c'est quoi la différence avec la 2 eme version ?
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c'est quoi la différence avec la 2 eme version ?
Voilà les infos de tedenx à redox pour modifier sur les nouvelles durites .
Il manque 8mm que la longueur de la duite (partie haute qui s’emmanche sur le débitmètre).
On est obligé de mettre en tension en tirant que la boite à air.
o La pièce métallique n’est pas à la bonne cote, on a du agrandir le trou avec un Dremel.
o La pièce métallique est trop courte, obligation de déclipser le retour d’air (côté droit) pour pouvoir le brancher
Et les inscriptions redox sont à l envers .
A rien de grave en soit. Je vais peur être commander a voir . merci a toi
Merci beaucoup @tendex pour ton investissement.
C'est clairement un peu dommage d'avoir payer la 1ere version au prix fort... Surtout quand, grâce a toi, on a la pièce avec 10% de réduction et frais de port offert...J'espère qu'ils feront un geste pour toi... Je leur écrirai dans ce sens!!!
Quoiqu'il en soit, un grand HOURRAAAAAAAAAA pour toi ^^
Merci des encouragements :)
Salut tedenx j ai pas reçu le mail
Voilà commander . c'est une affaire . merci a tedenx
Bonjour ,
Commande passée pour moi aussi pour le generation 2 , et la 1 fera l'affaire en attendant ^^
Je te le renvoi demain. Enfin tout à l'heureCitation:
Envoyé par Mat
MP envoyé @Mat
Commande passée , Un grand MERÇI à tedenx.
Commande passer merci pour tous le prix c est bien 107 euro
Oui c est bien 107,10 euros.
Maintenant plus qu à attendre .lol
Durite reçu.
Ca à été super vite, à croire que redox voulait ce débarrasser de la version 1 :D :D :D.
Je vais la monter le mois prochain, après la révision des 60 000km.
@tedenx Si jamais j'ai un soucis de montage, si ça ne te dérange pas, je te MP.
Merci pour ton travail ;)
Pas de soucis. Il faut refaire le trou dans la pièce en métal à la dremel surtout
Bon j'ai installé ma durite . Elle va nikel . Je vois pas ce qui cloche . Pas de jour où d'écartement .
Merci à toi tedenx
J'espère que tu es content du résultat
À bas régime ça n'a plus rien n'a voir par contre à haut régime mon avec mon kit ça marchait mieux .
Mais pour le prix c'est vraiment pas mal .
Salut à tous, je vais peut être dire une connerie mais le fait que tu sois reprog doit certainement avoir une incidence non ? A moins que tu n es pas de reprog je me souviens plus en fait lolCitation:
Envoyé par Shado666
Mais si c est le cas j attends vraiment de la recevoir pour voir sur du stock ce que ça donne car je pense que les changements vont bien être présent .
Oui je suis reprog . C'est comparer à mon kit perso ��
Retours bien venus en effet, car s'il y a un gain suffisamment important pour qu'il soit perceptible, ça fait une petite modif intéressante et sans incidence sur la garantie, non ?
C'est pas surprenant, le kit que tu as fait optimise le haut régime.Citation:
Envoyé par Shado666
Le but de cette durite est d'optimiser en étant très proche de l'origine
Si si malheureusement la garantie saute , çe qui est bien dommage car c est une petite amélioration que Peugeot sport aurais pu faire mais certainement que cette durite est présente sur tout les moteurs thp donc un gain en coût de production uniquement.Citation:
Envoyé par Seb-@.
Je suis pas convaincu de l'utilité mais alors pas du tout mais je vais commander le filtre à air pipercross mais le filtre sec avec du coup pas d huile dessus . Je pense que la combinaison avec la durite pourrais être bénéfique pour le flux d air. Si vous pouvez me donner votre avis je suis preneur. Merci
Oui c est sûr ça peut surment donner un petit peu plus de watt, mais pas beaucoup, pour s apercevoir d un petit changement côté conducteur, il faut au moins une différence de 10 CV. En dessous c est difficile sans réelle mesure
L'avis on l'a donné plusieurs fois déjà quand même
Faut arrêter de croire à un gain de cv avec un filtre à air .....
