Super, ça va faire un convoi sympa :)
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Super, ça va faire un convoi sympa :)
Au final qui roule ?
Pour la météo, en fonction des sites soit il pleut toute la journée soit le matin pourrait être sec avant de la flotte dans l'après-midi.
Du coup je viens avec les semi-slicks ^^
Comme ça s'il y a un moment en piste sèche ça ira mieux et s'il pleut ça va être rigolo ^^
Arf dommage je pars de Rouen j'aurais bien pris part au convoi sinon :-)
Arrivée prévue pour quelle heure au circuit ? 9h?
Si tu roules je te conseille plutôt 8h15 - 8h20 le temps de faire les dernières vérifications sur la voiture, d'effectuer les formalités administratives, de vidanger le pilote ^^ , mettre l'anneau de remorquage et les éventuels cache-plaques.
Si tu viens en passager cible un peu avant 9h00 car là aussi il y a une inscription à faire, compte 10€ pour entrer dans l'enceinte du circuit, et n'oublie pas ton casque (sinon tu devras rester spectateur au lieu de monter en passager).
Le matin je pense n'être que spectateur (n'ayant pas de casque), cependant l'après midi j'ai mon paternel qui vient me rejoindre avec sa GTi a lui (une 308) et il ramènera deux casques (a supposer que les casques motos soient autorisés ?)
Jet, intégral ou MX, c'est bon !
Point météo : a priori on a une chance d'éviter la pluie le matin et de ne pas trop en avoir durant l'après-midi.
Oui, c'est ce qui est annoncé depuis hier, du coup roulage le matin pour moi :)Citation:
Envoyé par Seb-@.
si il pleut pas le matin, je roulerais aussi le matin
Nan la mienne était turbo essence :DCitation:
Envoyé par Ilko
Du coup tu n'as pas réservé ? Essaye de ne pas arriver trop tard, si d'autres ont prévu la même chose ça pourrait coincer (il y a un nombre maxi).Citation:
Envoyé par darkjojo78
Seb, quand on prend 1/2 journée, on ne précise pas si matin ou aprem. C’est en arrivant sur le circuit qu’on leur dit quand on roule.Citation:
Envoyé par Seb-@.
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Mais quelle idée aussi de ne prendre qu'une 1/2 journée ^^
Vous devriez rouler le matin si vous voulez éviter la pluie. Il est possible qu'il pleuve le matin (là, ça dépend des sites spécialisés mais on oscille entre nuageux dans le meilleur des cas, et de petites pluies sinon), mais l'après-midi le temps se dégradera (certains sites n'annoncent pas de pluie, mais ce n'est pas la tendance générale qui se dégage).
Salut les gars, alors comment s est finie la journée dimanche. Le temps est resté clément jusqu'au bout?
Seb@, pas de claquage de temps pour toi?
Ca a été une bonne matinée en tout cas pour moi. Seul regret, on a pas réussi à mettre djé sur la bonne voie, lol.
On pas u de pluie, mais les grosses rafale de vent on bien freiné @Seb-@.
Envoyé de mon SM-T113 en utilisant Tapatalk
En effet avec le vent c'était parfois délicat, j'en laissais pas mal dans les deux courbes les plus rapides et en ligne droite. Je me suis fait décaler dans le gauche au bout de la ligne droite retour, avec une virgule bien prononcée, il n'en fallait pas beaucoup plus pour que ce soit vraiment chaud !
Pas de super chrono, je n'ai pas pu passer sous les 1'04. Quelques tirages de bourre avec la Lotus et l'une des Alpine.
C’était bien cool ! Merci à tous ! Et on a finit avec 2 belles rouges Séb et moi seuls en piste !
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Je trouve tout juste le temps de dépouiller les chronos, et bah ce n'est pas joli avec le vent la constance en a pris un coup et le rythme pur aussi. En fin de journée il y avait peu de voitures en piste, au moins ça évitait les chicanes mobiles ^^ mais ça soufflait…
5ème roulage
Fin de matinée, vers 11h. C'est à ce moment que je fais mon meilleurs temps, mais pas moyen de passer sous les 1'04 : je tourne en 1'04"31, soit +0'01"02 par rapport à mon meilleur chrono de septembre. Je n'irai pas plus vite après.
10ème roulage
Moins de voitures, ça permet à la constance de se mettre en place avec quelques séries pas trop mauvaises à défaut d'être réellement rapides : 1.04.88 / 1.04.79 / 1.04.72 / 1.05.11 (zut, ça monte…) / 1.08.08 (gêné) / 1.04.80 / 1.04.92.
