Peugeot 208 GT-LINE 1.2l PURETECH 110 BVM6 Blanc Perle Nacré 5p

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Envoyé par Seb-@.

Hugo, je pense que tu ne prends pas le bon chemin. Modifier ton châssis n'est pas une bonne idée, les réglages d'amortisseur sont généralement très bons chez Peugeot. Si tu modifies, il te faudra également régler. Or, faire de la mise au point en amortissement, ce n'est pas évident et de mauvais réglages peuvent transformer ta voiture en piège. Je me faisais la réflexion ce soir en rentrant du boulot, virage relativement serré et bosselé, BPS collée au sol grâce à la détente très freinée. Une voiture mal mise au point n'aurait pas du tout eu la même stabilité dans ces circonstances.

D'autre part, modifier ton moteur, why not… mais assure au niveau de la fiabilité. Passer un THP 156 à 202ch a donné des sueurs froides aux propriétaires de DS3R. Passer ton 110ch à 130 ok, mais à 160/170ch tu prends un risque réel. D'autre part ton turbo sera trop petit pour permettre cette puissance sur plusieurs accélérations. Sur nos THP 208ch, quand l'échangeur ne suit pas, on ne développe parfois même plus 170ch alors que le turbo est plus gros et que l'on a 400cm3 de plus.

Si tu veux gagner en perfo, trouves-toi des pneus UHP, apprends à utiliser ton châssis, voire fais-ton une journée sur un circuit sinueux. Tu n'avanceras pas dans les lignes droites, mais dans les courbes tu devrais déjà t'amuser et beaucoup apprendre au passage. Sans risque, ou presque sans.

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je parle juste de rafermir un peu phpbb_redface
Encore des ressorts court j'aurais compris le pourquoi c'est pas ouf et tout. mais je veux faire bien en changeant les suspensions par des b14 qui sont pas non plus de la daube aliexpress Mute

juste que c'est orienté confort (même si sur la 208 ça tient bien quand même par rapport a une c3 ou les réglages sont plus mou), mais je veux juste plus de fermeté, pour que ça vire a plat, je demande pas la lune phpbb_unsure
oui je compte faire le montage, mais après j'irais les faire régler proprement, je suis pas fou non plus

Normal, tu as une bps, normal que ça soit nickel. Au premier trou je rebondi....c'est mou c'est tout.


C'est pour ça que je veux mettre un max de pièce, pour que ça soit fiable !
j'aurais dit "azi pousse le turbo a fond, met 160ch tout en stage 1 sans rien changer ça passe crème". j'aurais compris que c'est pas fiable et encore moins raisonnable.
Mais en faisant une config stage 2 comme vos gti et compagnie, si au final ça sort 155ch, ba ça sera 155ch mais sur dans le temps quand même.
C'est ♥♥♥ a dire, oui c'est un 3 pattes, mais un stage 2 cata sport c'est 156ch !
C'est plutôt très encourageant sur la santé de ce moteur!
j'aurais dit "vas'y met 200ch comme la fiesta ST 3 cylindres" là c'est pas la même, et il y a de forte change que la boite dégage rapidement, si ce n'est pas la moteur avant.

mon moteur c'est le 130ch bridé, donc en faisant sauté la bride, on arrive facilement a 145ch sans aucune pièce.....donc en mettant ce qui va bien, c'est logique que le gain soit proportionnelle !

On verre se qui bride en premier, mais pour moi ça sera turbo et/ou injecteur.

Je suis d'accord que le THP a des organes plus gros, mais sur toutes les optimisations vue, faut reconnaitre que ça marche rudement bien...même des amis tourne en stage 1 éthanol....un pote est stage 1 E85 à 155ch et il a presque 80 000km, et il lui en met plein la tronche....et ça marche a fond !

je comprends vos scepticisme, mais je suis largement pas le premier a la modifier. Enfin sur mon bloc si, car comme tout est tout nouveau il n'y a pas de stage 1 encore dispo.


