Vue imprimable
je pense que beaucoup regarde, dont moi, mais comme j'y connais rien...surtout en informatique...donc je ne peux trop rien dire...
mais je t'ai mis un petit message pour t'encourager, car cela serait super top!
j'ai demandé a un ami qui a une valise et un 1.2 110ch, et il a aussi la température aussi, donc cela pourra être appliqué a mon moteur ;)
c'est pas sur que sa fonctionne pour ton moteur, vu que les calculateur son pas les même. la preuve avec les commande que m'avait donner @mfc sa ne fonctionner pas avec mon calculateur mevd17.4.2, mais fonctionne pour son calculateur mevd17.4.4 . Faudra faire une rechercher pour ton propre calculateur.Citation:
Envoyé par Hugo
The 6A8 address is used to request data and 688 is the reply (like on my car).Citation:
Envoyé par darkjojo78
the data request command is:
6A8 04 21 C0 80 01
because the reply start with 688 10 ... the EC tell you that the reply is divided into several consecutive messages
6A8 30 00 05 is a flow control message
6A8 04 21 ... (consecutive frame Sequence number =1)
6A8 04 22 ... (consecutive frame Sequence number =2)
6A8 04 23 ... (consecutive frame Sequence number =3)
etc...
I think that your ecu send only data groups and not just one single piece of data like the ecu on my car.
With your CAN bus logger, you have captured the 488 message:
for example, the first message, 488 5E 00 67 84 1E 54 FF 3C can be decoded as:
the water temp is +54°C
the fuel consumption is 0 (the engine is stopped)
the requested idle speed is 824 RPM
the calculated oil temp is +44°C
the manifold air temp is +20°C
C'est trois facile sinon X)Citation:
Envoyé par darkjojo78
Mais en ayant les grandes lignes peut être que l'on peu arriver à quelques choses...
je mais le reste des donnée que j'ai récupéré lors du scan de ma 208 GTI Ph1, on peut dire sa fait pas mal d'info a contrôle pour savoir ce que sa représente en décimale
Richesse
6A8 5 04 21 C0 80 01
688 8 10 3A 61 R1:FF R2:02 R3:D1 R4:90 R5:72
688 8 21 R6:00 R7:58 R8:00 R9:57 R10:00 R11:56 R12:00
688 8 22 R13:57 R14:FF R15:FF R16:FF R17:FF R18:03 R19:E1
688 8 23 R20:FF R21:FF R22:FF R23:FF R24:01 R25:FF R26:01
688 8 24 R28:31 R29:FF R30:FF R31:01 R32:FF R33:00 R34:FF
688 8 25 R35:00 R36:5E R37:FF R38:FF R39:01 R40:7E R41:FF
688 8 26 R42:FF R43:00 R44:78 R45:FF R46:FF R47:03 R48:DE
688 8 27 R49:FF R50:FF R51:03 R52:E8 R53:FF R54:FF R55:01
688 4 28 R56:03 R57:E8 R58:60
R2*256+R3 2*256+209 721 tr/min Régime moteur R4*0.1 144*0.1 14.4 V Tension batterie R5-40 114-40 74 °C Température eau moteur R6*256+R7*0.01 0*256+88*0.01 0.88 ms Temps d'injection cylindre 1 R8*256+R9*0.01 0*256+87*0.01 0.87 ms Temps d'injection cylindre 2 R10*256+R11*0.01 0*256+86*0.01 0.86 ms Temps d'injection cylindre 3 R12*256+R13*0.01 0*256+87*0.01 0.87 ms Temps d'injection cylindre 4 R18*256+R19*0.001 3*256+225*0.001 0.993 richesse Richesse amont R26*256+R27*4.8 1*256+49*4.8 1464 mV Tension sonde oxygéné amont R34*256+R35*4.8 0*256+94*4.8 451.2 mV Tension sonde oxygéné aval R38*256+R39*0.1 1*256+136*0.1 39.2 % RCO de chauffage sonde amont R42*256+R43*0.1 0*256+120*0.1 12.0 % RCO de chauffage sonde aval R46*256+R47*0.1 3*256+222*0.1 99.0 % Facteur de correction de richesse amont R50*256+R51*0.1 3*256+232*0.1 100.0 % Facteur de correction de richesse aval R54 0 0 % Charge estimée du canister R55*256+R56*0.001 3*256+232*0.001 1.000 richesse Consigne de richesse R57 96 96 % RCO électrovanne canister
