La température d'huile et d'eau sont presque à la même température en roulant normalement grâce à l'échangeur eau/huile qu'il y a sur le moteur.
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Ah, je n'avais pas vu qu'il y a un échangeur eau/huile. Bonne nouvelle pour moi, vu comment on refroidit le moulin préparé ^^ @Hugo, pour poursuivre une discussion en privé, ça doit jouer aussi sur ma non-consommation d'huile.
Merci pour toutes ces informations, du coup j'ai modifié le fichier dbc pour ne laisser que la température d'huile, et pour le A devant le C, c'est un soucis de codage du fichier, il est utf-8, je l'ai mis en ANSI et maintenant, plus de A devant le C Mute (Lorsque tu fais enregistrer sous avec bloc notes, en bas à droite tu as le choix du codage)
:DCode:VERSION "Exported from Torque Pro v1.12.86";
NS_ :
NS_DESC_
CM_
BA_DEF_
BA_
VAL_
CAT_DEF_
CAT_
FILTER
BA_DEF_DEF_
EV_DATA_
ENVVAR_DATA_
SGTYPE_
SGTYPE_VAL_
BA_DEF_SGTYPE_
BA_SGTYPE_
SIG_TYPE_REF_
VAL_TABLE_
SIG_GROUP_
SIG_VALTYPE_
SIGTYPE_VALTYPE_
BO_TX_BU_
BA_DEF_REL_
BA_REL_
BA_DEF_DEF_REL_
BU_SG_REL_
BU_EV_REL_
BU_BO_REL_
SG_MUL_VAL_
BS_:
BU_: Vector__XXX
BO_ 1160 HS1_DAT_CMM_488: 8 CMM
SG_ TEMP_HUILE_MOT : 47|8@0+ (1,-40) [-40|214] "°C" Vector__XXX
Il est pas mal je trouve le thème du mk7, légèrement modifié pour ma part :D
Merci pour ton fond d'écran je te le pique, il est top ! Je vais juste le modifier un peu quand j'aurais un moment, histoire d'enlever la barre rouge à gauche ^^
Fichier joint 21577
Fichier joint 21578
Je mets à disposition les compteurs, le fichier dbc modifié juste pour l'huile et une sauvegarde du dashboard, les fichiers seront à copier dans leur répertoire respectif sur l'applepie après avoir charger le thème mk7.
Sinon plus simple, il y a aussi une sauvegarde complète de mon torque si vous voulez ^^
https://1drv.ms/u/s!ArUrtKJVcvQiv1Bm...z2tXB?e=Wg6KKK
Non même pas dans les embouteillages, je bosse de nuit, c'est plutôt fluide. Pour la température de l'habitacle, je n'ai pas fais attention plus que ça mais je ne trouve pas qu'il y est de différence depuis les 2 années que je possède cette voiture. Je vais quand même garder un oeil sur ça.
Tu l'as changé à combien de km ton boitier ? après tu vas sur circuit si j'ai bien compris ? et ta voiture est prépa ?
Ben en fait j'étais à 105 sur l'huile et l'eau, en roulant tranquille. Et je me suis dis peut-être que le moteur chauffe plus en hiver, quand il fait moins de 5°C en extérieur ??
Je ferais quelques tests cette semaine, et je vous dirais
Prépa à 63.000km, changement du boîtier d'eau à cette occasion. On avait une tempé un peu élevée et donc pas cohérente par rapport au refroidissement (assez dingue sur ma prépa). Le boîtier avait eu un coup de chaud, probablement lors des sorties circuit, et les pistons qui servent à orienter le flux dysfonctionnaient (bloqués). Depuis je suis à 85-90 sur route, quel que soit le rythme et le tempé extérieure.
La pompe a eau est débrayable, si le moteur est froid elle n'est pas enclenchée me semble-t-il. But : chauffer plus vite quand il fait froid. En revanche, il y a une régulation de température et il me semblait que c'était autour de 95°C en tempé d'eau. Si j'y pense, je fais des logs sur ma 30th dans la semaine (elle est 100% stock).
Ok merci pour ton retour, je viens de tilter sur les 325ch que sors ta bps ... OMG comment tu dois te faire plaiz ^^ joli prépa !
C'est un petit échangeur eau/huile sous le filtre à huile.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...528e06df33.jpg
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Raaahhh vous m'énervez avec vos trucs... J'ai envie d'avoir cet affichage maintenant c'est malin ! :D
Surtout sur piste ça me serait vraiment utile !