Quel coïncidence ^^
Justement c'est vraiment se qu'il me faut !
J'ai le fusible des lève vitres avant qui donne du jus tout le temps, donc c'est parfait !
Bon du coup, tu l'aura quand ? ^^
Quel coïncidence ^^
Justement c'est vraiment se qu'il me faut !
J'ai le fusible des lève vitres avant qui donne du jus tout le temps, donc c'est parfait !
Bon du coup, tu l'aura quand ? ^^
Mardi 5 mars normalement
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Cool ! Bon on se tient au courant ;)
Une raison de plus de venir dans le 78 @Hugo
Je vais venir habiter par chez vous lol
En attente de trouver le porte fusible avec dérivation et un connecteur mâle pour l'éclaireur, j'ai enlever les rivets de plaque dans le coffre
J'ai démonter toute les garniture de coffre, puis en secouant tout est parti sauf un qui est parti dans le montant à côté de la lunette....
Et impossible de le faire redescendre....
J'ai du sortir l'endoscope et le fil de fer pour aller le choper....qu'est-ce qu'il faut pas faire !
On voit le rivet à côté du clip
https://image.noelshack.com/minis/20...1-dsc-0402.png
Et elle a passé les 2000 km !
C'est toujours un réel bonheur ^^
https://image.noelshack.com/minis/20...1-dsc-0385.png
C'est sa qu'il te faut ? [emoji3]https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f38cc6b74c.jpg
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@Dylan78
Du coup je t'ai répondu à ton mp avant lol
Du coup oui c'est exactement ça ^^
Hier soir je suis retourné sur les lieux de mon accident, et pour la première fois avec ma gt-line.
Conditions similaires, en pleine nuit, sauf que la pluie venait de s'arrêter.
7 mois se sont écoulés, toujours un pincement au cœur et les souvenirs de l'impact encore bien présents.
En arrivant à 50 dans le virage, effectivement, sa tourne doucement pour se reserrer rapidement... Il n'y a pas de doute vu la vitesse c'était pas évitable...
Bon vous me croirer ou non, pour vous peut être que ça veut rien dire, mais je vous jure, mon compteur a affiché pile "2 208km" à l'endroit exact de mon accident avec ma 208 allure grise....
A mon avis, s'y est pas pour rien.... Peut-être le karma, j'en sais rien, mais ça m'a fait bizarre.... Peut-être un hommage de la gt-line envers sa grande sœur 208 défunte...
Vous me prendrez peut être pour un fou, mais faut avouer que c'est une sacré coïncidence.... Et je n'ai pas fait 30 allé retour, je suis arrivé sur les lieu, et j'avais pile 2208km....
Voila la preuve en photo
https://image.noelshack.com/minis/20...1-dsc-0407.png
En attendant de finir avec ma lumière de bag, je me suis attaqué à une modification pas trop prévue... Et sur un coup de tête.... Suppression de l'essuie glace arrière !
C'est surtout d'un point de vue esthétique, mais aussi que je m'en sert jamais, même sur mon allure...
Donc j'ai passé le cap !
Le plus compliqué c'est d'enlever le bras de l'essuie glace car il était collé.... Donc on a fabriqué un extracteur maison, avec un bout de fer et 2 vis, avec deux écrou.
Les vis sont venus tirer le bras et c'est venu !
Avec beaucoup de mal, il a fallu faire plusieurs essais.
Une fois le moteur enlevé il reste un trou. C'est avec une pastille en verre qui va être collé qui va sublimer le tout ^^
Affaire à suivre demain si je trouve de la colle noir X)
https://image.noelshack.com/minis/20...6-dsc-0428.png
https://image.noelshack.com/minis/20...3-dsc-0429.png
https://image.noelshack.com/minis/20...2-dsc-0431.png
https://image.noelshack.com/minis/20...9-dsc-0430.png
Suite à la disparition de l'éclairage de boîte à gants sur les phases 2 (les premières versions de phase 2 l'ont toujours normalement), c'est ici que je vais vous expliquer au mieux la procédure pour monter l'éclairage
Dans un premier temps il vous faudra :
-un éclaireur avec la tige interrupteur qui viendra s'appuyer sur la porte de boîte à gants (bag)
-un connecteur identique à celui qui ira dans l'éclaireur
-un porte fusible avec dérivation (avec deux fusibles, un pour assurer la protection de l'appareil initialement prévu, puis le second qui protège le nouvel élément. Les deux sont côte à côte sur le porte fusible)
-du fil électrique de faible diamètre
-des outils basiques (clefs torx, outil en plastique...)
https://image.noelshack.com/minis/20...9-dsc-0412.png
Maintenant on peut commencer !