Allumage
6A8 5 04 21 C1 80 01
688 8 10 20 61 R1:FF R2:02 R3:BB R4:8F R5:92
688 8 21 R6:75 R7:76 R8:58 R9:70 R10:70 R11:70 R12:70
688 8 22 R13:FF R14:FF R15:60 R16:60 R17:60 R18:60 R19:FF
688 8 23 R20:FF R21:76 R22:60 R23:00 R24:0A R25:04 R26:09
688 6 24 R27:DF R28:0A R29:96 R30:0B R31:19
R2*255+R3 2*255+187 697 tr/min Régime moteur R4*0.1 143*.01 14.3 V Tension batterie R5-40 146-40 106 °C Température eau moteur R6-96 117-96 21 °vilebrequin Avance optimale R7-96 118-96 22 °vilebrequin Avance maximum R8-96 88-96 -8 °vilebrequin Avance minimum R9-96 112-96 16 °vilebrequin Avance cylindre 1 R10-96 112-96 16 °vilebrequin Avance cylindre 2 R11-96 112-96 16 °vilebrequin Avance cylindre 3 R12-96 112-96 16 °vilebrequin Avance cylindre 4 R15-96 96-96 0 °vilebrequin Retrait d'avance cylindre 1 R16-96 96-96 0 °vilebrequin Retrait d'avance cylindre 2 R17-96 96-96 0 °vilebrequin Retrait d'avance cylindre 3 R18-96 96-96 0 °vilebrequin Retrait d'avance cylindre 4 R21-96 118-96 22 °vilebrequin Avance de consigne de base R22-96 96-96 0 °vilebrequin Dégradation de l'avance moyenne de l'allumage apprise R24*256+R25*0.001 10*256+9*0.001 2.569 ms Durée d'étincelle cylindre 1 R26*256+R27*0.001 9*256+223*0.001 2.527 ms Durée d'étincelle cylindre 2 R28*256+R29*0.001 10*256+150*0.001 2.710 ms Durée d'étincelle cylindre 3 R30*256+r31*0.001 11*256+25*0.001 2.841 ms Durée d'étincelle cylindre 4
Circuit d'admission
6A8 5 04 21 C2 80 01
688 8 10 46 61 R1:FF R2:02 R3:BD R4:8F R5:FF
688 8 21 R6:10 R7:10 R8:02 R9:FC R10:17 R11:00 R12:48
688 8 22 R13:5F R14:5F R15:06 R16:06 R17:00 R18:4E R19:01
688 8 23 R20:A6 R21:01 R22:03 R23:01 R24:03 R25:29 R26:01
688 8 24 R27:01 R28:00 R29:00 R30:FF R31:FF R32:FF R33:FF
688 8 25 R34:FF R35:FF R36:FF R37:FF R38:FF R39:FF R40:FF
688 8 26 R41:FF R42:FF R43:FF R44:FF R45:FF R46:FF R47:FF
688 8 27 R48:FF R49:FF R50:FF R51:00 R52:47 R53:00 R54:5F
688 8 28 R55:00 R56:54 R57:01 R58:64 R59:01 R60:04 R61:01
688 8 29 R62:04 R63:33 R64:0B R65:00 R66:49 R67:17 R68:FF
688 2 2A R69:41
R2*256+R3 2*256+189= 701 tr/min Régime moteur R4*0.1 143*0.1= 14.3 V Tension batterie R69-47 65-47 18 °C Température d'air extérieur R6 16 16 % Remplissage de consigne corrige R7 16 16 % Remplissage mesure corrige R8R9 % Remplissage de consigne brut R10 23 23 % remplissage mesure brut R11*256+R12*0.1 0*256+72*0.1 7.2 Kg/h Débit d'air R13*10 95*10 950 mbar Pression admission consigne R14*10 95*10 950 mbar Pression admission mesurée R15 6 6 ° Angle papillon consigne R16 6 6 ° angle papillon mesure R17*256+R18*10 0*256+72*10 720 mV Recopie tension capteur position papillon 1 R19*256+R20*10 1*256+166*10 4220 mV Recopie tension capteur position papillon 2 R21+R22 1+3 4 °vilebrequin Consigne de position du déphaseur arbre a cames admission R23+R24 1+3 4 °vilebrequin Position du déphaseur arbre a cames admission R25 41 41 % RCO de l'électrovanne du dephasseur arbre a cames admission R51*256+R52*0.1 71*0.1 7.1 Kg/h Consigne débit d'air R54*10 95*10 950 mbar Pression d'air admission modélisée R59+R60 1+4 5 °vilebrequin Consigne position déphaseur arbre a cames échappement R61+R62 1+4 5 °vilebrequin Mesure position déphaseur arbre a cames échappement R63 51 51 % RCO électrovanne déphaseur arbre a cames échappement R64 11 11 % RCO de commande du papillon R66-48 73-48 25 °C Température air admission R67*5-48 23*5-48 67 °C Température d'huile moteur
