Enroulage pépère tu prends combien de température par rapport à la température ambianteCitation:
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Enroulage pépère tu prends combien de température par rapport à la température ambianteCitation:
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En faisant comme toi, je dirai que ça prend un bon +10-15 degrés au lieu des 3-4 que tu as.
C'est déjà top, mais si je peux avoir mieux ^^
Sur un run de 20 secondes tu prends 10 à 15 degrés
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En gros oui je pense
Tu as quoi comme configuration moteur
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Opix'r origine, cône mousse pipercross, cata sport Scorpion, traitement Tridan moteur / boite / injection, le reste est d'origine ^^
D'origine complet je prenais 80 - 90 degrés sur 3 accélérations....
Là je prend énormément moins, mais 20 s à font comme toi, c'est sur que je prend mini 8 9 degrés, et si j'étais d'origine, laisse tomber, ça serait directe un 70 mini ^^
Pichnaute va présenter ton projet à PSA, il nous sortirons enfin des caisses fiables [emoji106][emoji123][emoji100][emoji100].... Niveau perf ça fait rêver surtout de pas perdre trop de puissance après quelques accélérations.... Ceux qui sont équipés déjà vous pouvez estimer la dimension et le poids du kit svp ?
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excuse , Émeric, j ai pas répondu sur FB. J ai beaucoup de personne qui me sollicite en privé , pour que je réponde à leurs questions , sur opix'r et sur d' autre sujet moteur. je limite à ceux du Forum au maximum. non pas que j ai la grosse tête, mais c est très chronophage. PSA est déjà sur le coup t inquiète, il y a beaucoup de gens qui reste dans l ombre à observer sur ce forum . De toute façon j ai rien inventé, Valeo est leader dans ce domaine.Pour des raison de cout, le système connu n est pas a la disposition des ambitions de tous les motoristes .Réalité économique.
@pichnaute ne t'inquiète pas ^^ sur FB, je répond en gros, quand ils me sortent des choses qui vont à l'encontre de la physique :p
oui c est cool , c est le FB de ma Femme , elle fait un peut le tete du coup ...lol
Oui Pichnaute, merci pour ton message, comme j'ai dis précédemment je pense bien que tu sois occupé et ne t'en tiens absolument pas rigueur[emoji6].... J'espère pouvoir profiter de ce système si les fdp reste abordable quitte à le ramener lors d'un voyage... Tu serais très sympa de communiquer le poids du kit à vide et l'encombrement que je demande un devis stp ?
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A part les logs qui parlent d'eux mm avez-vous essayer de faire des mesures de temps de référence histoire de faire taire les derniers irréductibles ??
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J'ai fait un test sur PerfExpert, en 2ème, avec des chicanes mouvantes, ça me sort 232 ch... Pas si mal ^^ (ça veut dire que le banc était précis ^^)
Pour le poids je dirais 8 9 kg avec le liquide de refroidissement, donc sans, compte 4 5kg. Pour l'encombrement, le radiateur est assez gros en frontale, compte au moins 1m10*60cm pour le carton.
@pichnaute mais non, il ne faut pas qu'elle fasse la tête ! désolé :'(
il faut prévoir 10 à 12 Kg avec les emballage de protection . le plus lourd étant le radiateur full alu
Citation:
Envoyé par Mric974
Bah écoute c'est très simple : en sortie d'épingle il y a deux semaines lors de notre journée circuit, ma BPS stock ne pouvait pas suivre la 30th modifiée de ghostinet. Il y a des vidéos qui trainent sur le topic du circuit à Dreux.
Lol la pauvre elle doit être harcelée de msg !!! Faut la comprendre aussi.... Sympa le banc bien parametre c'est plutôt fiable il paraît... Mais un 0-100 / 80-180 / 100-200 / mm vmax (peu d'intérêt)
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Tu n'aurais pas une photo copie d'écran de ton grave PerfExpert et à combien tu as réglé le pitchCitation:
Envoyé par ghostinet
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le pitch? attend je te montre ça ;)
Fichier joint 8292
Fichier joint 8293
Voila les chiffres et la courbe en 2ème. Je ne sais pas si lez pneus hs ont un impact sur les réglages à faire. De la même façon, j'ai sûrement sous évalué un peu le plein d'essence (parce que savoir précisément ce qu'il y a avec la jauge...)
Je ne peux pas tirer en 3ème proche de chez moi. Déjà parce qu'il faut partir de 0km/h,ensuite parce que je suis en ville, avec les flics c'est la ♥♥♥♥♥ ^^ j'essaierai si j'ai une occasion
Bonjour tu n'es pas obligé de partir à zéro kilomètre heure il suffit de régler dans les paramètres à partir de combien de tour minute tu souhaite commencer la mesure
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Tu vois moi je fais partir la mesure à 1500 tours minutehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...20ac09dec9.jpg
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Après pour le pitch tout dépend de la rigidité de tes suspensionhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c911db2d22.jpg
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Pitch j'ai pris le réglage de la suspension d'origine. J'ai des silentblocs sur le support de boite, ça peut jouer?
Oui, la mesure commence après, mais quand je ne pars pas de 0, ça me fait une courbe bizarre et surtout, ça me sors 100ch, 150ch, 80ch...
Une idée?
