Tu triche avec ton turbo... :-))Citation:
Envoyé par rcz297
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Tu triche avec ton turbo... :-))Citation:
Envoyé par rcz297
c'est une question a 500 000 $Citation:
Envoyé par darkdeviiil
logiquement si tout va bien => 160
apres si ta de la chance et que tout est de ton coté dans les 170 /179 , après c'est la roulette russe
ok je referais une mesure , après il refait beau ,ça doit jouer aussiCitation:
Envoyé par pichnaute
Sa dépend de la santé du moteur et du turbo, c est certain. Je suis convaincu aussi qu un bon rodage à l ancienne ça fait la différence de performance par la suite...
Ok y a pas de raisons que ça envoi pas 181 g. Je croise les doigts :-))Citation:
Envoyé par Shado666
Je suis 100% d'accord, ceux qui diront que plus besoin de roder les moteurs, j'aimerai bien voir les chiffres contre un moteur rodé a l'ancienne !Citation:
Envoyé par pichnaute
Oui un petit peu mets le RCZ fais 100 kilos de plus que les 208 donc ton rapport poids-puissance est meilleur 😉 concernant le comportement moteur 180 de 4500 jusqu'au rupteur ça parle tout seul
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
@pichnaute du coup par rapport a tout se que tu a annoncer suite a la création de l'Opix'r je doit attendre pour la fabrication de mon kit? car il reste un optimisation a faire...? que me conseil tu? sur tout que je suit a 8000km
Concernant la Maf d'origine en carto je prenais delà les 181 g/s, c'était moins stable mais il était là ^^
Pour le ça intéresse personne, bien sur que non @pichnaute, je t'ai ramener un client (pour un partner ^^) et un deuxième en attente ^^
Pour Opix'R performance, je suis curieux de voir ce que ça donne, parce que déjà avec l'origine mode bricolage pour pas qu'il fuit ça fonctionne (hier 34 dehors, 3 accélérations à la suite j'ai pris maxi 52 degrés ^^). Tu penses qu'on peux gagner encore ? (Je sortais 210.9 ch et 307 NM d'origine avec ton échangeur et sur les multiples tentatives la température n'est pas monté à + de 48 degrés en pic => résultat 237 ch et 337 NM (je voulais pas passer au delà de 350 NM pour pas plier mes bielles ^^)) Si tu penses qu'on peut faire encore mieux.... (parce que pour le tarif, c'est vachement bien ^^)
J'attend de voir ce que sort le performance et on en reparle (pour les décatas, chez ums, sur des stages 2 sans modifier le turbo, j'ai eu l'impression qu'ils sortaient moins que la mienne en puissance ^^)
Au fait, j'ai arrêté Facebook, ils comprennent rien et ne veulent pas comprendre. Quand on s'appuie sur des chiffres et des tests (screen à l'appui) on ment. ^^ Donc je les laisse avec leur préparation et je fais la mienne en expliquant uniquement à ceux qui veulent ^^ Après, on voit les résultats chez les préparateurs (237 ch chez UMS, c'est pas mal non? ^^)
Oui clairement, j'en ai fait les frais avec la durite redox...Citation:
Envoyé par pichnaute
Je me suis désinscrit de plusieurs groupe Facebook, car je ne supportais plus certaines remarques et le laxisme des admins envers les fouteurs de M...
Ah oui c est vrai, je pensais plus à toi. Sans admission directe, on ne peut monter que Opix'R origine.Citation:
Envoyé par CheuCheur
Du coup, tu as vue la notice ? C est à toi de voir si tu te sent de monté le kit.
Pour Facebook, j y fait un tour de temps en temps pour voir, mais à part de la baston, y a pas grand chose.
@pichnaute non il n'y a rien de constructif malheureusement.... Moi j'aime bien échanger avec d'autres savoir ce qui fonctionne bien ou moins ^^ Mais à part te dire qu'avec leur Forge ils ont une température moins élevé que la température extérieur, ils ont absolument rien ^^
Haaaaa FB, ça fait un moment que j'ai quitté le groupe, c'est toujours la même chose là bas et toujours les mêmes grandes bouches....