Tient je ne connaissais pas ces pneus, merci seb ;)
mais je pense que c'est un peu beaucoup quand même, mes pneus actuel sont pareil qu'une 208 gti normal, donc je pense pas que ça soit nécessaire pour l'instant ;)

Le circuit c'est sur, tu as raison, mais avant ça je continue mon rodage a rallonge :p
C'est pas pour rien que des suspensions plus ferme sont pas de trop pour avoir un truc qui tangue pas dans tout les sens.

Je vous parle de faire les choses bien, j'essai de fiabiliser le truc, donc ça devrait être que positif non?

A ta place je changerais plutôt les barres antiroulis que les amortos et les ressorts. Quant à demander à quelqu'un de les régler… oublie tout de suite. Cela nécessite des essais et de la mise au point. Personnellement je suis contre les amortos réglables pour qui n'est pas un minimum pilote et metteur au point (même pour un pilote pro ce n'est pas évident).

pneus UHP : ultra hautes performances. En gros, cible du côté des semi-slicks, par ex. des PSCup 2 s'il y a les dimensions pour ta voiture, et sur un 2nd jeu de roues pour limiter les coûts. Ou bien un jeu de Yoko AD08R, par ex. Crois-moi, c'est beaucoup plus efficace que des PS4 par exemple.

Booster un châssis, c'est bien plus difficile que de booster un moteur. Oui, tu peux beaucoup gagner dans certaines situations, mais tu peux tout perdre dans d'autres. Peugeot n'est pas la pire marque en mise au point (!), tu as un truc homogène, ne le dégrade pas.

Avec tes antécédents, mieux vaudrait t'en tenir à la config initiale et apprendre à bien exploiter ta voiture sur piste. Ok, ce n'est pas une sportive et tu vas te faire gratter. Mais on s'en fout, sur un tracé sinueux tu ne seras pas non plus ridicule si tu sais exploiter ton châssis.

Au final, à ta place je la laisserais stock mécaniquement, et j'économiserai pour me payer une BPS dans 2 ou 3 ans. Je serais très étonné si une BPS de 6 ou 7 ans coûtait plus de 10k€. Difficile à prédire bien entendu, mais ça te laisserait le temps de te refaire au niveau de l'assurance et le résultat serait très largement supérieur à une bidouille plus ou moins sérieuse sur base de 208 normale.

Si tu prends le cas de ju208gti30th par exemple, il y a eu une grosse prépa et la voiture est désormais uniquement vouée à rouler sur piste. En proportion, le gain de puissance est comparable à ce que tu veux faire (208ch -> 308ch, c'est la même progression que 110ch -> 163ch).

Et bien, du coup, pour passer de gt-line à une "GT", en prenant la sauce thp 165,c'est amortisseur légèrement plus ferme, barre stab plus grosse, et frein de gti.

Une reprog en sup et j'ai la gt-line "thp 165" mais à 155ch environ si prépa sp98. C'est pas déconnant

Le réglage ce limite a la hauteur de caisse sur les b14, donc bon c'est pas la mort.
J'en avais monté sur une série 3 pendant un stage, c'était pas la mort à faire


Les pneus semi slick, c'est un peu abusé, enfin pas de suite, ça serait allé trop loin, surtout que c'est pas demain la veille que je vais pister
Mais je lis t'es retours sur les pneus, et j'en apprend la dessus, donc c'est cool !

Oui je suis d'accord là dessus. Mais au final, c'est comme si je montait des amortisseur de bps pour la fermeté et meilleur maintien en courbe (non compatible avec mes portes moyeux)
D'origine c'est une allure avec des jantes plus grosses, donc hormis se rapprocher d'une thp 165-200, c'est pas la mort non plus, j'ai pas parlé de swap moteur thp 270 ^^

Tout le monde dit que prépa un moteur sans toucher au reste c'est débile. Donc je me suis dit, on fait sauter la bride, on met de pièces pour que sa soit fiable, on change les suspension, et peut-être barre anti roulis (je sais pas niveau comptabilité). Et la on a quelque chose de propre, stable et compagnie.
Je parlais de frein pour aller au bout, que tout soit raccord.