Enlever les 6 vis torx T20, 4 situés dans la bag (en haut et sur le fond), et 2 dessous la bag.
Vous pouvez enlever l'éclairage des pieds, avec sa feutrine (clip tout simple à enlever, faut tirer la partie centrale puis tirer le clip complet).
Ensuite sur le côté droit de la bag, côté portière faudra déclipser la garniture. C'est pas compliqué, ça se fait a la main, elle "s'ouvre" comme une porte, dans le même sens que la portière.
Il faudra declipser la fiche du bouton d'airbag.
Après, de l'intérieur de cette nouvelle ouverture, pousser le clips de la trape à fusible (c'est plus simple que de forcer depuis la bag, et de faire de marques sur le plastique). C'est facultatif mais cela permet d'avoir une prise pour tirer sur la bag pour la sortir après.
Maintenant, on s'attaque au plus dur : sortir la bag !
C'est des gros clips métallique, faut y aller fermement pour que ça vienne.
Il y en a 4, situé aux 4 coins.
Il y a deux clips de maintien de câbles d'éclairage de cave à pied à enlever.
Donc pas le choix, faut tirer un peu partout, jusqu'à temps que ça vienne.
Une fois declipsé, elle reste encore coincée. Les bras de la porte sont emmanchés dans la planche de bord, il faudra laissé la porte ouverte plus ou moins, et exercer une pression latéral et verticale sur les bras pour les faire passer et ainsi libérer l'ensemble.
Après quelques suées, on peut contempler le trou que ça fait dans la planche de bord
https://image.noelshack.com/minis/20...1-dsc-0413.png
https://image.noelshack.com/minis/20...0-dsc-0414.png
On peut voir la boîte à fusible (qui de base dispose d'une espèce de barette en son centre pour éviter que les gros relais se fassent la malles ; ainsi que du Scotch)
https://image.noelshack.com/minis/20...9-dsc-0415.png
Pour trouver du 12v dispo tout le temps, je me suis pris sur le fusible F10 (pack hifi, soit le jbl que je n'ai pas et qui n'est plus disponible depuis février 2017).
On peut alors connecter le porte fusible avec dérivation pour voir comment ça se présente. On pourra couper l'ergo inférieur de maintien d'un relay inexistant juste au dessus du fusible F10.
https://image.noelshack.com/minis/20...9-dsc-0416.png
Pour la masse, je me suis pas cassé la tête, une vis de maintien du tableau fait parfaitement l'affaire, situé juste à côté de la boite à fusible
On peut alors commencer la confection de son petit faisceau électrique.
On soude avec du fil, le porte fusible au + du connecteur (vérifier bien le sens), et on fait de même pour le - avec un œillet au bout pour aller sur la vis du tableau de bord.
Voilà le résultat
https://image.noelshack.com/minis/20...6-dsc-0432.png
Une fois mis en place dans la 208, on vérifie que ça fonctionne bien :
https://image.noelshack.com/minis/20...3-dsc-0433.png
Voilà un photo du porte fusible et de la masse :
https://image.noelshack.com/minis/20...1-dsc-0434.png
Ensuite, on s'attaque à la boîte à gants !
Découper avec un scalpel ou cuteur la partie prédécoupé de l'emplacement de l'éclaireur.
Perser un trou pour laisser passer la tige de contacteur librement.
Poser l'éclaireur pour vérifier que tout aille bien avant le remontage. Mais remonter le pour le montage de bag
Maintenant on remonte la bag dans la planche de bord.
Donc c'est pareil qu'au demontage, faut faire passer les bras de la porte, et clipsé la bag dans son logement.
On veillera à pas coincer le fil de notre éclaireur, et pendant le montage laisser la connectique dans le bag pour ne pas la paumer dans la bataille !
Perso j'ai fait passer le câble sur l'arrière, voir un peu le dessous, comme ça, c'est accessible au cas où.
