Avec du 3M dual lock
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Avec du 3M dual lock
Il faudrait un cache plaque magnétique, je sais pas si ca existe.
@Juno : toujours ok pour se rejoindre sur la route ! Vivement tiens, il va falloir que je mette tout le bazard à charger et en place pour Samedi !
Sympa les caches plaques ! je vais voir pour en faire aussi moi ça fera plus propre sur les photos c'est sûr !
Ok, merci pour l'info !Citation:
Envoyé par Juno
Pour info, j'ai consulté Michelin pour savoir ce qu'ils préconisaient pour les pressions sur circuit, voilà la réponse :
Citation:
Monsieur ***,
Suite à votre demande du 02/08/2016, je vous joins les recommandation pour le pilot super sport.
Utilisation sur route:
Reportez vous aux recommandations de votre constructeur automobile afin de connaître la pression adaptée à vos pneumatiques.
Utilisation sur circuit:
Partir à froid d’une pression de 2,0 bar avant et arrière.
Puis mettre en régime les pneumatiques. Pour maximiser le grip:
Viser de ne pas dépasser 2,5 b à chaud sur chacun des 4 pneus en fonction de l’aspect d’usure constaté.
Épaule extérieure peu sollicitée et forte abrasion du centre = Trop gonflé
Épaule extérieure fortement sollicitée avec le haut du flanc abrasé = Pas assez gonflé
En espérant avoir répondu à vos attentes, nous restons à votre disposition pour tout renseignement complémentaire.
Nous vous remercions de la confiance que vous accordez à la marque Michelin et vous prions d'agréer, Monsieur ***, l'expression de nos salutations distinguées.
Fanny M
Du velcro de très haute qualité et ça ne bouge pas.
Sinon, je vire les plaques une bonne fois pour toutes...
Par rapport aux pressions, je roule avec les préco basses de Peugeot +0.1 à +0.2b, en permanence. Cela semble coller à peu près avec l'indication de Michelin ; quand on avait mesuré nos pressions, Juno, de mémoire j'étais à 2.6b ~ 2.7b et j'avais dû partir avec 2.1/2.2b. Or, le mano sur place m'avait paru optimiste, car en ayant baissé à 2.5 à chaud j'avais trouvé les pneus trop mous en appui. J'avais remis à 2.7 à chaud et le comportement avait été bon à nouveau.
La fois suivante, j'avais mis 2.2 devant et 2.0 derrière (à froid), cela avait bien fonctionné. A noter que j'avais enchaîné les runs, à raison de 15' roulage / 15-20' paddock. Les freins étaient assez chauds, au point que j'avais atteint la limite raisonnable : pédale plus dure et grincement dans la pédale (pas au niveau des plaquettes / disques, mais bien dans la pédale), sans perte d'efficacité. J'avais donc fini le run tranquillement pour ventiler sans solliciter les freins fortement. En tout cas, les jantes étaient bien chaudes après chaque run, et cette chaleur a dû servir le fonctionnement des pneus, qui n'avaient jamais été aussi bon auparavant. Je n'avais pas fait de mesure de pression, faute d'avoir sous la main un mano précis et... de confiance.
@seb-@ la réponse mail vaut ce qu'elle vaux. En fin de matinée j'ai eu l'appel d'un Mr Joly du service compétition de chez Michelin qui m'a conseillé de rester sur les pressions 2.2 AV et 2.0 AR, faire une première session et contrôler la pression, si 2.7 à chaud à l'avant, ne pas toucher pour user sur toute la largeur du pneu. Il m'a dit qu'en descendant à 2.5 AV on aurait un meilleur grip mais on va user les épaules, surtout lors de la reprise après un arrêt le temps que çà rechauffe, donc je pense que je vais rester comme çà toute la journée. L'autre fois j'avais redescendu à 2.2 à chaud à l'avant, y avait du grip mais mon pneu avant gauche à un crampon sur l'épaule avec une sorte de coupure, clairement c'était trop faible en pression après un période de refroidissement.
Purée, ils ne rigolent pas chez Michelin ! Carrément téléphoner aux clients après une première réponse par mail, chapeau ! J'avais déjà eu un très bon contact avec le service clientèle, pour une question technique, il y a plusieurs années. Content de voir que la marque est au top sur cet aspect aussi. Bravo Mimiche !
L'usure des flancs, mouais, c'est exactement ce que j'avais noté après avoir baissé, et c'est pour ça que j'avais remonté les pressions.
2.2 devant, 2.0 derrière, sur notre voiture ça fonctionne plutôt très bien en effet.
