Vue imprimable
Il existe des plastiques qui peuvent être pliés, "soudés". Cela peut être une solution.
Mais pour des formes plus complexes, l'idéal serait certainement de faire un gabarit en polystyrène par exemple, et de jouer avec de la fibre (de verre, ça coûte tellement moins cher que le carbone !).
Est ce que il y a mode apprentissage ?
Car je trouve que la voiture marche de mieux en mieux avec mon admission maison . Car au début c'était vraiment pas sa .
J'ai mesurer 179 g . Je vais cloisonné le reste de ma prise d'air pour voir si il y a un changement . ....
Il fait plus froid, ça joue sûrement aussi.
Pour le reste, il doit y avoir des auto-adaptatifs, non ?
En effet le calculateur de la 208 gti possède un "mode auto apprentissage" en gros elle lisse ces courbes de puissance couple etc, pour rendre l'ensemble plus homogène
180 g/s c'est le maxi que j'ai eu aussi avec le montage 4.0
Tu peux faire une vidéo pour voir si ça se maintien ?
Oui j'essaie de te faire ça semaine pro ;)
Bonjour a tous et a toutes,
je resurgis après une longue période d'absence du a un surplus de travail et manque de temps.
Je reviens car comme beaucoup j'ai commandé la durite REDOX. Je suis en attente de livraison pour la V2, qui se fera début JANVIER 2017.
Vu que je ne suis pas patient, j'ai décidé tout de meme d'acheter une V1 et de faire les modifs.
Pour cela j'ai demandé l'aide de l'expert, le concepteur, TEDENX
VOILA LA BÊTE:
http://img15.hostingpics.net/thumbs/...8180281900.jpg
(pour le déballage, je vous laisse réfléchir)
Installation d'origine, avec la jolie écope d'air faite par Alex74,
http://img15.hostingpics.net/thumbs/...1103181610.jpg
Débrancher la prise visible ici :
http://img15.hostingpics.net/thumbs/...1103181704.jpg
Retirer délicatement les durites et autres cables de leurs logements
http://img15.hostingpics.net/thumbs/...1103181714.jpg
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Retirer les différents colliers de serrage présents juste avant le débitmètre, et le second coté turbo
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Débrancher la prise coté droit a coté de la batterie
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Retirer a l 'aide d'une pince le collier a cet endroit:
http://img15.hostingpics.net/thumbs/...1103181944.jpg
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Une fois tout les colliers dessérés, retirer la durite d'origine
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Comme vous pouvez le constater, le circuit d'origine est un vrai labyrinthe:
http://img15.hostingpics.net/thumbs/...1103182105.jpg
Récupérer le petit embout présent a l'origine pour le mettre sur la durite REDOX:
http://img15.hostingpics.net/thumbs/...1103182140.jpg
http://img15.hostingpics.net/thumbs/...1103182218.jpg
Nous arrivons a l'essentiel du sujet : la prise d'origine ne se branche pas sur la sortie (couleur acier) que l'on trouve sur la durite REDOX car la pièce est trop épaisse.
http://img15.hostingpics.net/thumbs/...1103182321.jpg
Il faut donc sortir le dremel pour retailler et réduire l'épaisseur :
http://img15.hostingpics.net/thumbs/...1103182415.jpg
http://img15.hostingpics.net/thumbs/...1103184025.jpg
Tout replacer correctement - resserrer tout les colliers et ENJOY!!!!
http://img15.hostingpics.net/thumbs/...1103190528.jpg
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(Désolé pour les termes techniques que j'ai n'ai pas spécialement)
Je pourrais modifier le tuto en fonction de vos suggestions afin de l'améliorer :)
Merci a tous et surtout a TEDENX pour son travail et son aide !
Après test sur route, une grosse différence entre 4500 et 6500 tours, une montée en régime plus brutale et qui tiens dans la durée. Vraiment Top !
En prenant en compte que je suis sur un stage 2
Ça fait vraiment plaisir de voir le résultat sur ton stage 2, ça confirme bien mon ressenti et la passage au banc
Merci beaucoup pour ce tuto ! Au top les gars ! Merci pour la pub [emoji12]
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Merci pour le tuto ;). Montage après le 15 pour moi.
T'as eu moins de chance que shadow