Apprentissage / Adaptatif
6A8 5 04 21 C3 80 01
688 8 10 39 61 FF 02 E4 8C 00
688 8 21 53 00 55 02 F9 02 F9
688 8 22 64 01 4B 00 03 E0 01
688 8 23 00 03 F6 0F 98 02 0F
688 8 24 11 65 63 04 0C 04 0C
688 8 25 03 E8 FF FF 60 60 60
688 8 26 60 FF FF 01 01 99 FF
688 8 27 FF 01 01 32 FF FF 01
688 3 28 01 FF
R2*256+R3 2*256+209 721 tr/min Régime moteur R4*0.1 144*0.1 14.4 V Tension batterie R5*256+R6*0.1 0*256+83*0.1 8.3 mV Apprentissage position minimum de la pédale d'accélérateur 1 R7*256+R8*0.1 0*256+85*0.1 8.5 mV Apprentissage position minimum de la pédale d'accélérateur 2 R9*256+R10*0.1 2*256+249*0.1 76.1 mV Apprentissage position maximum de la pédale d'accélérateur 1 R11*256+R12*0.1 2*256+249*0.1 76.1 mV Apprentissage position maximum de la pédale d'accélérateur 2 R13 100 100 % Zones de fonctionnement apprises R15 75 75 % Adaptation cible vilebrequin en décéération R16 0 0 % Valeurs des adaptatifs du couple de frottement en fonction de la température d'eau R21*256+R22 3*256+246 1014 mV Apprentissage position Limp-Home 1 R23*256+R24 12*256+152 3224 mV Apprentissage position Limp-Home 2 R25*256+R26 2*256+15 527 mV Apprentissage position butée minimum papillon 1 R27*256+R28 17*256+101 4453 mV Apprentissage position butée minimum papillon 2 R29 % Valeur des adaptatifs de couple moteur indiqué R30R31 % Valeur des adaptatifs de richesse au ralenti R32R33 % Valeur des adaptatifs de richesse en transitoire R34R35 % Valeur adaptatives de richesse sonde aval R38-96 96-96 0 °vilebrequin Valeur adaptatives du capteur de cliquetis cylindre 1 R39-96 96-96 0 °vilebrequin Valeur adaptatives du capteur de cliquetis cylindre 2 R40-96 96-96 0 °vilebrequin Valeur adaptatives du capteur de cliquetis cylindre 3 R41-96 96-96 0 °vilebrequin Valeur adaptatives du capteur de cliquetis cylindre 4 R45+R46 1+153 154 °vilebrequin Valeur apprentissage butée basse déphaseur arbre à cames admission R50+R51 1+50 51 °vilebrequin Valeur apprentissage butée basse déphaseur arbre à cames échappement
Couple moteur
6A8 5 04 21 C4 80 01
688 8 10 0B 61 R1:FF R2:02 R3:CC R4:8B R5:01
688 6 21 R6:02 R7:00 R8:00 R9:07 R10:00
R2*255+R3 2*255+139 649 tr/min Régime moteur R4*0.1 139*.01 13.9 V Tension batterie R5 1 1 Nm Couple moteur obtenu par gestion de l'avance à l'allumage (consigne) R6 2 2 Nm Couple moteur obtenu par gestion du débit d'air (consigne) R7 0 0 % Couple moteur obtenu par gestion de l'avance à l'allumage (réalisé) R8 0 0 % Couple moteur obtenu par gestion du débit d'air (réalisé) R9 7 7 % Couple résistant estimé R10 0 0 % Couple volonté conducteur
Suralimentation et injection direct
6A8 5 04 21 C5 80 01
688 8 10 1D 61 R1:FF R2:02 R3:BA R4:8F R5:00
688 8 21 R6:69 R7:64 R8:3C R9:00 R10:01 R11:00 R12:31
688 8 22 R13:FF R14:0C R15:56 R16:00 R17:56 R18:00 R19:56
688 8 23 R20:00 R21:56 R22:00 R23:FF R24:FF R25:FF R26:30
688 3 24 00 64