Oui mais au quotidien c'est mieux . Car avec ce kit c'était chiant en ville de plus une conso en hausseCitation:
Envoyé par tedenx
Je sais bien je suis le premier à dire que ça sert à rien , je parle de l ensemble durite et filtre.Citation:
Envoyé par tedenx
J ai jamais dis ça dans aucun de mes posts et j en suis bien conscient. Je ne cherche en aucun cas à gagner des cheveaux mais seulement à optimiser le fonctionnement de ma voiture. De même comme je défend dans certains post je ne suis pas forcément pour les reprogs qui sont poussées par certains dans les moindres retranchements de la voiture, et apres on se plaint de problèmes .Citation:
Envoyé par Shado666
Croire qu avoir un filtre sport on vas gagner 15 cv je laisse ça aux Kevin avec les pare soleil Peugeot sport.
J aimerais savoir si des personnes avec des avis constructifs ( pichenaute je pense à toi) et qui ont des avis technique sur la question peuvent me dire si cela serais pertinent d avoir un filtre laissant mieux passer l air et qui serais en adéquation avec le plus gros débit d air de la durite redox.
Je peux pas être plus clair.
Et pour êtres en nouveau au clair je ne parle pas de gain de puissance car si j en voulais plus j achèterais une autre voiture tout simplement.
Cool les gars...
Merci pedro, en effet soyons courtois et andragogique, comme ce concept l indique, nous ne sommes plus des enfants et pas tous des spécialistes, même si à nous tous, nous regroupons beaucoup de compétences. Certains pose des questions légitime, et même si elle ont déjà été posée, ou nous semble stupide, soyons tolérant, sans monté dans les tours... Même si c est vrai que parfois on se tire les cheveux, et que moi même j ai déjà été ironique :-)).
Pour moi quelques soit le filtre, ou même carrément sans filtre, si on utilise le système d admission origine avec la longueur du circuit, on obtiendra jamais un gain notable en flux d air. Au plus on gagne 4 CV avec la durite redox et peut être 1 CV en plus avec un filtre sport, et encore juste à certains régime moteur. Cette durite à le mérite d existé pour ceux qui veulent pas trop changer radicalement leur admission, et sans difficulté. Après le filtre sport vas permettre de changer un peu le son de l admission. Et le son c est important pour le conducteur, presque autant que la perf. Ça participe aux sensations, et ça ça ne se mesure pas :-). j ai tendance à me méfier des filtres trop perméable tout de même, car plus sa respire pour une même surface, plus les trou sont gros, donc moins ça filtre.... Danger pour la durée de vie du turbo et moteur.
oula il faut pas prendre ça au cœur, je voulais pas t'agresser ;)Citation:
Envoyé par Pedro71300
[QUOTE=Pedro71300;62388]Voilà les infos de tedenx à redox pour modifier sur les nouvelles durites .
Il manque 8mm que la longueur de la duite (partie haute qui s’emmanche sur le débitmètre).
On est obligé de mettre en tension en tirant que la boite à air.
il manque vraiment rien de mon coté , j'ai pas du forcé et les alignement sont bien
o La pièce métallique n’est pas à la bonne cote, on a du agrandir le trou avec un Dremel.
pareil j'ai rien modifier
o La pièce métallique est trop courte, obligation de déclipser le retour d’air (côté droit) pour pouvoir le brancher
j'ai reussi a brancher sans forcé
est ce que il aurait modifier la durite entre temps ?
voila en photo
Fichier joint 4594
Fichier joint 4595
Fichier joint 4596
Fichier joint 4597
Fichier joint 4598
Cool shado. T'aurais une photo de l'ensemble ?
Les pièces ont du être modifié normalement
Je te fait sa ;) . J'ai pris celle à 20 euros ou c'était écrit a modifié . Bizarre
Je parle de la pièce en métal.
J'ai donné les cotes qui vont bien.
Après je l'ai proposé aux inscrits, chacun a choisi ;-).
Voilà ce que donne mon montage et les 8mm manquants
tu peu pas mettre le joint pour comblé le vide ?Citation:
Envoyé par tedenx