A vérifier prochainement la compatibilité. Si c'est pas compatible, tant pis j'en reste là

Oui les bps vont décoter c'est sur. Mais d'ici là je serai sûrement encore avec ma gt-line.
A voir si je serais prêt à prendre une bps d'occasion. La dessus je sais pas.
J'en avais trouvé une nickel, un mec maniaque comme moi (chose rare pour le souligner). Je lui aurait prise c'est sur. Mais bon la gt-line avait deux mois.
J'allais pas dire aux parents "je vend la gt-line je prend une bps". C'est le faire exprès et être ♥♥♥


Ça prépa est énorme et je salue son initiative !
La proportion est plus importante pour la sienne quand même.
J'ai discuté avec de nombreuses personnes ayant fait reprog et pose de combiné fileté et ça fonctionne très bien sans problème.

Faut pas oublier que mon moteur et boîte c'est le 130 ch, donc quand tu reprog le 130, tu passe "que" de 130 à 150 environ.
C'est sur que mon gain est nettement plus important par rapport à la bride, et peu vous inquiétez sur ma potentiel satélisation phpbb_lool

Tu devrais quand même prendre en compte ce qu'il t'a dit hein, surtout pour les amortisseurs. Je répète que les B14 ne sont pas développés pour la 208, ils sont juste compatibles. Et la différence est énorme car si la détente n'est pas réglée pour la voiture ou que la compression n'est pas la bonne c'est sortie de route assurée.
Pour les semi slick c'est à double tranchant remarque, à froid ça glisse et quand il pleut c'est parfois limite lol ça met du temps à monter en température donc il faut être prudent et les faire chauffer avant d'ouvrir ^^ Mais une fois chauds je ne glisse presque jamais avec les AD08R [emoji16]

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C'est pas avec ma conduite que ça va chauffer c'est sur, surtout que ça roule a 80 donc on se traîne vite....donc semi slick ça servira a rien, et si ça glisse a froid j'aurais pas l'air fin...

Ouais c'est quand même un point sur lequel je mettais pas penché de ouf... j'ai jamais vu de mauvais retour sur ceux là, monté sur les 208, sinon ça se saurait. je crois même qu'un membre en avait mis sur sa 30th (sa devait être juju je crois) et ce n'etait pas plus ferme que la monté d'origine, donc sur un bps ça sert a rien. Donc en tout bonne fois, si le comportement était pourri, ça m'aurait alerté sur la chose????

C'est pas le même châssis entre la BPS et la GT-line, rien que les voies ne sont pas aussi larges, les barres stab et anti rapprochement idem donc les suspensions ne peuvent pas être les mêmes car il n'y a pas le même besoin.

Si tu veux coller au pavé tu fais comme moi, des jantes avec un déport plus faible (je suis passé de 48 à 25 sans que ça dépasse des flancs) ensuite une barre à l'avant, les pneus tu gardes tes PS3 c'est bien, pour les prochains les sport Maxx rt2 / eagle f1 sont tiptop.

Faudrait mettre les extensions de BPS sur la tienne si tu veux compléter le look et pouvoir élargir les voies aussi ^^

Bien sûr je te dis ça mais je te conseille quand même de rester assez proche de ta config actuelle, vois pour une barre stab dans un premier temps mais renseignes toi bien ;)

Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk

C'est sur que c'est pas pareil, mais bon j'ai regardé les retours, et ils sont bons ;)

J'ai déjà les cales de 16mm, faut pas plus élargir sinon ça va frotter quand je vais rabaisser lol
Et j'arrive à fleur d'aile ^^

Je rajoute la barre stab à ma liste, et à vérifier la compatibilité ;)

Merci pour le conseils de pneus ;)

Nan je met pas les extensions, il y aurait un énorme boulot de carrosserie donc on va éviter... Surtout si c'est pour que sa se décolle à un moment donné...

