Et oui, un de plus malheureusement !
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Et oui, encore les frasques du THP... Certains reprogrammeurs ne veulent même plus les toucher.
La 208 GTI est une excellente voiture, j'en suis très content, dommage que ce moteur de très haute technologie soit si capricieux... et intolérant total à certaines pannes ordinaires (bougie, bobine, etc...)
C'est un bijou un peu trop fragile et sensible. Dommage
Salut,
Des nouvelles de ton soucis de baisse de turbo?
Salut Pouma,
Nous allons récupérer la voiture quelques jours pour tester une à une diverses solutions, car même la suppression du mode dégradé en haut du compte tour n'a pas solutionné le soucis.
C'est du jamais vu, même sur le THP, déjà d'avoir un mode dégradé sur un manque de sural (un diag ok, avec voyant pour prévenir, mais pas de mode dégradé).
Ensuite de ne pas pouvoir facilement le supprimer. Ni la hotline de notre matériel, ni un confrère leader français de la reprog avec qui nous entretenons des échanges, ne comprennent pourquoi...
Donc il va falloir tester diverses possibilités pour y arriver (la consigne de sural, etc...), notamment retoucher des lignes de codes. Ce que normalement la concurrence ne fait pas, au bout de 1 ou 2 mises à jour infructueuses ils remettent d'origine et remboursent le client en général.
Le pire est qu'il ne manque pas de sural en haut, c'est la consigne qui explose d'un coup passé 6000 tr/min. Donc la carto d'origine doit être un "cas particulier"...
C'est vrai que niveau remboursement, vous êtes pas des rapides... Désolé, j'ai pas pu m'empêcher.
En effet, le SAV est au top! surtout avec un passionné comme @duya71 .
Il semblerais bien que ma voiture soit un cas particulier...!
Surtout avec une mécanique hyper entretenue et en bonne santé...
Le pire c'est qu la voiture marche au top du moment qu l'on ne la contraint pas au de la 6000 trs . même les sessions circuit sont faisables ! la preuve j'ai fait Lédenon en 2018 sans soucis...
A voir dès que j'aurais le temps surtout de laisser la voiture aux experts ;)
Pour la config ,
"stage 2 classique".
Échangeur frontal, ligne complète décata en 63.5 avec silencieux final, durite redox, filtre air KN, dump, bougies rcz R....
Et pour l'entretien, bougies tout les 10 000km ,
Vidange ( 00w40 motul 300v) tout les 10 000km ou après chaque sortie piste.
Entretiens dump tout les 10 000km,
Le bobines viennes d’être changer ( 75 000km)
Et pout le reste:
Compression des cylindres OK ( mise en pression de chaque cylindre au PMH avec calcul des pertes etc... selon la procédure psa).
Turbo ok ( admission et échappement)
Twinscroll Turbo/collecteur OK.
Vérification de l'encrassement du haut moteur ( légèrement encrasser mais rien d’anormalement grave ou anti mécanique)
décata/ligne controler ( pas de fuites)
Pression d'huile contrôlée selon la procédure psa a froid et a chaud ras etc.... tout clean quoi....
Fais ♥♥♥♥♥ quoi, se problème. Pour les experts, ils te prennent l'auto gratuitement ou tu dois de sortir la monnaie?
Non, gratuitement, c'est dans le cadre du SAV, même si ça rentre "au chausse-pieds" dans la clause de part la particularité ;o)
Et puis personnellement j'y mets un point d'honneur, et je n'aime pas ne pas comprendre !
On va trouver, c'est une histoire de temps et de recherche... :o)