bon en tous cas ici tous le monde est d'accord pour dire que si je veux une voiture fiable sans problème je peux bel et bien me tourner vers la 208 gti ? =) !!!?
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bon en tous cas ici tous le monde est d'accord pour dire que si je veux une voiture fiable sans problème je peux bel et bien me tourner vers la 208 gti ? =) !!!?
Malgré tout mes montage, mes demontage moteur... J ai jamais eu de problème sur le moteur euro 6. une belle mécanique. :-)), après on peu tomber aussi sur une mauvaise voiture. Moi j ai eu la meilleure... :-)) lol
^^ disons qu'aucune voiture n'est 100% fiable, mais mon mécano m'a dit que les 208 gti et 308 gti n'était pas sujette aux pannes mécaniques récurrente ;) Après tu peux toujours tomber sur une voiture mal entretenu ou autre ...
ouaip ! c'est deja ca qu'elle sois pas réputé pour des pannes récurrente
et j'ai déjà poser la question mais je n'arrive pas a être sur
a quoi identifions une 208 gti ph1 d'une ph2
Les feux arrières différents (plus foncés sur la phase deux)
Le pare choc avant re-dessiné (notamment au niveau des anti-brouillard, le cerclage en chrome c'est la phase une)
merci
donc il n'y a que ces détail la ?
Après tu as le SMEG qui change ainsi que la motorisation mais ça ça ne se remarque pas au premier coup d'oeil
ph1 : ancien parechoc avant et anciens feux arrière + moteur Euro 5 (200ch) sauf la GTi 30th qui dispose de l'Euro 6 (208ch + start and stop)
ph2 : nouveaux parechoc avant et feux arrière + moteur Euro 6 (208ch + start and stop)
Si tu prends un euro 5 (écrit 208 sur le moteur au lieu de 200), déjà tu limites pas mal les problèmes potentielles (parce que disons le, les problème sont surtout mécaniques sur les phases 1 (pompe HP, bobines...))
J'ai pas bien comprisCitation:
Envoyé par ghostinet
les feux arrière c'est a dire ? sur la ph1 il y a pas les 3 griffes ?
Non, en gros, c'est le côté mécanique qui compte. En gros, il te faut une Euro 6 (écrit 208 en rouge sur le moteur). Je te mettrai une photo tout à l'heure ;)
feux arrière 3 griffes : ph2
ah d'accord
donc la ph2 a moin de soucis que la ph1 selon toi
Oui, normalement tu limites les soucis (pompe HP, bobines...)
salut a tous !
j'espère que vous avez passer un bon wk prolongé ou pas lol
j'avais eu échos que le moteur euro 6 était a privilégier contre l'euro 5
j'ai fais quelques recherches et hormis question pollution je n'ai rien trouvé d'autres
pouvez vous me dire pourquoi il est préférable d'en prendre une avec l'euro 6 svp
merci =)
l'euro 6 208 ch, l'euro 5 200 ch . Couple moteur +25 nm, moteur plus souple, plus rond. Ayant eu les 2, la différence se ressent vraiment. Le bouclier avant favorise l'entrée d'air pour l'échangeur, sur l'euro 5, en période de grosse chaleur, il peut saturer et donc faire dégringoler la puissance. Conso légerement en baisse.
Et surtout, mécanique phase 2 vs phase 1. Tous les petits défauts (notamment de pompe HP) ont été résolu ;) Après l'histoire du bouclier, je suis perplexe, l'échangeur origine reste léger pour la puissance... Sachant que les 30th sont des euros 6 aussi avec un bouclier de phase 1.
Des 2, je pense qu'il n'y a pas photo, prend un euro 6 (surtout qu'avec la politique actuelle sur la pollution, ça sera quoiqu'il arrive toujours mieux ;) )
super merci
donc les euro 6 sont sur les modèleS a partir de quelle année ?
2014 pour les 30th, 2015 pour les autres. En fait pour faire + simple, phase 2 (normales et bps) ce sont des euros 6 ainsi que les 30th qui sont des euro 6 en phase 1 ^^ Phase 1 ce sont des euros 5
Plus simple, les euros 6 sont les gti 208 ch.
^^ oui aussi, 208 écrit en rouge sur le moteur, c'est une euro 6 ^^
d'accord ca marche
et le pb des coupelles est aussi sur les version euro 6 ?
Les coupelles, c'est seulement un graissage pour pallier au soucis. C'est uniquement les BPS et les 30th (châssis beaucoup + ferme ^^)
Oui, problème aussi présent. Cela dit, ma 208 gti 200 avait plus de 3 ans et j'ai pas eu ce soucis. Au pire des cas, tu as le problème des coupelles, tu le fais passer en prise en charge. Le sav est réactif, tu seras rappelé dans les 3 jrs, si ça passe pas, ce sera 200 e à payer au pire...
hum ok
j'ai peur des sav suite a ce que j'ai vécu avec ma voiture actuel ( seat )
donc une euro 6 en 200ch cela n'existe pas c'est cela ?