Vous inquiétez pas, on va faire une gt-line sport, ça va vous plaire ;)

J'ai pensé à toi aujourd'hui, j'ai croisé une 308 GT HDi SW avec la calandre et les sorties de la GTi, sûrement silencieux tube, jantes 19 de la GTi, gros bruit de tracteur et fumée noire à gogo ^^
Tu vois lui c'était too much avec les stickers PTS etc .. mais l'idée de base était bonne pour une SW !

Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk

Jamais vu ce genre de montage ^^
Cette personne aurait defap un euro 6 ? Car vu le ♥♥♥♥♥♥ de dépollution que sa embarque ça fait une bonne modif lol
Du coup il y avait un son grave hormis le bruit de tracteur ?

Oui ça faisait bien camion niveau bruit, la dump valve en plus lol de l'extérieur c'était pas mal du tout au début j'ai que c'était une 308GTi mais dès que j'ai vu que c'était un break j'ai regardé plus attentivement les détails [emoji6]

Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk

Dump valve de rajouté ! ah oui le mec a été au bout du bout ^^
Au moins il a fait une 308 SW GTD X)

C'est ça !

Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk

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Envoyé par oulia

J'ai pensé à toi aujourd'hui, j'ai croisé une 308 GT HDi SW avec la calandre et les sorties de la GTi, sûrement silencieux tube, jantes 19 de la GTi, gros bruit de tracteur et fumée noire à gogo ^^
Tu vois lui c'était too much avec les stickers PTS etc .. mais l'idée de base était bonne pour une SW !

Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk

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Chaud ça devait piquer les yeux, il a du faire un bricolage dégueux pour mettre un diffuseur de gti sur une sw parce que c'est pas compatible mdr

Ah bon c'est pas compatible ? Pourtant les diffuseur de gt se montent sur les normal comme sw il me semble Interrogative

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Envoyé par Hugo

Ah bon c'est pas compatible ? Pourtant les diffuseur de gt se montent sur les normal comme sw il me semble Interrogative

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Non pas du tout, diffuseur de berline et sw non compatibles

Sérieux ? ça devait pas être trop compliqué ou alors il a découpé les parties pécifiques GT/GTi et les a échangé, un coup de mastic et de peinture et le tour est joué ! Honnêtement ça m'a pas choqué du tout c'était nickel ! et les deux sorties actives vu la fumée qui sortait des deux côtés..

et bien ça m'en bouche un coin.....c'est un truc a faire gaffe...

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Envoyé par Hugo

et bien ça m'en bouche un coin.....c'est un truc a faire gaffe...

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Tu voulais greffer le diffuseur de la 308GTI sur ta 208 ? J'aurai bien fait ce genre de modif sur ma XY à l'époque mais j'étais encore trop sage dans les modifications ^^ Mais j'avoue qu'adapter le diffuseur sur une 208 ça doit claquer, j'avais vu la photo d'une 208 GTi avec le diffuseur de la 308GTI c'était top !

Alors, oui c'est une idée, mais trop chiant à faire lol
A la limite autant le faire en 3d, mais je vais déjà prendre le temps de finir ma lame lol

Jamais vu ce genre de modif lol

Ce dimanche, je me suis attaqué à la vérification des dimensions du shifter de boîte.
Ayant revendu mon short shifter de boîte 5v be4, car c'était pas compatible selon la marque, avec ma boîte 6v mb6.

Sauf que les dimensions sont pareil (à vu d'œil) que le short Shifter que j'avais...
Donc il me reste plus qu'à en racheter un...

Du coup j'ai du tout démonter pour y accéder, j'ai ait profité pour démonter la boîte à air et y regarder comment c'était foutu dessous.

https://image.noelshack.com/minis/20...2-dsc-0481.png

Et j'ai découvert un truc... Vous vous souvenez de mon récupérateur d'huile ?
J'y avais branché la sorti du cache culbu et un deuxième tuyau, qui se branchait à l'admission. Je pensais que c'était un retour d'huile du bas moteur.... Et bien non !
C'est tout simplement une mise à l'air pour équilibrer les pressions / dépression d'admission avant et après papillon.
A mon avis c'est fait comme ça car le vide provoqué par la fermeture du papillon n'est pas exploité puisqu'il y a une pompe à vide entièrement indépendante.

