Hmmm oui phpbb_cyp
Je vous l'avais dit que j'étais pas là pour enfiler des perles lol
Donc là ça sera encore plus hard-core que les Brembo !
Ça sera du disque en 330mm avec option bol alu comme la 308 gti ^^
Ouch... tu as vérifié le prix des consommables ? Je ne passe pas aux disques sur bol à cause du coût. Sur 308 ils sont pkus gros mais disques et plaquettes avant, c'est 2k€.
Tu sais quel est l'intérêt des disques sur bol alu ? C'est de mieux dissiper la chaleur. Autant dire que sur route, même en attaquant, c'est inutile. Par contre ça peut faire descendre la température des freins sous la fenêtre d'utilisation optimale. Pour la route, honnêtement je n'aurais pas fait ce choix. Du coup fais gaffe à ton choix de plaquettes, ne monte surtout pas des plaquettes typées circuit, tu n'aurais pas un freinage idéal.
Et vu ce que tu as prévu, il faut que tu ailles sur piste. Ce serait trop dommage.
Au fait, sur BPS c'est du 323×28 et 4 pistons, hein. Et ça va très très bien même en utilisation violente. Tout ceci pour te dire que tu pourrais mieux optimiser tes dépenses... et par exemple te monter un jeu de semi-slicks.
En fait c'est simple, le coût n'est pas énorme, et le surcout de ces options étaient dérisoire.
Donc autant te dire que je me suis pas privé...
Je connais le but de bol alu, mais le prix global n'est pas énorme donc j'ai tout pris !
En terme de frein disponible pour moi, soit c'est du mono piston de gti classique.
Soit des brembo introuvable de gti.
Ou soit un kit performance ou l'on peut faire ça sauce.
Donc quitte à mettre de l'étrier fixe. J'ai fait mon choix.
J'ai pris en plaquette route, sinon oui ça n'aurait rien freiner.
Les semi slick viendront plus tard, avec les 18 que j'ai à moitié. Chaque chose en sont temps
Ce week-end, bichonnage de la lionne !
Donc prelavage, lavage et séchage.
La cire fusso précédemment posée, c'est une tuerie !
Rien à voir avec la chemical guys hybride qui ne tient pas dans le temps.
L'eau derperle comme à la première pose !
Il n'y avait plus de pouvoirs deperlant ou il y avait la saleté, mais une fois le gants de lavage passé, la cire a été révélé. Tout est parfaitement lisse de nouveau !
Voici quelques photos, pour profiter du rabaissement par la même occasion ^^
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On peut voir sur la photo si dessous que l'arrière semble haut par rapport à l'avant. Mais la 208 est en pente, donc l'arrière à tendance à beaucoup plus facilement lever du fait que les suspension sont dur.
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J'en ai profité pour poser une lame de pare-chocs souple
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Et voilà la première pièce pour ma préparation moteur.
Échangeur pour le water-cooling de l'échangeur ;)
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@pichnaute va falloir se mettre au boulot :p
Salut Hugo. Perso (question look) je la trouve trop rabaissée. Mais cela ne reste qu'un avis, le mien.
Ah top ce radiateur alu. Tu la commandé ou ?
Je ne savais pas que tu avais opté pour un echangeur opix'r...
Et effectivement mettre la voiture au plus bas sur les combines n'est pas forcement le meilleur choix. Je l'avais fait au début sur la mienne mais j'ai du la remonter des ma première sortie piste ça frottait dans tous les sens même avec les 17 pouces. Et je trouve même que le comportement est meilleur maintenant. Enfin j'ai aussi changé les ressorts pour avoir quelque chose d'optimisé.
Tu as mis quoi comme ressorts avec les B14 ?
Tu as eu du mal à trouver le freinage GTi ou BPS ? Si c'est BPS, les 4 pistons, je pense que tu peux les trouver sinon tu avais peut-être l'option AP-Racing en package : étriers, disques, suspensions... Et peut-être récupéré les organes des BPS/GTi accidentées.