On remonte toutes les garnitures et le petit bouton de désactivation d'airbag
Une fois remonté ça doit donné ça
https://image.noelshack.com/minis/20...9-dsc-0435.png
On peut alors contempler la lumière dans la bag ! :D
https://image.noelshack.com/minis/20...4-dsc-0436.png
https://image.noelshack.com/minis/20...3-dsc-0437.png
Petit détail sur le trou de contacteur de bag
https://image.noelshack.com/minis/20...9-dsc-0438.png
Et voilà, à vous de jouer !
Ce n'est pas compliqué, cela demande de la patience et un peu de dextérité ;)
Je remercie @Dylan78 pour m'avoir donné gracieusement son deuxième porte fusible, car je n'en ai absolument pas trouvé par chez moi.
J'ai ainsi pu finir mon montage rapidement ;)
Encore merci, et vive le forum 208 gti !
Joli travail Hugo, c'est vrai que ça me manque cet éclairage, vraiment scandaleux de l'avoir enlevé!!!
Petit HS : je trouve ça sympa d'avoir l'extincteur :)
Beaucoup de travail pour une ampoule que Peugeot aurait pu laisser ...
En tout cas bravo pour le tuto, il est super bien détaillé.
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Merci les gars ;)
Le truc qui coûte 50ct, mais non fallait l'enlever.... C'est sur que c'est pas se qu'il y a de plus simple, pour au final un truc tout basique...
Honnêtement j'ouvre beaucoup plus ma boîte à gants, je sais pas pourquoi ^^
Oui l'extincteur était livré avec (peut être par ce qu'elle vient du nord, et qu'elle a été configurée pour une éventuelle mise en circulation en Belgique....), mais du coup ça donne une petite touche rallye, donc c'est sympa ^^
Avec ce beau week-end, j'en ai profité pour laver ma petite gt-line ^^
Au programme, tout une multitude d'étapes importantes pour un résultat optimal !
-2 prélavages avec la Foam lance, avec du Mr Pink (pourquoi 2? et bien je me suis encore gourré dans les dosages lol)
-Shampoinage (megiars ultimate wash and wax)
-nettoyage des jantes hiver avec l'iron X (mais faudra finir en détails plus tard)
-séchage
-Degoudronnage (avec humidification des parties traitées puis séchage pour enlever les traces du produit).
-lustrage (megiars lustrant ultime)
-cirage (chemical guys, cire hybride)
J'ai laissé la cire polymériser toute la nuit puis j'ai essuyer le lendemain. Cette fois c'était plus compliqué à buffer mais bon. J'ai du checker avec le néon si j'avais pas oublier des zones.
Petite photo quand la cire est prête à être essuyé
https://image.noelshack.com/minis/20...1-dsc-0463.png
-ensuite j'ai nettoyé l'intérieur, remonter les garnitures du coffre (suite à la suppression de l'essuie arrière).
Dont voici la pastille collé au silicone noir
https://image.noelshack.com/minis/20...5-dsc-0462.png
Et j'ai remonté les jantes 17", mais avant, j'ai remis une des jantes, de ma 208 allure, seul grosse pièce me restant d'elle... Pour voir niveau look se que ça donne
https://image.noelshack.com/minis/20...1-dsc-0464.png
J'en ai profité pour nettoyer un coup les étriers, quand c'est peint c'est super facile !
Bon maintenant il n'y a plus qu'à contempler le résultat ^^
Bon on ne voyait plus le soleil couchant, donc pour les reflets dans la belle peinture on repassera lol
https://image.noelshack.com/minis/20...3465669477.png
https://image.noelshack.com/minis/20...3465704403.png
https://image.noelshack.com/minis/20...3465738541.png
https://image.noelshack.com/minis/20...1-dsc-0470.png
https://image.noelshack.com/minis/20...8-dsc-0468.png
https://image.noelshack.com/minis/20...3-dsc-0471.png
https://image.noelshack.com/minis/20...3-dsc-0469.png
https://image.noelshack.com/minis/20...9-dsc-0472.png
https://image.noelshack.com/minis/20...2-dsc-0473.png
Il m'aura fallu 8h de travail pour faire toutes ces étapes de nettoyage, et 10h pour faire tout ce qui a été mentionné.
Donc gros week-end à s'occuper de la belle ^^
10 heures ???
Quelle patience !
Et dire qu'il faudra tout recommencer dans quelques jours...