On est bien mieux sur ce forum avec nos sorciers des admissions 😉
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
Disons qu'ici on test, ensuite on partage, et pour finir on améliore (du moins certains tentent (comme moi) et d'autres réussissent (comme @pichnaute)) ^^ Du coup, c'est beaucoup plus enrichissant pour tout le monde ^^
Ah oui j avais lu, :-)), avec le Forge, il était en 5 degrés dessous de la température ambiante. Il devait avoir fait une déviation de la clim.... Lol
@pichnaute ou notice lu certaine étape sont un peut flou d'autre plus simple je te mp pour voir à combien sa reviendrais avec les frais de port, selon toi il est préférable d'attendre voir les résultats du kit performance? De toute façon pour le moment pas d'admission direct, il n'y avais pas quelques-un est sur le développement du e admi justement?
ahaha oui c'était ça, le Forge est vraiment trop fort ^^
Performance pour toi avec tes températures, ça pourrait être top ^^
d'ailleurs @pichnaute, si on souhaite passer du normal au performance, c'est possible? Suffit de rajouter un radiateur ou c'est + compliqué? ^^
En effet du coup mieux vaut attendre les résultats de @rcz297 à savoir à l'installation comment sa se passeCitation:
Envoyé par ghostinet
Non tu as déjà le radiateur, la pompe et les raccords. Il faudrait juste les raccord d air entre le turbo et l échangeur et celui entre l échangeur et le papillon.Citation:
Envoyé par ghostinet
Tu as une admission directe ? Car avec le performance, la boîte à air doit partir,et c est beaucoup moins discret pour le coup. Après moi j ai rouler longtemps avec avant d aller chez vone, j ai déjà fait le montage donc. Le montage sur le rcz sera identique, sauf la durite entre turbo et échangeur.Citation:
Envoyé par CheuCheur
Le seul bémol c est que l échangeur n est pas fixé sur le collecteur d admission. Pour pas frotter contre le plastique, j ai intercaler une mousse puis serez avec un collier plastique, ça tient impeccable, mais ça reste du travail d amateurs.
Je vois, non du tout je n'est pas d'admission direct j'utilise la boite à aire d'origine dans la quelle j'ai mon filtre à aire pipercross avec durite alu forge
@pichnaute ah bah du coup c'est encore + simple... Ça apporte quoi en gain pure? Moins de température? La maf est bloqué à 181,7g/s dans la carto donc logiquement on ne peut pas faire + ^^
Du coup si tu garde ta boîte à air, c est Opix'R origine. ;-)Citation:
Envoyé par CheuCheur
On gagne encore 5 à 10 degrés. La surface échange air eau est multiplié par deux environ. Mais au prix de grosse modification admission. Pour le coup c est très visible en cas d accident... A réserver exclusivement pour le circuit, et la piste pure. C est sans compromis.Citation:
Envoyé par ghostinet
Oui en gros les durites forge que j'ai isolé saute, la redox saute? Pourquoi ça multiplie par 2 la surface d'échange? Et tu sais, au point où j'en suis sur les modifs, l'accident ne m'inquiète pas trop ^^
Oui rien ne reste de l admission avant et après turbo, rien ne reste en Opix'R performance. Même la redox tu devras la coupé severt.
Il y une densité de lamelles deux fois supérieur dans le noyau Opix'R performance, on peut se le permettre car la vitesse de passage des gaz est deux fois moins élevé, car c est un monopasse, pas comme Opix'R origine qui est un double passe.
Ça engage une admission comme la mienne, peut être que c est possible avec une redox modifier courte
Pichnaute quel matériaux tu as utilisé pour faire le tube qui va du turbo à l'échangeur en me les coudes en silicone
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
Hormis les coudes en silicone
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
voila fuite refaite , c'était ben le tuyau qui était fendu , et j'ai recoller le petit truc noir , j’espère que ça a tenir
Ok cool. J'espère aussi. :-))Citation:
Envoyé par Shado666
J ai utilisé une tubulure alu de 57 mm.Citation:
Envoyé par rcz297
Comment tu as fait pour la plier
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