Oui comme tu dis, j'ai été surpris en bien, c'est plus simple d'échanger par téléphone que par mail, le gars avait l'air d'en connaître un rayon, le service clientèle est à la hauteur du produit, TOP !
Je l'ai interrogé si il y aurai une commercialisation des PSCup 2 en 205/40 ZR18, malheureusement non :(
Dommage pour les pscup =(
Au début c'est ce que je me disais : dommage. Et puis, à ce qu'il semble, le PSCup est certes plus rapide encore sur le sec, mais il s'use beaucoup plus vite d'après les multiples retours que j'ai pu glaner, d'autre part il est vite à la peine sur sol mouillé... là où le PSS est très à l'aise. Au global, entre une polyvalence moindre et un coût d'exploitation très supérieur (cf. usure), pas sûr que ce soit un si bon choix.
Ralala ce pss il peut tout faire =)
On s'y rejoint à quelle heure @darkjojo, @Nico19?
On s'organise un petit convoi ?
Moi sa sera dans l après midi entre 14h 15h le temps que je me repose de ma nuit
Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
De mon côté, je pensais y aller pour 9h/9h30, ça semble jouable pour toi @mike_ClubRC?
@Juno, quelle heure du coup on se rejoins à Verneuil Parking Du Mcdo ?
vers 7h45 comme çà on arrive pour 8h15 au circuit, çà te va ?
Parfait @Juno ! j'aurais une 208 gti rouge rubis ^^ :p
Je sais pas si t'avais besoin de le préciser^^
On sait jamais
Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
C'est faisable je pense. Je prendrai mon PC du travail avec moi si on m'appelle je bougerai.Citation:
Envoyé par Nico19
Jojo, de ton côté, t'en dis quoi ?
Va pour le matin tous au Mc Morning lol, je l'ai jamais fait jusqu'à présent.
Pense à prendre ton casque également, à défaut de conduire tu pourras tout de même faire des tours en passager, sachant que si tu demandes à faire un tour dans une autre voiture que les nôtres, je pense qu'on ne te le refusera pas. Si j'avais eu un casque intégral et un peu plus de temps, la dernière fois j'aurais bien fait un tour de Radical...
Je le ramènerai. Franchement ça aurait été trop cool de terminer les PSS d'origine à 40.000 kms et repartir sur les DUNLOP après cette session.
La météo a l'air clément, ça a l'air de tenir la route, continuons à toucher du bois.
Il est encore temps de venir pour rouler ! Et pis à ce kilométrage, en effet tu te fous de l'état des pneus. D'ailleurs, s'ils sont très usés, c'est surtout par temps humide que tu le payes mais sur route sèche, j'ai toujours trouvé mes vieux pneus pas dégueulasses. Même pas dit que tu perdes beaucoup en motricité / freinage. En fait, c'est dommage de ne pas les achever avant de monter les neufs !
Oui c'est à ça que je pensais, vraiment les détruire sur le circuit comme ça no regret et je pose les neufs dans la foulée.
Je verrai bien, faut je me décide rapido.
Bah écoute, tu as la chance de ne pas avoir à prendre en compte le coût de l'usure des pneus puisque de toute façon, ils sont usés. Profites-en !
Voilà dans quel état sont les pneus AV :
D
Fichier joint 3284
G
Fichier joint 3285
Dommage pour les petits bouts de gomme arrachés, car pour le reste ils sont presqu'en meilleur état que les miens ! Enfin... pas que presque, d'ailleurs ! Ils ne sont pas frais, mais peuvent tenir 200 bornes de circuit et quelques centaines sur route, le temps de rentrer puis les faire remplacer.
@mike_ClubRC ils sont comme neufs tes pneus, à Dreux c'est surtout le côté gauche qui use, çà tombe bien c'est le plus frais, là t'as plus d'excuses, il faut que tu roules avec nous. Au pire tu fais la demi-journée...
Pour info, les casques ils faut une homologation obligatoire ou pas ? pour le moment j'ai que des casques cross chez moi :/ si une âme charitable en aurait un en rab a tout hasard ?
non pas besoin de casque homologué, il n'y a pas de vérification, un casque de moto çà fera l'affaire ;)
C'est clair Mike, faut bien que tu profites de ta 30th!! Emmène la sur la piste ^^
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@Seb-@. juste une question pour l'assurance, j'ai pris l'assurance à la journée RC sur http://www.assurancepiste.com/ , par contre l'attestation fournie me parait un peu légère, il n'y a même pas le type de garantie prise sur le document. C'est pareil de ton côté ?
