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Je voulais couper que le silencieux Inoxcar et pas le tube intermédiaire.
Je pense que l'inter InoxCar et le silencieux origine GTi ce sera trop sage. Par contre, l'intermédiaire sans silencieux (tube) et silencieux origine Peugeot ça doit être pas mal. Seul gros point négatif, en tout cas pour moi, c'est la forme de la sortie qui est à https://smileys.surlatoile.org/repos.../d%E9gueul.gif
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Tu as l'inter avec PF ? L'avantage du bypass que j'ai mentionné c'est que ça crée une différence de pression entre le flux qui passe dans le silencieux et le flux qui passe par le tube plus fin à coté ce qui permet d'avoir des petits plop plop...
Moi je trouvais cette solution vraiment sympa, l'équippementier SCART le propose pour les Porsche avec une valve au niveau du bypass et ça donne entière satisfaction aux clients.
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Oui, l'inter avec PF.
Je ne vais pas opter pour le bypass, même si c'est une solution sympa.
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Le silencieux tube est très cher pour un bout de tube..
En tout cas je suis curieux d'entendre le rendu ! Tu as essayé de démonter ta ligne après avoir roulé histoire de dilater le métal avec la chaleur ?
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Non, j'ai pas essayé. J'irai faire un tour et ensuite je ferai le démontage, on verra bien.
Merci pour ton aide Xavier.
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J ai acheté un silencieux tube inoxcar pour ma BPS ... Etant adepte des gros sons ...
J'ai été extrêmement déçu du rendu Closed au point de l'avoir démonter le lendemain
Le son est proche d'un pot percé, sans silencieux c'est plus agréable phpbb_sad
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Ben faut mettre inter sans PF + Silencieux InoxCar.
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Ca n existe pas pour une BPS chez inoxcar
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Je suis pas certain que tu ne puisses pas mettre l'inter + silencieux de la GTi normale
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Visiblement la ligne BPS est en 55mm, et celle de la Gti en 50mm
J ai posé la question à patrick de sp et directement à inoxcar, ils sont d'accord sur ce point, ce n est point compatible Unhappy
Même combat pour les catback de chez milltek visiblement