Ça serait bien si ça marche mieux que celles qu'il a déjà faites...lol
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Ça serait bien si ça marche mieux que celles qu'il a déjà faites...lol
Si tout rentre en découpant un peu pour avancer le radiateur d'origine j'ai déjà fait le montage a blanc
Il a fait celle de gostinet, avec Opix'R origine, il était agréablement surpris des résultats. , la il pourrait être sur le ♥♥♥ avec Opix'R performance. Pour deux fois moins cher... MiamCitation:
Envoyé par ju208gti30th
Ca minteresse vraiment ton systeme mais en y regardant de plus pres je pense que tu as raison la wastegate va gener pour tourner la volute.
Il ne faut pas oublié aussi qu'il faut insérer la dump valve sur les fruités entre le turbo et l'échangeur car elle n'est pas sur le turbo
La dump sur la tubulure, c est pas trop difficile, mais orienté la volute c est moins simple, dommage, c est un super projet en tout cas. Frank est vraiment compétent des dire de ghostinet.
Oui il a l'air compétent. J'ai déjà eu des contacts avec lui.
Fait moi signe si tu vois que c est possible, je suis chaud pour te faire ça, un Opix'R sur du 300 CV, ça se refuse pas... :-))
@Shado666, alors tu as trouvé le micro fusible 15 À du BSI ?
j'ai regarder les fusible sous le capot, rien , faut que je regarde sous le volant
Décidément ça fait deux fois que ça grille non ?
Il faut utiliser juste le positif de la prise, pas la masse. La masse tu la prends sur une vis à côté du bocal de refroidissement moteur
Alors j'ai regardé un peu mon turbo de rcz-r et il me paraît difficile de tourner la volute sans modif et je n'ai pas envi de toucher cette pièce. Par contre normalement je vais mettre la batterie dans le coffre. Il y aura donc un peu de place à cet endroit pour mettre l'échangeur tu crois que c'est possible ?
Je vire aussi la clim il y aura de la place pour les radiateurs je pense.
Ok mais si tu vire la batterie, il sera judicieux de plutôt mètre une boîte à air à cet endroit. Par contre il y aura de la place pour une durite d air qui contournera le turbo par le bas pour aller vers le l échangeur, ça c est possible je pense. Il faudrait que je change l entrée de l échangeur.
JCitation:
Envoyé par pichnaute
Je sais pas si c'est griller . Puis sous le volant c'est pas évident . On est d'accord que le fils en question c'est le orange /rouge . ?
Oui c est ça. Normalement il y a du jus seulement quand le BSI est en fonction.
@rcz297, alors tu nous fais un petit debrif des premiers essais ?? :-))
Oui effectivement sans la batterie il y a pas mal de place ça pourrait le faire. La durite sera un peu plus longue que la tienne du coup mais je pense pas que ça change grand chose au niveau perf
Oui ça serait plus long, mais pas beaucoup plus.
Quel délai tu as pour la fabrication si je te passe commande ?
Je dîne et ensuite je vous fais un débrief
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
je viens de vérifier tout les fusible nada , rien de griller , même en coupant le fil de la prise et en le soudant direct dessus rien .
du coup je sèche , je comprend pas , puis en regardant il y a rien d'autre ou je pourrais me brancher
J ai un Opix'R performance en commande et un Opix'R origine déjà, mais il me faut 1 mois environ. Je suis tributaire de la réception des différentes pièces. Le plus long c est le radiateur aluminium. Moi ce qui m embête le plus c est la durite entre le turbo et l échangeur. Comme Patrick sur son rcz, tu devra la faire, ou demander à Franck. Il faut lui soudé aussi la prise dump.Citation:
Envoyé par ju208gti30th
Ça c est la ♥♥♥♥♥, ça M est déjà arrivé mais au cause d un cours circuit que j avais provoquer, j avais grillé un fusible. La je vois pas, il faut trouver un autre positif, qui s allume au contact.Citation:
Envoyé par Shado666
Peut être que le faisceau est abîmer ???