Excuse-moi je n'avais pas compris moi aussi je pars à l'arrêt je passe les 3 premiers rapports sans dépasser 1500 tours minutes et quand je suis en 3e j'écrase la pédale pour ton graphique je le trouve bien mais pour avoir quelque chose de plus réaliste il faudrait que tu fasses une mesure en 3e car je suppose que tu as limiter le couple en secondeCitation:
Envoyé par ghostinet
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Excuse-moi le terme réaliste n'était pas approprié je voulais dire plutôt plus fiable parce que moi aussi quand je fais des tests en seconde il m'arrive d'avoir des écarts important l'un à l'autre
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Pichnaute peux tu me confirmer stp.... Pour le colis, je dois fournir le poids volumique et le poids normal ils prendront la plus grosse mesure.... Tu m'as dit 12 kg je table sur 15 kg pr être large sinon pour les dimensions, pour les cartons on m'a dit 1m10 x 60 cm, il me manque la hauteur svp pour faire le calcul suivant : (longueur x Largeur x Hauteur) / 5000....
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1m10*60cm (hauteur)*80cm (largeur) je pense que ça doit passer => par contre pour le poids, ça me parait assez élevé, le radiateur ne dois pas peser + de 3-4 kg, la pompe 500 g, les durites et raccord aller 2 kg ma, je me trompe?
@rcz297 oui j'aimerai tester en 3ème, mais le rupteur en 3 est assez haut en vitesse ^^ Oui, j'ai fait limiter le couple à 350 nm. Par contre, vous faites les tests sur quel type de route? faut un énorme dégagement et peu de monde :'(
Ah oui pour le test il faut une longue ligne droite bien plate avec peu de circulation mets-moi dans le Cantal pour la circulation je suis tranquille c'est le désert
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Ah oui, la chance, moi à Orléans, il y a un peu de monde sur les voies rapides. Et sur les voies où il n'y a pas grand monde, souvent on a la maison bleu au bout des lignes droites ^^ Donc je fais attention que mon maximum de vitesse dans la vitesse soit bien < 50km/h au dessus de la limitation (j'ai Coyote mais je préfère éviter ^^)
Tu voudrais quoi comme version ? Le origine ?Citation:
Envoyé par Mric974
Bonsoir, Alors Pichnaute tu t'en sors ?
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Alors @rcz297, ça donne quoi avec les ventilos?
Alors pour ce qu'il en est des radiateurs après les premiers essais en circulation urbaine ou à très basse vitesse les ventilos font le travail la température d'admission se stabilise à environ 8 à 10 degrés de plus que la température ambiante
Après à une vitesse plus élevé pas d'amélioration voir une légère augmentation de la température d'admission par rapport au système sans radiateur je pense que cela est dû au fait que le ventilateur que j'ai posé devant le radiateur Carré diminue la surface à l'air et diminue donc l'efficacité du radiateur mais en même temps que j'ai installer les ventilateurs j'ai déplacé le radiateur carré le plus vers la gauche possible ce qui peut-être n'est pas la meilleure position pour ce radiateur je vais re démonter tout ça et essayer d'installer le grand ventilateur derrière le radiateur et non devant et de remettre le radiateur côté droit car il me semble que l'alimentation en air frais et meilleur à droite
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Pour les radiateurs, c est pas étonnant du résultat, en effet ça sera mieux dans les embouteillages, mais moins bien en circulation normal. Comme tu dis, les ventilateurs gêne le passage de l air à partir d une vitesse seuil. Après c est pas vraiment important de prendre en température en mode embouteillage, car le moteur est peu solliciter donc aucun risque de cliquetis. L important est d avoir une évacuation des calories très importante à forte charge, lorsque on prend forcément de la vitesse donc la ou les radiateur doivent être efficace.
L emplacement de l'échangeur en partie haute du compartiment moteur, à le défaut de récupérer des calories du moteur. L idéal est de l isolé au mieux, ainsi que les durites d Eau dans le compartiment . et bien sûr une bonne isolation du collecteur échappement / turbo pour éviter de trop chauffer le compartiment.
Oui, je m en sort :-), on me donne pas mal de boulot, c est bon ça :-))Citation:
Envoyé par rcz297
Je suis content pour toi qu'est-ce que tu as en commande et en plus dommage pour ceux qui habitent dans les DOM-TOM que les frais de port soit si important
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Sinon moi d'ici la fin de la semaine je remonte le decata je fais les vidange les bougies les jantes et ensuite je téléphone à Manu
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Rcz297 tu a raison c'est vraiment dommage, j'en suis toujours aussi choquer par rapport au prix il faut compter presque 1400€ ttc :-/ d'ici quelque année je me vois bien avec une proche carrera ou une Golf R
@pichnaute, désolé je n'ai pas vu ton message. Quitte à investir je cherche le plus performant donc celui qui remplace la boîte à air si j'ai bien compris ? Par contre j'ai le récupérateur d'huile forge est-ce que ça pose un problème au montage ?Citation:
Envoyé par pichnaute
Qu'en pensez vous ?
Je suis en train de faire les quotations avec les reexpediteur. Que ce soit Guadeloupe ou réunion c'est du OM1, mais il y a de grosses variations de tarifs en fonction du prestataire je pense arriver à trouver qq chose de convenable.
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