Full stock pour le moment, mais c'est en projet et beaucoup y sont déjà passés.
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Full stock pour le moment, mais c'est en projet et beaucoup y sont déjà passés.
En tout les cas quand tu vois certains modèles complètement modifiés aux us, avec le kit compresseur et carrosserie ! c'est splendide ! Elle est vraiment née pour drifter cette caisse, avec en option le bout de scotch pour le frein a main !
Chuis déçu que Subaru ou Toyota n'ait pas fait une série plus pointue, avec turbo et boîte double embrayage.
Parce qu'elle nous plaisait aussi lors du choix de véhicules, pour le changement de celle de mon épouse.
Ce qui est frustrant c'est le malus avec les nouvelles normes Européennes....6 ou 8K€ de mémoire....
Pas encore eu l'occasion d'en essayer une dans cette config' mais tous ceux qui y sont passés sont unanimes, le caractère moteur est transfiguré et bien plus plaisant.
Pas mal comme modif', ça peut effectivement être utile pour éviter de se retrouver roues bloquées... quoique je préfère quand même déclencher la glisse au transfert de charge.
Effectivement, beaucoup l'ont attendu cette version... et à défaut de commercialisation, beaucoup ont fini par modifier la GT86 de base pour la faire à partir du catalogue de pièces disponibles en aftermarket qui est absolument hallucinants !
Oui, au premier trimestre, il s'en est vendue ~25 en France... Je ne serais pas étonné que Toyota arrête de la distribuer en France avant la fin du programme.
D'occasion, il y a encore pas mal d'offres. Essentiellement des phase 1, très peu de phase 2.
La côte ne varie pas beaucoup depuis un an, et vu les faibles ventes, je pense qu'elle est bien partie pour se maintenir...
La Twingo RS a été vendue hier, je passe cette fois-ci en mode actif de recherche.
Je vise une 208 GTI phase 2, éventuellement une BPS si j'en trouve une à portée de mon budget. Je regarde également en parallèle la DS3 Performance.
Ce sera un modèle de 2015 ou postérieur et pas trop kilométré (< 30mkm).
A part écouter à l'arrêt les éventuels bruits anormaux en provenance du moteur, y'a-t-il d'autres points spécifiques à vérifier ?
Question entretien, j'ai noté que c'était tous les ans ou 30.000 au premier des deux termes échus. Donc une GTI de 2015 devrait y être passée 2 fois minimum.
@oulia bave dessus... à chaque fois qu'il la démarre ^^