Et oui mais c'est un plaisir et non pas une corvée ^^
Même pas ! Car pas de pluie annoncée dans la semaine, et comme elle roule pas la semaine.... Donc elle reste propre dans le garage ^^
Je fais pas ça pour rien, c'est calculé X)
Bien, bien !!!
@Hugo j'ai eu une 2008 avec le puretech 110...avec tout le bien que j'ai lu dessus je pensais rouler avec le 82cv au début ! C'est avec Nico's qu'on a vu l'escargot sous le capot...bah ça avance pas !! Faut vraiment que tu le pousses dans les tours sinon il va finir comme celui que j'avais, un bon moteur paresseux. La voiture avait 5000km pour te dire le rodage était fini ^^
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le 82 tu l'aurais bien senti lol
Bon ba si sa avance pas, c'est que ça correspond à ma conduite X)
Je continue mon mode soft mais après c'est sur qu'il va falloir y aller pour que sa sorte ces chevaux....mais dans 4 mois j'y suis encore dans mon rodage mdrrr
Si du coup il a pas ces chevaux, c'est que ma technique de rodage ne fut pas la bonne, mais on verra bien ^^
Vraiment faut que tu montes dans les tours sinon il va pas vouloir s'envoler [emoji16]
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
MDRRRR et si je swap un thp de 300ch c'est bon? je décolle avec ça X)
En douce tu échanges avec le thp de Julien, il ne s'en rendra pas compte ^^
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Hier soir nous avons voté pour dire que ta voiture était parfaite comme ça et que tu pouvais lui mettre dedans si tu espères avoir vraiment les 110 et pas 90 mdr
Effectivement, elle est nickel comme ça, surtout avec le spoiler et les touches de couleur @Hugo, faut pas la modifier d'avantage sous peine d'être too much ;-)
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Un cylindres de moins ça se verra pas... 190ch de difference ça se voit pas trop non plus ? C'est léger comme baisse de puissance X')
Merci les amis ^^
C'est vrai que je réfléchis bien pour pas tomber dans le "trop modifié" ou "trop rajouter"
Mais faudra remettre le diffuseur de gti, silencieux tube (inter tube toujours à trouver.....)
Les combiner fileté aussi, elle est trop haute... Enfin c'est pas 4x4 mais plus bas va serait mieux.
La lame de pare-chocs a finir aussi.
La prépa moteur a faire quand même, mais on va y arriver doucement (le mec pas logique qui roule à 2km/h, qui consomme 4.5l/100 avec son essence et qui parle de prépa en même temps....)
Compteur de gti à mettre à 6000 km aussi !
Quelque truc à changer qui ont changé entre phase 1 et 2
Tapi rouge de bps ?
Jantes 18 de bps, ou jantes 18 rouge anodisé (mais j'ai rien trouvé de sympa....)
Frein de bps (j'ai discuté avec un mec qui va changer tout les trains roulant avant sur son hdi75 pour mettre triangle, moyeux, frein de bps.....)
Moi je ne veux pas dire mais à ce compte là, autant carrément changer de voiture et prendre une BPS ! Ca ne reviendra pas plus cher...Citation:
Envoyé par Hugo
Tu va peut être un peu loin ta voiture sera invendable. Encore l'éclairage sa rend bien ça coûte pas trop chère mais mettre des freins de bps je vois pas l'intérêt. Est ce que tu va faire du circuit ?
Les roues 18 pouces de bps ok c'est beau mais tu va pleuré quand tu va frottée une jante, le prix des pneus, le confort, la consommation en hausse.
Tu va perde tout les avantages de ta gtline, au final tu va te retrouver avec une voiture pas confortable, qui ta coûté aussi chère qu'une bps, qui coûte aussi chère a entretenir avec un moteur 3 cylindres.
Après si tu voulais une voiture de sport c'était pas un bon choix la gtline car modifier une voiture neuve non prévu pour ce tu veux en faire... Tu aurais dû prendre une 206 S16 et la tu aurais pu en faire ce que tu voulais.
Ta voiture est très bien équipée, confortable, avec les petites touches que tu rajoutes c'est une super caisse. A ta place je sortirai 160ch du moteur, quand t'est plaquette sont usé tu met des plus performantes avec un bon liquide de frein et voilà.