11ème roulage
Le vent fort fait le ménage, de moins en moins de voitures en piste. Il faut dire qu'il pousse fort en latéral dans le droit de la forêt, et se faire décaler à cause d'une rafale dans un virage à 130km/h n'est pas très agréable. 1.05.63 / 1.05.51 / 1.05.55 / 1.05.47 / 1.05.12 / 1.06.37 bof… / 1.06.13 re-bof... / 1.05.23 / 1.05.33 / 1.04.55 ah, c'est moins lent / 1.16.85 tour de refroidissement avant de tenter un tour rapide / 1.04.64 et bah non, toujours pas de tour rapide, aujourd'hui ça ne veut pas !
12ème et dernière roulage
Parade de 208 BPS rouges avec @julien7792 , vraiment plus grand monde en piste, même les Alpine (A110 et A110S) ont jeté l'éponge. Là, plus de rythme malgré de la grosse attaque. Le vent me déstabilise en courbe, je suis à l'arrêt dans la ligne droite tant il souffle fort (de face), de mémoire pas plus de 145 au point de freinage : je n'ai jamais été si lent. Les temps en pâtissent : 1.05.26 / 1.05.42 / 1.06.03 / 1.05.26 / 1.05.03 / 1.05.74 / 1er tour de refroidissement / 2nd tour de refroidissement et fin de la journée.
Bilan : bonne journée sans pluie et temps frais, pas un très gros grip en début de matinée avec des plaques d'humidité, mais la vraie limite pour chasser le chrono aura été ce vent avec de grosses rafales >90km/h selon la météo.
134 tours, meilleure tenue des Nankang AR-1 qui, décidément, préfèrent les pressions basses. Cette fois je ne me suis pas fait avoir et j'ai soigneusement évité de prendre 2.3 bar comme l'autre fois ! J'ai roulé à 1.9 à chaud, l'avant gauche est bien marqué mais nettement moins que la fois dernière. Après vérification, les pneus avant pourront faire une journée en montage arrière, et les pneus arrière une journée en montage avant à condition de bien gérer mes pressions. Je tenterai carrément 1.7b à chaud, soit à peu près 1.3/1.4b à froid. Indice de charge : 91 + construction de base très rigide, j'ai de la marge.
Quand les quatre AR-1 seront morts, j'hésite entre en remettre et tenter les PSCup 2. Je crains que les Michelin aient un grip moindre (l'AR-1 est vraiment collé au bitume), mais ils seront peut-être plus durables. D'autre part les Nankang sont très lourds, a priori plus de 12kg dans cette taille, contre 8kg seulement pour les PSCup 2.
Les prochaines journées piste étant compromises (on ne parle pas de celle de demain, hein ! mais celles d'avril à Dreux et de début mai au Bugatti) puisque je ne crois pas un seul instant à la levée du confinement avant la fin du mois prochain dans le meilleur des cas, j'ai vu un truc rigolo :
https://www.sparco-official.com/fr/j...-gaming-2.html
Pas craquer, pas craquer, pas craquer...
J'ai acheté un playseat avec un t300rs il y a 5 ans, c'est une dinguerie de réalisme, je ne m'en lasse pas (d'ailleurs en ce moment je le fume encore plus x) )
Tu n'étais pas obligé de me le dire ^^
Je tourne sur project cars 1, un de meilleurs selon moi. Asseto Corsa est d'un ennui a côté pourtant plus récent.
Je n'arrête pas de tomber sur ces simulateurs sur insta #drivingsimulator #simracing... Celui avec les pistons, ça doit être captivant, le baquet est en mouvement comme par exemple lorsque tu te manges les jets du circuit de Montlhéry.Citation:
Envoyé par Seb-@.
Pour en avoir testé un, c'est assez... gerbant ^^
J'ai la même sensation qu'en étant passager sur circuit, et autant le dire, je n'aime pas ça ^^
Savez-vous si les journées circuit vont reprendre en Juin, notamment à Dreux le 7 juin?
Bah écoute, c'est indiqué sur le site, et Yannick a viré au fur et à mesure les journées qui ne pouvaient pas avoir lieu. Donc, il y a de l'espoir ^^
Mais ça va être la foire d'empoigne, tout le monde va vouloir rouler...
Oui, comme tu dis, ça risque d'être le boxon!!
