessus... quand c'est à 95 je roule encore minimum 5 à 7 min et après je tire doucement
@d3v1l, de ce que j'ai entendu, attendre quelques minutes quand la voiture est stoppée c'est pour que le turbo tourne le moins vite possible car le faite de l'arrêter juste après s'être parqué abimerait les ailettes parce que c'est possible qu'elles tournent encore.. A vérifier :)
Perso, une fois l'eau a ~95°c j'attends encore 7/8 min pour monter dans les tours !
@Alex091, pour le turbo, quand tu tires le turbo atteint des vitesses de rotation hallucinantes, c'est pour attendre qu'il descende en charge et qu'il se lubrifie ! Perso je laisse 30sc dans les trajets normaux, et les long trajets ou j'ai un peu tirer jusqu'a 1min !
Oui merci de vos retour, mais du coup ça répond pas a ma question du start and stop phpbb_razz, j'en conclu qu'il faut le désactiver pour respecter le temps de récupération du turbo, c'est bizarre quand meme de mettre un dispositif qui pourrait nuire à la voiture dans ce cas là.
Ils s'en foutent eux tant que les moteurs passent les normes anti pollution