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Alors pour ce qu'on avait dit avec @nicoluffy et @Nico19 quand on parlait de toi : ma 2008 et son 3 pattes avait 5000km, j'ai sorti la peitte blague "même pas rodé comme dirait Hugo" lol
- Les jantes faut pas toucher ça va faire trop
- La hauteur c'est bien comme ça, si tu baisses trop ça va être une contrainte
- Le moteur....on était contre une augmentation de puissance même si le moteur est poussif, on pense que, avec ton vécu (accident), il n'est vraiment pas sage ou prudent de monter la puissance.
Ne touche pas aux freins, châssis, moteur en cas d'accident tu es foutu ! Et Pour l'intérieur le compteur GT-line c'est pas le même que la GTi ? Bon limite vu que tu l'as en stock tu peux le mettre c'est une belle modif, les tapis rouges laisse tomber ils s'abîment vite, pour la ligne commence par mettre ton tube, tu verras plus tard pour l'inter, touche pas au cata/fap, le diffuseur tu as pas le choix faut celui de la GTi, la lame de pare-choc tu en mets une devant ? je suis pas convaincu..
Voilà, attention à pas aller trop loin. Je sais je dis ça mais je modifie pas mal ma caisse, les deux nico connaissent 2 ou 3 modifs que j'ai en attente pour ma caisse mais bon ça reste "raisonnable" pour une GT86 on va dire !
Bah oui c'est raisonnable un swaps flat 6 4.0 de gt3 RS xD
je suis entièrement d'accord, qu'autant prendre une bps, c'est le meilleurs choix.
C'est surtout, que comme vous le savez assurer une gti....et elles sont toutes partie rapidement, donc j'ai pas eu le temps de trouver mon bonheur....
Peut importe le véhicule en question, je modifierais "tout", que sa soit un hdi, 3 cylindres ou gti, je suis obligé d'y apporter ma touche.
Les freins ça sert a rien, j'en convient au vu de mon utilisation. C'est surtout pour le délire d'aller au bout de l'idée, de modification mécanique. Ne pas faire les chose a moitié.
Les jantes, j'en ai jamais frottés, et j'ai toutes les tailles (sauf les 18" du coup), je fait très attention la dessus ;)
Coté confort, au contraire je veux du ferme comme une gti
la gtline est super, mais bon avec les petits tours en gti que j'ai eu, c'est un peu mou en suspatte, donc avec des bilstein b14 (histoire de faire bien) c'est plus bas (je parle pas de faire un -10cm), et plus ferme sans que sa soit bout de bois.
je suis plus sur les voitures "moderne" donc les 206, c'est pas mon type de choix, je préfère une 208 gti ou 308 gti
Quand je parle de stage 2, c'est surtout que je veux fiabiliser la "prepa" , avec échangeur, admi, pour supprimer les brides.
Dans l'ideal je veux défap, comme ça tout est libéré.
En stage 1 ethanol on sort environ 150/155ch, donc en rajoutant les pièces "performances" si j'ai 160/165 ch c'est impeccable (peut être 170...qui sait...j'ai pas vu de stage 2 poussé sur le 3 pattes).
par contre coté plaquettes, sur ma première 208, je crois qu'elles était pas usée a moitié en 43 000km...Donc bon si je change c'est pour le coté plus mordant et puissant du 4 pistons que pour le coté usé de l'origine.
@oulia je sais que je suis extrémiste dans mon rodage et a prendre mon moteur pour un moteur en sucre, mais je veux allé au bout du bout de mon idée et que si ils sort "pas mal de chevaux en plus" je serais très satisfais et que j'aurais utilisé la bonne méthode.
-les lithium je trouve pas que ça fait trop, j'ai vu sur une 208, et ça change ^^
-un -30mm c'est pas déconnant non plus, l'espaces tout autour de la roue est ainsi uniforme ;)
Coté moteur, je sais que vous pensez que je vais encore me satelliser dans le talus en 2 min, mais bon "les coups de bourre non réfléchis" on évite maintenant.
Même encore maintenant j'ai toujours le souvenir de mon accident. Donc j'ai toujours ce rappel a l'ordre.
La voiture neuve en rodage, c'est aussi un prétexte pour mon inconscient, de dire "roule doucement, fait pas le ♥♥♥ encore une fois, reprend tes marque doucement"
C'est vrai que d'un point de vue assurance, modifier tout ces éléments c'est encore plus compliqué, je suis d'accord.