Du coup j'ai refait mon circuit de récupération d'huile, avec simplement les vapeur du caches culbu, allant à l'OCT, et la sortie retourne à l'admission pour assurer la dépression dans le système ;)

https://image.noelshack.com/minis/20...4-dsc-0482.png

Après une commande passée sur 4h-tech, j'ai reçu en 2j ma pièce !
Donc le short Shifter est là, et est différent de mon premier que j'avais....
Il est rouge et pas jaune, et l'axe ne sera plus maintenu par un boulon mais par une rondelles clip...
Pourtant c'est un modèle pour be4....

On verra demain comment ça se passe...

https://image.noelshack.com/minis/20...6-dsc-0497.png

Bonne nouvelle, c'est toujours plus rapide en rouge ^^

Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk

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Envoyé par Hugo

Après une commande passée sur 4h-tech, j'ai reçu en 2j ma pièce !
Donc le short Shifter est là, et est différent de mon premier que j'avais....
Il est rouge et pas jaune, et l'axe ne sera plus maintenu par un boulon mais par une rondelles clip...
Pourtant c'est un modèle pour be4....

On verra demain comment ça se passe...

https://image.noelshack.com/minis/20...6-dsc-0497.png

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Suis à la fois content pour toi et dégouté pour moi.
J'ai commandé il y a 3 mois sur spnewconcept et toujours rien...

Et oui plus rapide et dans le thème rouge de la gt-line ^^



Sérieux @wisdom ?!?!
La première fois j'ai commandé la bas, mais quand j'ai vu le package avec Scotch 4h-tech, je me suis dit que le mec a commandé directement la bas !
Donc cette fois j'ai commandé directement auprès de la marque, et j'ai été livré pareil, depuis les pays bas.

Donc va réclamer car dans les deux cas c'était super rapide !



Et bien voilà c'est posé !

https://image.noelshack.com/minis/20...1-dsc-0502.png

https://image.noelshack.com/minis/20...6-dsc-0501.png

Bon cette fois c'était facile comme je savais comment faire !
Donc la boîte mb6 c'est exactement le même système de shifting que les boîtes 5v be4....

Au final j'aurais pu garder mon ancien short shifter, mais à cause de mauvaises explications de la marque je l'ai revendu pour rien.

Avant il était jaune, avec un écrou pour maintenir la pièce en place, et maintenant il est rouge avec une rondelle clip comme l'origine. C'est plus chiant à poser du coup.


Bon par contre au levier.... C'est ultra court ! C'est comme si la vitesse était pas rentré, en terme de distance.

A voir sur route mais franchement pour claquer c'est trop cool ! C'est une modif que je recommande !

Petite balade du soir, avec prise des'et quelques photos rapidement

Des passants mon demandé si je ne la vendait pas, ils étaient déçu X)

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Stylé !

Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk

Sympa ça ! Tu aurais du dire oui et prendre une GT86 à la place, toi qui aime les modifs.... ^^

Arrête de remuer le couteau oulia, s'il te plaît X)

Haha quand tu vois à quel point je craque pour toutes les modifs que je m'étais interdit sur la XY alors toi faut surtout pas que tu en prennes une, tu finirais avec un kit compresseur et un kit rocket bunny dessus ^^

on te connais de toute façon tu dis non au début mais tu glisse tranquillement vers le kit carrosserie ahah

Quand je vois les gt86 élargie comme jamais, de grosse prepa dessus....pouaaaa j'adore !
En dépit des finance pour ce genre de modification, je me débrouillerais pour y arriver quand même X)
Mais faut reconnaître que les pièces d'un minimum de qualité coûte très cher, comparé a une "peugeot" ou tu fait 4 modifs pour le prix d'une sur une gt86

