En fait ce qui est amusant, c'est que l'on a des conso sur les nôtres qui ne sont pas forcément plus élevées que des versions beaucoup moins puissantes. Merci au couple dispo à bas régime.
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En fait ce qui est amusant, c'est que l'on a des conso sur les nôtres qui ne sont pas forcément plus élevées que des versions beaucoup moins puissantes. Merci au couple dispo à bas régime.
Oui, j ai pu tester le trois cylindre 1.2, 110 CV sûr la 208, et bas 6,5 l /100, à l ordinateur de bord sur les 6500 km de la voiture, pas beaucoup moins en terme d économie de carburant pour 100 CV de moins...
On verra qui a gain de cause mais la politique du rigth sizing à un bel avenir....En moteur unique. En hybridations, ça pourrait rester le downsizing. M enfin c est vrai que ça a des limites imposé par la résistance des matériaux et des coût de production. Je crois le record est détenu par un deux litre turbo de Mercedes.
Ah ba non seulement 181 CV au litre... :-))
Ouais, pas terrible quoi... lol
181ch/l sur nos 1.6, ça donnerait le sympathique résultat d'environ 290ch.
Oui technologies identique sauf intercooler air / eau ;-) ahhhhhh
il est clair que le down-sizing est une débilité!: que tous ces léglislateurs européens laissent faire les industriels... ils savent très bien ce qu'il faut pour limiter la consommation et réduire le poids des voitures : ils ont des ingénieures pour ça...
Maintenant un 2L a 250ch sur la futur 208.... je prends mais pas de 5 portes.... si j'ai pas regardé la clio c'est en 1er lieu pour cela après avoir vu l’intérieur et sans connaitre l'efficacité de l'une comme de l'autre... la 30Th n'existait pas à l'époque...
Et le must du must des palettes au volant.
A suivre en 2018.
C est vrai on as chacun nos doléances , pour ma part ce qui serais redibitoire c est une boîte auto . Sur une sportive haut de gamme avec de vrai boîte ok mais sur nos sportives ca n a aucun intérêt .Pour moi une sportive c est une boîte meca.
bon voilà: un beau pétard mouillé !
--> Renault comptait produire la Clio RS16 en petite série, mais vient d'abandonner l'idée pour se concentrer sur Alpine.
"Après une étude de faisabilité, Renault a décidé de ne pas commercialiser une série limitée dérivée du concept car Clio R.S. 16. (...) La production devait être réalisée à l'usine Alpine de Dieppe. Cependant, après étude, ce projet ne peut cohabiter avec le lancement de la nouvelle Alpine. Dans un objectif constant de qualité, Renault a pris la décision de ne pas prendre le risque de mener les deux projets simultanément", a expliqué Renault Sport."