Nan le compteur c'est un de 208 allure, donc ça manque un peu.
C'est des modifications esthétique qui ne me sont pas coûteuse, et au final, elle est unique avec des petites touches esthétique.
Ouais les tapis rouge, ça se salis, c'est pas faut...
Pour l'inter, je comptais faire tout d'un coup, en une fois, et passer en config "bps tubé" directement. Surtout que je roule très peu, donc quand je la prend c'est pour rentrer chez moi le weekend, donc c'est aussi un plaisir ;)
Le diffuseur de gti attend dans ma chambre :)
j'en avait mis une de lame de parechoc sur ma grise, et ça rendait bien pourtant, un peut truc sympa ;)
je veux juste passer de gt-line, a un mixte GT /GTI, a mon image, aller plus loin que de simple truc esthétique cette fois :)
Je sais que vous pensez que je suis dans l'age "jeune trou du c** mais, hormis mon dérapage, je suis super souple dans ma conduite, mais bon de temps en temps, j'aime bien me dire que j'ai une prepa, et que sa marche très bien, et que l'on s'y attend pas forcément d'un point de vue d'un petite gtline.
Comme ça j'ai ma petite gti a moi, a mon échelle, avec la touche "by Hugo" si vous voyez le truc.
C'est ma passion, et c'est le truc qui me fait avancé, donc sans ça j'ai plus de but. Vous l'avez surment bien compris, suite a la perte de ma 208 grise...
Quoi dire, quoi répondre après ça ???
RIEN...
Autant arrêter ton assurance assurance alors mdr
Ca te fera économiser des sous pour ta prepa vu que ton assurance ne te servira à rien ^^
De toute façon, vous verrez l'avancement de tout ça au court du temps, après c'est un idéal a atteindre.
Peut être qu'il n'y aura rien, mais je suis pas du genre a dire "je vais faire stage 12" et au final rien.
Pourquoi pas faire la version "THP 165" qui n'est pas resté longtemps au catalogue, sur base de 3 cylindres, avec petite optimisation pour arriver au fonctionnement du moteur 1.2 puretech 155ch? (ds3 crossback)
On verra les pièces de différentes ou similaire par rapport a mon moteur.
Je comptais mettre des pièces, par simple but de pas brider avec les pièces d'origine. Puis bon, si jamais plus tard une gti arrive, les pièces seront là.
J'ai tout récupéré sauf les feux avant et arrière, et coque de rétro de mon ancienne 208.
Là toutes les pièces posées, j'ai pas acheté grand chose, et les pièces non montées je les aient revendues.
Donc en trouvant les bons plan, niveau budget, j'aurais ce que je veux pour pas extrêmement trop cher.
Je me donne juste des buts a atteindre, a voir dans le futur si cela se fera ou non, ne me jeter pas de trop grosses pierres non plus phpbb_redface
Enfin prends une assurance au tiers sinon @nicoluffy va venir juste pour le plaisir de te confisquer la voiture et l'utiliser à la caserne ^^
J'entends bien ce que tu dis mais entre se faire sa petite prépa custom et là où tu veux arriver il y a une bonne marge ! Déjà avec un full tube tu vas t'attirer les regards des bleus donc si sous le capot ton 3 pattes fait 160 bourrins (puissance du 1.6thp au passage donc avoir cette puissance sur un 1.2 en 3 cylindres c'est jouer avec les soupapes..) tu vas avoir des problèmes rapidement.
Après le côté visuel c'est le plus important mais attention les jantes en 18" ne sont pas autorisées sur la tienne, et les b14 s'ils ne sont pas réglés comme il faut peuvent provoquer un accident...reste en 17" et suspensions d'origine, les CT vont mesurer la hauteur de caisse de toute façon..et oui je parle de mettre des combinés sur la mienne mais pour la GT86 les équipementiers ont fait de vrais développements qui sont fiables (et ont un coût supplémentaire), les b14 existent mais personne les prends car trop génériques et donc dangereux, pareil pour les ressorts courts c'est vite dangereux.
