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L'hypothèse de la carto origine foireuse remise par Vone n'est pas a écarter, il me semble que @Fabien avait une carto pourrie sur sa GTI quand il l'a achetée (carto origine remise par Vone ou autre préparateur je ne sais plus..)
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Je crois que c'était déjà Vone...
Ça me rappel, que je n ai même pas une copie du fichier origine... Le jour où je veux faire un retour origine, il va falloir que je prie qu il ai encore... :-(.
Au pire c'est 35 euros chez Peugeot. ;)
C'est vraiment une belle équipe ceux-là...
Enfin bref, @pichnaute techniquement, ils enregistrent ta carto d'origine dans leurs fichiers, mais perso je te conseille de le faire directement chez Peugeot, pour 35€ t'es sûr de ton coup ;)
Bonsoir à tous. Je suis donc allé faire la MàJ carto chez Peugeot, ils en ont profité pour me donner leur avis sur la chose. J'ai eu le droit à tout: catalyseur HS, distri décalée, bougies, bobines... et j'en passe.
Donc au final, j'ai perdu 40 euros, et j'ai toujours le soucis. Dernière essai, changer la pompe BP ( celle sous le siège arrière ) et nettoyage du canister.
Si après ça, j'ai toujours le soucis, je la revends en l'état.
Je croise les doigts pour que ce soit la pompe BP sinon tu vas devoir t'en séparer...et le mieux c'est une reprise dans une concession sans rien dire et espérer qu'ils n'aient pas de problème lors du test (s'ils font le test routier bien sûr..)
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Mais attend ça doit bien venir de quelques choses, tu as tout changé dessus... C'est une euro 5? J'espère pour toi que ça sera bon... Par contre cat hs, distribution décalé je doute. Bougies bobines tu les as changé non ?
On est bien d'accord pour dire que cela s'est produit après la reprogrammation chez Vone ? Ce n'était pas un problème qui couvait et dont les premiers symptômes étaient apparus avant ?
On est bien d'accord. Avant ça, j'ai jamais eu le moindre problème avec cette voiture, malgré tout ce que j'avais pu lire sur les forums.
@ghostinet Je suis bien d'accord avec toi, et oui bougies et bobines neuves. La J'ai commandé la pompe à essence, je la change, j'en profite pour nettoyer le canister et basta.
Je suis passé prêt de la correctionnelle je crois moi. :( Vraiment des e*c*l*s !
J'espère que tu vas trouver la solution.
J'espère pour toi que ça vient de ça. Tu as une copie d'écran de tes données torque? Pas de défaut remonté?
Oui j'en ai quelques unes, je les posterai ce soir ou ce week-end si j'ai le temps :)
C'est pour que je vois avec mes données ce qui change, mais c'est vraiment bizarre ton truc :$
Perso, je ne suis pas prêt de confier ma GTI à Vone
Perso je suis pas prêt de faire reprogrammer une voiture quand on voit les risques...surtout avec la poisse que j'ai eu sur mes anciennes voitures ^^
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oui ça refroidit drôlement lorsque l'on lit vos mésaventures
La reprogrammation n'est pas le problème... Le problème c'est quand les gens qui l'a font te vende un produit fini qui n'en est pas un et que tu fais le beta test pour eux...
@ghostinet Je suis bien d'accord, ils se disent pro, mais ne font les essais que sur une voiture, par chance ça a marché donc pour eux, c'est commercialisable. Ils n'ont même pas pris en compte les pièces qui sont montées, c'est aberrant..
Pour ce qui est de mes relever, les voilà. Je précise que je les poussais au max du max...
Afr trop bas, je suis plutôt vers 22 23... Maf je ne t'en parle pas, il aspire plus ton turbo, manque 40g/s... Et le pire, l'injection, tu es à 15600 j'ai des valeurs entre 22000 et 24000 moi...
Donc tu as un réel soucis de prise d'air à mon sens, car l'injection se fait en fonction du débit d'air. Ton débitmètre fonctionne correctement ? Pas de fuite nul part ?
Alors pour le turbo, il prend bien 1 à 1,2 bars donc hors de cause. J'avais pensé à une fuite du côté de la dump forge, mais j'ai les mêmes résultats avec la dump d'origine, donc hors de cause également.
J'ai une découpe à l'avant, avec écope, filtre à air KN, durite Redox. Pour le débitmètre, je l'ai nettoyé comme il faut donc je pense pas qu'il soit en cause. Le top, ce serait de pouvoir essayer avec un débitmètre d'une autre 208.
Ce week-end j'essaierai de faire ça, en remettant tout le circuit d'origine. Mais j'ai un doute...
Il te reste la pompe à essence électrique.
Elle arrive :) J'ai repris un pack bougies bobines au passage
Tu es d'ou? Moi ça me dérange pas que tu essai mon débitmètre ^^ Et circuit origine ou pas, si tu as pas mis d'admission directe, laisse tomber, ça changera rien.....
je savais que ce n'était pas un problème de carto. Il faudrait rentrer dans le calculateur et faire des mesure paramètres sur l'injection et regarder si quand la pression dans la rampe chute si elle est inférieur à la valeur de consigne ce que je pense car tu as eu le défaut pression trop basse dans la rampe ce qui veut dire que le calculateur demande plus de pression mais il ne l'obtient pas.
Il faut donc tester le circuit basse pression avec un mano l'ethanol à peut être endomagé la pompe de gavage ou peut être le filtre de bouché sur la pompe.
@EnzoD, mince c'est un peu loin :'(
Oui dommage :/
Si tu passes par Orléans, hésite pas, ça serait avec plaisir que je te prêterai mon débitmètre ^^
Je vais faire l'aller retour exprès :p
Plus sérieusement, je pense avoir fait la vidéo la plus parlante.
Après 15minutes de ralenti, dès que je relance, l'essence n'arrive plus du tout. La pompe HP se vide et perd toute sa pression. Ce n'est quand appuyant de nombreuses fois et rapidement sur la pedale d'accélération que ça revient, mais difficilement.
https://youtu.be/NCHboIwNj9M
Bah ne cherche plus, c'est ta pompe HP ou basse pression ^^ La on voit bien que tu as un soucis d'approvisionnement en essence ^^
Ben forcément basse pression alors.Ma pompe HP est neuve. J'ai fait un relevé avec diagbox, j'ai que 2 bars de pression au lieu de 5
Oui si avant tu arrives pas à "stocker" l'essence car ta basse pression est HS ce n'est pas étonnant ^^
On se rapproche de la solution !
Je prie pour toi camarade ^^ ^^ ^^
Merci @ghostinet ;)
D'ailleurs quelqu'un a accès à service box, pour me donner le procédure de dépose repose de la pompe ? J'ai plus accès moi :(
Désolé j'ai pas ça :-(
Pompe immergée ? Tu débranche et rebranche c'est tout Studient Le plus chiant étant de dévisser le gros écrou du réservoir, avec un peu de doigté ca se fait ;) Un coup de graisse sur le gros joint torique et c'est good
@Manuuu Merci, je vais voir ça ;) Surtout que j'ai pu récupéré la procédure de service box
Salut, j'ai changé la pompe aujourd'hui, donc j'ai plus de trou à l'accélération, après ralenti elle remonte très bien et on entend beaucoup plus la pompe tournée. En revanche ma pression reste toujours en dessous des 16000psi (après je dis ça, j'ai testé uniquement sur la 1ere 2e et 3e vitesse jusque 6000tours chacune). @ghostinet Quelles étaient tes conditions de conduite pour arriver à 24000psi ?