Je pense y aller pour dégourdir ma rouge :)
Moi, pour finir les AR1
Je sens que tu ne vas pas faire dans la finesse ^^Citation:
Envoyé par Seb-@.
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Les Ecuyers ont repris du service. Demain, c'est complet, il y'a encore de la place pour le 31 et c'est restreint. Ça fait loin pour vous mais c'est faisable :)
Qui sont les remplaçants? :pCitation:
Envoyé par Seb-@.
Par la force des choses, si, peut-être ! Ils sont déjà bien entamés.Citation:
Envoyé par Nico19
Pour moi c'est mort, ça fait largement plus de 250 bornes...Citation:
Envoyé par Nawty
Je vais remettre des Yokohama AD08R... enfin, RS maintenant. Un peu moins bons, mais beaucoup moins chers au kilomètre.Citation:
Envoyé par Cronff
Coucou les amis de la piste,
Petite question, savez-vous qu'elle est la valeur de "bruit" de nos chères BPS ?
J'ai trouvé les valeurs pour la GTi classique phase 2 (68dB à 90km/h, 73dB à 130) mais je n'arrive pas à trouver l'info pour la BPS.
Rien dans la doc constructeur, ni la brochure commerciale...
Si vous avez l'info, je suis preneur, merci !
Je ne me fais pas de souci pour la limite sur circuit, ayant déjà roulé là bas sans problème (circuit du Laquais, 85dB max), mais c'était par curiosité
Ce dont tu parles pour la classique, c'est le bruit dans la voiture. Pour la mesure en bord de piste, donc à l'extérieur de la voiture, c'est très aléatoire : ça dépend de la position du sonometre, des pneus et de la vitesse en effet, et bien sûr du régime et du bruit à l'échappement. En bord de piste, vu ce qui passe au sonometre et le peu de bruit émis par la BPS, on a une grosse marge.
Ah oui exact, donc les mesures ne vont pas non plus. C'est clair que la BPS est vraiment large niveau bruit. Après là où je vais, des voitures origine ne passent pas, le Laquais est vraiment strict là dessus.
Enfin c'était surtout pas curiosité, étrange de ne pas trouver de valeur officielle.
Avec ce beau temps, ça donne envie de rouler !
Envoyé de mon H8416 en utilisant Tapatalk
En fait donner une valeur serait de toute façon peu pertinent puisque les pneus jouent énormément sur la pression sonore (état, modèle, gonflage). Ensuite je ne suis pas sûr que le protocole de mesure soit norme. Entre un sonometre à 4m du sol et un autre dans l'échappement...
Aucune idée, mais a priori il y aurait une norme d'après ce que décrit le circuit sur son site. Mais je ne suis pas allé vérifier :)
Méthode de mesure de bruit des véhicules pour évoluer sur circuit automobile
Le sonomètre est placé à 7,5m de l’axe de passage du véhicule et à 1,20m au dessus du plan de la chaussée.
On relève le niveau maximal de pression acoustique au passage du véhicule, en utilisant la caractéristique A de pondération fréquentielle et la caractéristique F (fast=rapide) de la pondération temporelle du sonomètre.
Concernant la vitesse du véhicule et le régime de rotation du moteur lors du passage devant le sonomètre : La mesure est effectuée sur le troisième rapport de boîte. Le véhicule arrive à 50 km/h. 10m avant le sonomètre, le pilote du véhicule accélère « pied au plancher ». On retient la valeur la plus élevée entre le côté droit et le côté gauche.
Cette méthode de mesure, dite méthode en mouvement est définie par la réglementation européenne, reprise intégralement par la réglementation française. Elle nous a été fournie par l’UTAC (Union technique de l’Automobile, du Motocycle et du Cycle)
Pour les motos, ils ont des fiches avec des régimes moteurs en fonction de la cylindrée et du nombre de cylindres.
Une tige à 45° d'une certaines longueur, puis ils mesurent le bruit du moteur.
Sur piste, ils ne s'embêront pas à mesure le bruit à la manière de l'UTAC, mais plutôt au sonomètre, comme on fait pour les motos.
Sinon ils sont pas sortis de la berge!
J'ai pas ma CG sous la main, mais si c'est comme les motos, tu as la valeur en dB avec le régime moteur associé :)
Oui Cronff tu as raison pour la moto (la mienne) décibel 94 / pour un régime moteur de 5000 tours pour un 1000 CM3 de 9 CV fiscaux