Oui étonnant que l Ecu donne une valeur débitmètre, alors qu il est débranché. En dehors des faibles débit, l Ecu dois extrapoler une valeur avec la pression et température et du régime moteur. Bref à l ancienne...
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Oui étonnant que l Ecu donne une valeur débitmètre, alors qu il est débranché. En dehors des faibles débit, l Ecu dois extrapoler une valeur avec la pression et température et du régime moteur. Bref à l ancienne...
Je suis un peu déçu du coup de mon côté. Je me doutais bien qu il y avait une incohérences de Maf max identique en reprog, en admission origine et en Opix'R....
Sylvain aurait pu relevé cette valeur max théorique, que Opix'R à du franchir allègrement. Pfffff, trop pressé sylvain, toujours mille choses à faire.
J'ai exactement le même sentiment est-ce que Vone Racing c'est vraiment du sur-mesure ou volontairement brider
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
Il a certaines carto générique, la mienne il la faite de mémoire sous mes yeux.
Il a du oublié de le faire ou penser que le turbo ne pourrais pas dépasser cette valeur, uniquement en hybride.
C'est dommage parce que peut-être en augmentant la valeur max du MAF tu aurais eu des résultats bien meilleur à haut régime c'est à voir avec Sylvain mais moi je n'ai pas les connaissance nécessaire pour avoir une explication
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je me suis poser la même question ?Citation:
Envoyé par rcz297
Bon peut être que j ai tout faux, mais je trouve étonnant que @ghostinet a exactement la même valeur max avec un Opix'R aussi
Si Sylvain suis ce forum il va penser que je remets en doute son travail
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Et alors là je peux faire une croix sur mon stage 2
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
Je pense qu il a d autres plus gros poissons que nous, le thp c est de l histoire ancienne pour lui :-)). Ça m étonne qu il suive le sujet...
j'ai revu mon installation de mon kit hho , car la colle n'allais pas , et mettre de vise non , j'ai trouver LA solution miracle , et toute bête
l'aimant me permet de l'enlever et de refaire le plein et les entretiens ...
Fichier joint 7847
j'ai percer ma durites , mais faudrait que je trouve un embout qui ce vis , une idée ?
Fichier joint 7848
T inquiète pas, au pire si il nous lit, ça vas le motivé à faire un bon truc... :-))Citation:
Envoyé par rcz297
@Vone des fois qu'il reçoit les notificationsCitation:
Envoyé par pichnaute
Cool, c est un aimant néodyme ?? Ça colle sévère. Pour l embout tu peux utiliser un embout de pompe à air de vtt si c est le bon diamètreCitation:
Envoyé par Shado666
De toute façon je verrai avec Manuel et en plus si tu viens à Périgueux tu pourras peut-être avoir des réponses à tes questions technique
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Oui il sait sans doute, à voir
Mais tu as raison je pense Vone Racing a de bien plus grosse préparation à faire maintenant avec des clients bien plus argenté
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oui c'est un néodyme , non l'embout de pompe a vélo ça irai pas , j'irai faire un tour dans un magasin de chauffage y a toujours des petit babioles .Citation:
Envoyé par pichnaute
en tout cas, tous est brancher , je me suis raccordé dans la boite a fusible , beaucoup plus simple , y avait tout ce qui faut :)
apres on peu lui reprocher de ce baser que sur le thp , car la clientèle serai faibleCitation:
Envoyé par rcz297
Je ne fais aucun reproche je fais juste une constatation que depuis quelques temps sur son site on voit de grosse prepa sur des AUTO hors de prix preuve il fait du bon travail
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
Oui, y a des caisses de rêves, c est pas le même monde.
Enfin bref moi j'aime bien mon petit THP j'espère pouvoir lui faire faire une petite cure de vitamines by pichenaute. 😉
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
Alors non, la valeur ne peut être relevé, en tout cas pas sur euro 6 à cause du truc anti-reprog.... La seule solution si j'ai compris c'est de passer en débitmètre off, mais là c'est un soucis pour le contrôle technique. Enfin si j'ai bien tout capté à ce qu'on m'a expliqué ^^
Concernant les valeurs injection, il me semble avoir vu 1600 et quelques donc oui ça a augmenté un peu. J'ai fais qu'un essai de quelques minutes, vu comment elle broutait en bas, je vous avoue que ça m'a fait peur ^^ (je voulais essayer pour @Shado666 mais on m'avait dit que ça remontait un voyant moteur mais en fait non)
Du coup j'essaierai de retester avec le capteur débrancher voir ce que ça donne, si les auto apprentissage fonctionne. Si ça fonctionne en bas au bout d'un temps, je vire le débitmètre et raccourci encore mon circuit ^^
Mince, c est fou cette différence entre l euro 5 et l euro 6. On plafonne à 181,7 , hum, même decata, j aurais pas fait mieux en perf alors.
oui même décata ^^ C'est inscrit dans la carto. Il m'a juste parlé de débitmètre off pour virer la bride à cause du truc anti reprog ^^
De toute façon c est bien électronique, car c est le même débitmètre sur le EP6 FDTR 270 CV. la limite est forcément relever avec le turbo du 270.
Oui Franck d'ums relève la limité quand il fait un stage 3 (turbo thp 270cv)avec admission direct
Ah moi il a laissé la même limite ^^
Àh donc c est possible de le faire....Citation:
Envoyé par ju208gti30th
Moi il m'a dit non :'(
sur un changement de turbo c'est possible a mon avis
La BPS de 300 CV d ums elle a encore le débitmètre ??Citation:
Envoyé par ghostinet
Ah oui en photo, il a un turbo de 270 avec admission directe et débitmètre. Mais c est un thp 200.
Débitmètre en mode OFF, il remonte des infos mais ce n'est pas pris en compte par la carto si j'ai compris ^^
Il ne l aurais pas laissé si il l avait mis off, y a un truc qui nous échappe.
Surement ^^ en tout cas branché je bloque à 181,7 ^^ (à tous les coups ça me sort ça en fait ^^)
La dernière que ums a fait en stage 3 est une bps donc thp 208cv. Il a relevé la limite après avoir eu une code défaut debitmetre. Ce dernier est toujours branché.
Il m'a dit savoir gérer ce problème sur la cartographie mais qu'il y avait un trou sous les 1500 tours.
Il lui aurait fallu plus de temps pour avoir quelque chose de mieux en bas régime.
C'est ce qu'il ma confirmé pour un stage 3 avec turbo de rcz-r.
Après pour un stage 2 je ne sais pas.
@ju208gti30th il a l'admission en bout de turbo (comme avec le kit forge?)