Envoyé par
pichnaute
Restons courtois, chacun son budget, et pour moi le prix ne se justifie pas même au vue des performances du Forge. Ça reste un annexe moteur, dans le sens on ce n est pas un organe de production d énergie comme un AAC, un piston, ou autre mais un organe de sauvegarde d énergie. Après c est vrai qu un mauvais échangeur, vat brider le moteur, en température, en perte de charge et lag. Comme j ai toujours dit, c est une histoire de compromis, soit bien à bas régime, soit à haut régime. La conception de l ancien airtec est à double passe, le Forge à simple passe.et Tout est là. imaginons qu ils aiment la même perméabilité, et même dimension: la vitesse de l air dans le airtec est double, de la vitesse d air dans le Forge. Sachant que la perte de charge évolue avec la puissance carré de la vitesse d air. Vous avez compris que la perte de charge est très supérieur dans le airtec à haute vitesse d air, mais de par sa conception il y a moins de perte de charge dans les durites de raccordement. Donc si vous suivez bien le airtec est supérieur des bas régime aux moyens régime, puis le Forge devient supérieure des moyens régime aux hauts régime.