Mike, si tu roules il faudra par contre prendre la décision aujourd'hui car sur place, tu ne pourras pas souscrire l'assurance (à prendre séparément, par ex. sur www.assurancepiste.com )
Quelques infos pratiques reçues par email ce matin :
"Vos passes et vos stickers d’accès vous seront remis à l’entrée. ATTENTION AUX HORAIRES D’ACCUEIL ET DE FERMETURE QUI SONT STRICTEMENT RESPECTES. Les véhicules des accompagnants (voiture sans macaron) seront orientés vers un parking dédié. Seules les voitures roulant sur le circuit ont accès aux paddocks. Pour pouvoir entrer dans le site, les pilotes et leurs invités doivent avoir mis leurs bracelets pass (poignet gauche) et avoir collé leur sticker d’accès sur leur pare-brise côté passager."
En pratique, ceux qui roulent entrent, les autres se garent à l'extérieur. Pour entrer en tant que passager, préparez-vous à lâcher un billet de 10€ (prix du bracelet passager / accompagnant).
"Un petit déjeuner vous attend au chalet, à côté du poste administratif."
Si vous avez le même appétit que moi le matin, pour éviter de passer pour un morphale, mangez avant de partir quand même lol
"Accueil / petit déjeuner : 8h30
Briefing : 8h55 en pit-lane du circuit asphalte.
Début de roulage : 9h25 Pause déjeuner : 12h00-14h00
Reprise du roulage : 14h00
Fin du roulage : 17h00"
Tiens, on commence 25' plus tard !? Dommage, car le matin s'annonce vraiment top pour rouler. A ce sujet, si la température équivaut à celle de ce matin, mécaniques, pneus et freins vont adorer, mais dehors il ne fera pas chaud. Si vous ne voulez pas vous geler les... pensez à un truc pour vous couvrir.
"Casque obligatoire. 95 dB maxi. Invités sur place : 10 €TTC /invité"
Pour le casque, un casque de MX fera l'affaire, j'en ai d'ailleurs déjà vu en piste. Evitez juste les casques de vélo, casque de chantier... ça ferait mauvais genre !
"Baptême en KTM X-Bow 320 cv
2 tours : 25 € TTC
3 tours : 35 € TTC
4 tours : 45 € TTC
5 tours : 50 € TTC"
Bon, à toutes fins utiles. Je trouve ça cher mais... vous faites ce que vous voulez.
Et pour l'accès, c'est au nord-est de Dreux, juste à la sortie de la zone industrielle. Adresse Circuit : rue Notre-Dame de la ronde (Dreux)
C'est exactement ce que je me dis à chaque fois. Tu as juste un PDF de deux pages avec, sous le paragraphe qui définit l'assuré et son véhicule, un paragraphe "Garantie souscrite : RC circulation, police n° machin, couvre la RC de l'assuré pour la circulation sur circuit homologué [...] FFSA en dehors de toute compétition."Citation:
Envoyé par Juno
J'ai même pas çà, j'ai juste un page dans mon pdf "confirmation de souscription" çà parle même pas de roulage sur circuit.
Etonnant !? Mon PDF fait bien 2 pages (je viens de vérifier à nouveau) et le paragraphe que j'ai cité est coincé entre "Assuré" (écrit en orange) et "Cotisation" (en orange également). Le tout en 1ère page, laquelle est intitulée, sous le logo de l'assurance, CONFIRMATION DE SOUSCRIPTION.
En page 2 j'ai :
ATTESTION D'ASSURANCE ANNEE 2016
Responsabilité Civile Circulation
Nous soussignés, FMA Assurances, etc.
[...]
La compagnie ALLIANZ garantit [...] dans le cadre exclusif de tours libres sur le CIRCUIT DREUX BOIS-GUYON etc.
Le PDF est protégé, aussi je ne peux pas faire un copier-coller. Mais dans l'esprit, voilà ce que j'ai reçu. Dans le doute, passe-leur un coup de fil.
Ca va le faire quand même, j'ai eu un bug de connexion au moment de valider, le pdf qui devez ce générer automatiquement n'est pas apparu, j'ai récupéré l'attestation sur le site, mais avec seulement la page 1, pas page 2, j'ai appelé mais je tombe sur une messagerie.
Je vais aller chercher mes caches plaques, apparemment ils en ont commandés deux jeux, çà t'intéresse Seb pour demain ?
Mdr Ok, j'ai un casque cross sinon j'ai le casque de football américain mais là faut ptet pas abuser non plus xD !Citation:
Envoyé par Juno