Oui c'est vrai le prix est assez élevé mais quand on aime...ça coûte combien un oil catch sur 208 ? Celui que je vais prendre c'est 180€ pour la GT86...ça pique :'(

Voici l'évolution de la GT86 bien préparée (prépa atmo) à la base d'un membre :

AVRIL 2017 :

Fichier joint 14032


OCTOBRE 2018 :

Fichier joint 14033

Il a entre autres
catback MXP comp RS CSG spec
Front pipe stock (pour le bruit)
ACE HEADER + overpipe ANACONDA 48.2 - supercharged applications


HARROP Supercharger avec MAP sensor omni 4 bar
carto delicious
oil cooler Harrop
Poulie 75mm (d'origine sur le harrop 90mm; d'origine sur le edelbrock 82mm)
Injecteurs deatschwerks 700cc
Pompe à essence deatschwerks 300C

RR Racing kit gros freins - stage 4 avant + arriere
plaquettes Carbone Lorraine RC6E

Bilstein de Toyota 86 CUP | 14 kg devant, 18 kg derrière
bras de suspension SPL - kit rotulé complet
silentblocks powerflex black partout
Barre anti rapprochement cusco
perrin steering lockdown


Kit ings phase 2 (pare chocs av+ar, ailes avant, bas de caisse)Feux avant intec
Aile voltex type 2 avec support hauteur 275mm
Front splitter APR
Rear splitter
Peinture complète avec deco historique
Vidage complet (y compris tableau de bord)
Volant tulipé momo avec hub et Quick release works bell rapfix
Arceau FIA sur mesure

goujons ARP
Jantes VOLK ZE40 17*9.5 et40
Pneus Michelin Sport GT Slick S8L

Hood Louvers Trackspec

batterie LI-ion

Embrayage OS GIKEN grand touring bi disque
Arbre de transmission alu
différentiel OS GIKEN superlock
harrop differential cover



Et là après 1h sur le circuit de Spa il a explosé la boite, donc il passe sur :
une séquentielle samsonas
un moteur neuf forgé
des cardans DSS
un acusump
un arceau complet

Et là on parle pas de tuning esthétique et superflux hein ^^

ah oui la transformation de fou!
ça rigole vraiment pas, donc la oui on est sur une voiture de course X)

le prix est pas mal au final je pense ^^

Du lourd ses modifs, mais vu la config, je pense qu'il fait que du circuit avec.

En effet du lourd en modifs ! Par contre je la trouve dégueulasse esthétiquement, elle est trop dénaturée.

ouais je suis pas fan de la déco non plus, mais hormis ça, c'est surement très efficace !

Oui elle va uniquement sur circuit maintenant, et la déco c'est une déco historique, le kit carrosserie est le plus performant en terme d'aéro pour la GT86, rien est fait au hasard sur ce monstre lol et pour le moment il sort entre 350 et 400cv moteur suivant le carburant

Ah oui belle performance !
Du coup je vais me faire des ailettes en 3d pour la 208X)

Après une petite virée en ville, sur le trajet retour, je croise une gti garée.... Je fais demi tour, et je me gare derrière elle.

Je sort le téléphone pour prendre une petite photo, et là on m'interpelle.... Le propriétaire débarque X)

Du coup on s'est très vite bien entendu entre passionnés, et on a bien discuté !
Du coup mes deux personnes qui étaient là on cru que c'était une gti la mienne ^^
Au vu des modifications effectuées, ils ont adoré ! Surtout les touches de rouge ;)

En même temps j'ai montré mon écope, en 5min il en voulait une lol

Du coup il possède aussi une 106 s16 et une 306 hdi de 400 000km !

Et apparemment il y a un rasso tout les 1er vendredi du mois à Saint Nicolas de port si j'ai capté le truc, donc c'est cool !

https://image.noelshack.com/minis/20...5622637810.png

La tienne fait plus agressive !
Par contre elle est pas un peu haute ? hihi je charrie hein la rabaisse pas elle est bien comme ça ^^