Non euro 6 c'est 208ch et tu n'auras pas de soucis majeur sauf si la voiture n'a pas été entretenu ou autres, mais ça peut importe la marque... ;) Après les coupelles comme je te l'ai dis, ce sont les BPS ou les 30th, mais un coup de graisse et c'est bon tu n'as plus le bruit (car il ne s'agit là que d'un bruit, ce n'est pas immobilisant ni contraignant ;) )
d'accord ca marche
l'euro 6 me semble trop chère pour moi ...
et sinon la bvm6 est comment selon vous ?
Sur Euro5 je n'en sais rien, sur Euro6 : très bien. Plus courte que sur Euro5 et bien étagée. Commande douce. Débattements un poil important, mais rien de dramatique.
Pour le débattement il existe une pièce à mettre sur la tringlerie de boîte pour le raccourcir, ça vaut dans les 150€ dans mes souvenirs.
Sinon pour la boîte euro5 la mienne est précise, elle accroche un peu à froid mais rien de dramatique, le deuxième rapport tire trop long (je prends 110 sans atteindre le rupteur qui doit être autour des 115 je pense) mais il me semble que sur la GTI c'est un poil plus court que sur ma XY (thp156), à confirmer..
Le seul "bémol", pour en trouver un, c'est l'embrayage qui accroche très haut (pédale presque lâchée complètement) et il y a très peu de débattement ce qui donne quelques à-coups dans les bouchons..par contre en arsouille c'est super car ça verrouille vite et on peut passer les rapports dans trop débrayer donc très rapidement.
Okay merci des réponses
et sinon pour etre sur qu'une voiture n'a jamais fais de circuit vous avez une astuce , un moyen d'en avoir le cœur net ?
thanks
Pourquoi voudrais tu savoir cela? Si la voiture a été entretenu correctement, le circuit ne lui aura rien fait ^^ Après, tu le vois assez facilement, si elle n'a pas été entretenu, tu vas avoir des jeux dans tous les organes en liaison avec le sol (suspensions, roues...)et puis si le moteur bouffe de l'huile ou que tu as des bougies toutes noires...
Mais à ta place, je me focaliserai plutôt sur un intérieur / extérieur propre + entretien plutôt qu'absolument vouloir une qui n'a pas fait de piste (car il vaut mieux qu'elle ait fait de la piste que de la ville en ruptant à froid par exemple ^^)
hum dac et le jeux dans le suspension etc tu le recent de quelle manière ? par des bruit de grincement ?
c'est dans une concession peugeot ou on m'as dis qu'il fallais favoriser une qui as pas fais de circuit
mais oui sinon mes critère principaux sont liée a la propreté intérieur et ext et avec des factures et carnet d'entretien
d'ici quelques temps j'aurais ma 208 entre les mains je pense c'est une questions de semaines désormais
je pense la prendre en blanc nacrée , j'oriente mes recherches sur des millésime 2015 et du coup une de 208ch s&s
Oui, parce qu'on n'est pas tous des sagouins sur circuit !Citation:
Envoyé par ghostinet
Bah je sais bien ^^ Je pense que la mienne est entretenu mieux que la plupart et pourtant je n'ai aucune facture de garage (j'ai bien entendu la facture des pièces, huiles...) mais c'est mon pote garagiste qui me le fait...
Donc a mon avis dans la recherche, il faut favoriser la propreté extérieur / intérieur, vérifier que les pièces d'usures sont bien faites (pneus, plaquettes, les niveaux généralement suffisent à savoir si c'est propre ou pas).
Après le ressenti en parlant avec le gars, ça se voit assez vite en général si c'est un sagouin ^^
Ha bon ? ^^Citation:
Envoyé par Seb-@.
@alex208gti77 ne te prends pas trop la tête, prends la voiture que tu aimes niveau couleur, qui soit propre (si les canules d'échappement brillent c'est que c'est un passionné qui la bichonne très bien lol ), et surtout prends en une qui a moins de 2 ans (donc garantie) et paye toi une extension de garantie chez Peugeot.
et bien jai pas les moyens pour une de moin de 2 ans
je n'ai trouver une qui m'interesse 2014 40 000 km a 14 500 euros
ca me semble pas mal ( si elle est bien entretenu biensur )
C'est lequel ton garage ?Citation:
Envoyé par alex208gti77
Sinon tu peux la prendre en LOA ou LLD comme ça t'es pas emmerdé ;)
Certes mais quand on calcule les coûts sur la durée, c'est une solution onéreuse que tout le monde ne peut se permettre.
OUAI NON EN LLD cela ne m’intéresse pas
cela dis j'ai échanger avec un mec qui vend ca gti et il m'as dis que le moteur 1.6 thp était connu pour avoir des problème survenant a 70 000 km ?
est ce vrai ? il a installé un gros doute en moi lol
je pensais que ce moteur éxistant depuis plus de 10 ans était tres fiable
hormis les pb de chaine qui cassais d'ou je n' entend plus échos désormais d'ailleurs
votre avis pleas ?