A ta place je partirai sur une GTi d'occasion genre 12K€ (ou Fiesta ST plutôt pour le fun et budget parce que la BPS est trop chère et compliquée à assurée) et la différence de prix paierait l'assurance en me mettant au tiers.
ps : si tu veux quand même te lancer dans ta prépa il va falloir des injecteurs, pompe HP, échangeur (air/eau), module flexfuel, admission, défap, reprog, disques/plaquettes/liquideDeFrein, pneus sports etc....soit un bon billet de minimum 3/4000€, avec ça tu payes la différence d'assurance sans problème entre GT-Line et GTi sur plusieurs années ;)
lol je vais voir Nico débarquer, tout prendre, et me dire "t'es punis " lol
arf, en j'ai un amis qui roule ne puretech tubé, ça fait un peu de bruit certes mais ça passe bien :)
J'ai vu une ds3 1.2l arriver a 156ch stage 2 ( avec cata sport), sans conversion ethanol. Donc 160ch c'est largement jouable sans problème particulier.
Oui les 18" ne sont pas autorisée, mais bon d'un point de vu légalité, je suis pas a ça prêt...
Hmmm j'ai vu plusieurs montage avec les b14 et ça marche bien, c'est pas de la daube non plus a 300€
Niveau réglages, ont peut juste régler la hauteur de caisse si j'ai bien compris le truc, donc c'est pas la mort
Pour le CT, honnêtement je m'en fou un peu c'est dans 4ans, d'ici là sa aura changé, et en ayant passé mon dernier ct sur ma grise, il a vu que c'était modifié sans venir me casser la tête. Bon d'accord je n'avais pas touché au chassis.
Sur la 208, pas trop le choix, c'est b14 ou kw (mais uniquement dispo pour la gti).
Peut être que la prochaine, ça serait un fiesta ST, 3p, avec un max d'option. La dernière des petites sportives trouvable neuve....
Par contre je me met pas au tier, au premier pépin c'est la ♥♥♥♥♥ ( le mec qui se refait le parechoc, c'est relou)
Les injecteurs ont verra jusqu'ou je peux aller sans les changer, mais je me doute bien que stage 2 éthanol sa va être juste....ainsi que pour les pompes.Donc on verra au moment venu tout ça.
Pour l'instant je fait mes plans sur le papier
l'échangeur sa sera a minima un airtec V2, ou air/eau au mieux.
Admission, je m'en charge pour refaire une boite a air dynamique, avec la 3D.
Les pneus je suis déjà en pilot sport3, c'est déjà bien mieux que des énergies saver et compagnies.
Les freins, on verra au moment venu si j'en trouve ou pas, et niveau compatiblité.
Le budget combiné et echangeur sera le plus gros c'est sur, mais ça reste raisonnable.
on verra bien ces prochains mois ^^
Bah quoi mdr ^^
Remarque elle pourrait nous intéresser
Je finis d'abord de m'occuper de la guilietta et je verrais après pour la suivante ^^
Hugo, je pense que tu ne prends pas le bon chemin. Modifier ton châssis n'est pas une bonne idée, les réglages d'amortisseur sont généralement très bons chez Peugeot. Si tu modifies, il te faudra également régler. Or, faire de la mise au point en amortissement, ce n'est pas évident et de mauvais réglages peuvent transformer ta voiture en piège. Je me faisais la réflexion ce soir en rentrant du boulot, virage relativement serré et bosselé, BPS collée au sol grâce à la détente très freinée. Une voiture mal mise au point n'aurait pas du tout eu la même stabilité dans ces circonstances.
D'autre part, modifier ton moteur, why not… mais assure au niveau de la fiabilité. Passer un THP 156 à 202ch a donné des sueurs froides aux propriétaires de DS3R. Passer ton 110ch à 130 ok, mais à 160/170ch tu prends un risque réel. D'autre part ton turbo sera trop petit pour permettre cette puissance sur plusieurs accélérations. Sur nos THP 208ch, quand l'échangeur ne suit pas, on ne développe parfois même plus 170ch alors que le turbo est plus gros et que l'on a 400cm3 de plus.
Si tu veux gagner en perfo, trouves-toi des pneus UHP, apprends à utiliser ton châssis, voire fais-ton une journée sur un circuit sinueux. Tu n'avanceras pas dans les lignes droites, mais dans les courbes tu devrais déjà t'amuser et beaucoup apprendre au passage. Sans risque, ou presque sans.
ho non vous aller me la déglinguer X)Citation:
Envoyé par nicoluffy
bon après si l'on se rencontre c'est toujours avec plaisir tu le sais bien ^^