Perso, et je dis bien perso, je suis à 330Nm en 1, et 360Nm en deux et 390Nm à partir de la 3éme
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Perso, et je dis bien perso, je suis à 330Nm en 1, et 360Nm en deux et 390Nm à partir de la 3éme
Pareil, sauf limite couple max à 370 Nm.
Bonne question je me suis toujours demander comment les réglages sur repro s’effectuer
Bonjour à tous me revoilà sur le forum après réparation de la distribution quelqu'un connaîtrait-il la procédure pour purger le circuit de refroidissement moteur merci d'avance pour votre aide
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Il y a une vus de purge a côté du maître cylindre ça ressemble à un bouchon de valve en plastique. La deuxième vis de purge est sur le bloc répartiteur d'eau fixé sur la culasse
Voilà la vis sur le boîtier d'eau
Je crois que mon boîtier d'eau est différent je ne crois pas qu'il y ai se vis de purge et aurais-tu une photo de l'autre purge merci Julien de venir à mon secours comment tourner la 208
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Mon boîtier d'eau est comme çahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...abeb898e84.jpg
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Oui effectivement je ne vois pas la vus sur ton boîtier mais dans tous les cas la purge se fait automatiquement en faisant tourner la voiture et tu rajoute du liquide dans le bocal.
En ce qui concerne ma 208. Tout est remonté mais j'avais un problème de masse avec la batterie que j'ai déplacé dans le coffre. Problème que j'ai résolu ce matin.
Malheureusement quand j'ai été faire un tour avec ce soir je suis revenu rapidement car la voiture tournais comme une patate. Je n'ai pas eu le temps de regarder le défaut je m'en occupe demain.
Mince alors je vois que tous les deux on a quelques soucis pour que tout se remette à tourner rond mais on va y arriver sinon je vais rajouter un petit radiateur de systèmes de chauffage que je vais fixer juste derrière ma prise d'air spoiler ça fera gagner peut-être 1 degrés mais c'est la somme de petits chose qui fond qu'on a un système top de top
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