Ok merci. aucun problème pour la durite je peux le faire
Alors voici mon debriefing réception du colis déballage là on se demande comment je vais faire pour monter tout cela
Allez on commence le démontage du pare-choc sur le RCZ rien de compliqué ensuite on enlève l'échangeur d'origine rien de compliqué non plus on enlève la durite plastique qui va jusqu'à la pipe d'admission toujours rien de compliqué ensuite on enlève la boîte à air pour ceux qui l'ont toujours un peu difficile à sortir mais avec un minimum de patience ça passe
Et ensuite on installe les éléments dans l'ordre indiqué par fiche note
Durite coudée pipe d'admission
Échangeur air eau
Pose du premier radiateur
Pose du deuxième radiateur
Pose de la pompe à eau
Raccordement de tout ça avec tuyau caoutchouc et silicone translucide
Branchement électrique de la pompe à eau
Ensuite remplissage du circuit en prenant soin de laisser la prise d'air ouverte sur chaque radiateur et à fermer un après l'autre dès que ça déborde
Ensuite on recule de 3 m on pose ses mains sur les hanches et on se dit quelle merveille
Et vient le grand moment où on met le contact on entend la pompe éléctrique s'enclenche et on démarre on laisse tourner un long moment pour que le circuit se purge de toutes les petites bulles d'air qu'il reste on Connect torque et on regarde la température d'admission et on se dit il y a forcément un problème et bien non la température d'air d'admission montre à la vitesse d'un escargot
Envoyé de mon K00C en utilisant Tapatalk
Maintenant un peu de sérieux niveau look top
Niveau impression au volant il suffit d'effleurer la pédale d'accélérateur et ça envoie de suite
Après on roule un petit peu histoire de bien faire chauffer le moteur la température d'admission est stabilisée à 5 ou 6 degrés au-dessus de la température ambiante et c'est parti pour une conduite beaucoup plus sportive et là on se rend compte que la température d'admission à un rythme de sénateur impressionnant
Très peu de lag par rapport à l'admission d'origine perte de charge retarder d'environ 700 tours minute que demander de plus à la ligne
Pichnaute ton kit opix'R performance et vraiment top et le montage est accessible à toute personne de bonne volonté
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Comment je peux vérifier s'il y a encore de la tension avec un voltmetre je n'ai jamais utilisé cet appareilCitation:
Envoyé par pichnaute
Essai envoie photohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...01c5b78b8c.jpg
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Attention aux bielles si tu as trop de couple a bas regime
Oui je sais c'est pour ça que je vais faire modifier la map pour avoir moins de couple à bas régime et favoriser la puissance à haut régime concernant le kit performance je n'ai que des louanges à faire
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
Essai envoi photo
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Si la pompe tourne brancher sur la batterie, c est qu il n y a plus de courant dans la prise. Pour vérifier au voltmètre, choisi courant continu, plage 0/ 50 v, le positif sur le fil rouge, et le noir sur une vis du châssis par exemple. Vérifie un éventuel code défaut, efface le le cas échéant, peut être qu un relais à griller si c est pas le fusible.Citation:
Envoyé par Shado666
Pichnaute veux-tu que je t'envoie les photos du montage du kit
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
Elle est très belle cette courbe, merci pour ton retour. Merci pour ta confiance @rcz297 Comme je te disais, avec Opix'R, le turbo envoi très tôt, du coup ici le couple est trop important en bas sur un moteur non forgé. 400 Nm à 2700tr , ça vas casser. Le decata vas légèrement décaler le couple plus haut, c est déjà ça, tu vas gagner encore 10/ 15 CV environ en haut. Ça doit avoir de sacré retour de volant... Il faut limité à 370 Nm, et décalé la courbe de couple. J ai regarder les vidéos YouTube, au top. C est vrai que les températures partent légèrement plus haut que l ambiant, mais après quelle stabilité à la charge... !!! C est très représentatif du comportement du air eau, des températures très stable et basse en pleine charge, la ou c est vraiment important pour la puissance et le cliquetis.Citation:
Envoyé par rcz297
Oui carrément, envoi, je ferais le trie. Tu accepte que je partage sur Facebook, préparation thp, et fan club 208?. La dernière fois y en a un qui m'a cassé les pieds, mais bon c est le prix des septiques à deux balles... :-)), la majorité était surpris, pro y compris... :-)), comment je touche.... :-))Citation:
Envoyé par rcz297
En plus les auto-adaptatif doivent faire leur travail parce que aujourd'hui je trouvais qu'elle a envoyé encore plus
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
Oui il faut laisser, un peu de temps à l Ecu. Franchement je voudrais pas que tu casse ton moteur, tu me fais peur la :-)
T'inquiète pas je suis pas un un bourrin je laisse bien chauffer le moteur et pour l'instant je fais juste quelques petites accélération maintenant je vais remonter le decata faire une boîte à air présentable avec la prise d'air spoilers et ensuite je téléphonerai à manuel de Périgueux je vais faire aussi la vidange moteur et boîte et changement des bougies et du filtre à huile bien évidemment par contre pour les photos j'ai un problème je n'arrive pas à les envoyer avec Tapatalk
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
Essai par ton Pc sinon ?? OK je vois avec Valentin et Sylvain, les deux programmateur de vone racing. manuel de Périgueux à déjà eu une cartographie Ds3 avec échangeur air / eau d une autre conception. Donc il connaît déjà. je te tiens au jus.