R2*255+R3 2*255+186 696 tr/min Régime moteur R4*0.1 143*.01 14.3 V Tension batterie R6*10 105*10 1050 mbar Consigne pression de suralimentation R7*10 100*10 1000 mbar Pression atmosphérique mesurée R8 60 60 % RCO électrovanne de régulation turbo (Waste-gate) R9 0 0 % RCO électrovanne décharge turbine (Dump valve) R10 1 commandé état commande de la pompe à eau additionnelle turbo R11*256+R12 0*256+49 49 bar Consigne pression rail essence R14 12 12 % RCO de commande du régulateur R15*3 86*3 258 °vilebrequin Angle de phasage à la première injection cylindre 1 R16*3 0*3 0 °vilebrequin Angle de phasage à la seconde injection cylindre 1 R17*3 86*3 258 °vilebrequin Angle de phasage à la première injection cylindre 2 R18*3 0*3 0 °vilebrequin Angle de phasage à la seconde injection cylindre 2 R19*3 86*3 258 °vilebrequin Angle de phasage à la première injection cylindre 3 R20*3 0*3 0 °vilebrequin Angle de phasage à la seconde injection cylindre 3 R21*3 86*3 258 °vilebrequin Angle de phasage à la première injection cylindre 4 R22*3 0*3 0 °vilebrequin Angle de phasage à la seconde injection cylindre 4 R26 48 48 bar Pression de carburant mesurée dans la rampe haute pression R27*256+r28*10 0*256+100*10 1000 mbar Pression de suralimentation mesurée
Système de levée de soupape variable
6A8 5 04 21 C6 80 01
688 8 10 1E 61 R1:FF R2:02 R3:C4 R4:8F R5:00
688 8 21 R6:01 R7:8E R8:00 R9:1B R10:00 R11:1B R12:00
688 8 22 R13:00 R14:0F R15:FA R16:01 R17:00 R18:22 R19:01
688 8 23 R20:FF R21:00 R22:00 R23:01 R24:01 R25:2C R26:39
688 4 24 R27:01 R28:00 R29:00
R2*256+R3 2*256+196 721 tr/min Régime moteur R4*0.1 143*0.1 14.3 V Tension batterie R5 0 0 % RCO moteur de levée de soupapes variable R7*0.1 142*0.1 14.2 V Tension alimentation moteur de levée de soupapes variables R8*256+R9*0.01 00.27 00.27 mm Levée de soupape mesurée R10*256+R11*0.01 00.27 00.27 mm Consigne levée de soupape R12*256+R13 0*256+0*0.001 ° Position angulaire apprise correspondant a la levée mini des soupapes R14*256+R15 15*256+250*0.001 ° Position angulaire apprise correspondant a la levée maxi des soupapes R21 0 A Courant consommé par le moteur de levée de soupapes variable lors de l'apprentissage R22*256+R23*0.01 0*256+1*0.01 A Courant consommé par le moteur de levée de soupapes variable R24* Erreur de remplissage °C Température du moteur de levée de soupape variable
Supercliquetis
A8 5 04 21 C7 80 01
688 8 10 18 61 FF 02 DA 8B 99
688 8 21 00 01 00 05 00 4D 00
688 8 22 00 00 05 00 1E 00 00
688 5 23 00 00 00 00
R2*256+R3 2*256+218 730 tr/min Régime moteur R4*0.1 139*0.1 13.9 V Tension batterie R5-40 153-40 113 °C Température eau moteur R6+R7 0+1 1 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 1 et la zone de charge 1 R8+R9 0+5 5 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 1 et la zone de charge 2 R10+R11 0+77 77 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 1 et la zone de charge 3 R12+R13 0+0 0 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 2 et la zone de charge 1 R14+R15 0+5 5 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 2 et la zone de charge 2 R16+R17 0+30 30 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 2 et la zone de charge 3 R18+R19 0+0 0 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 3 et la zone de charge 1 R20+R21 0+0 0 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 3 et la zone de charge 2 R22+R23 0+0 0 Indice de détection du supercliquetis pour la zone de régime 3 et la zone de charge 3
Roulage
6A8 5 04 21 CA 80 01
688 8 10 27 61 R1:FF R2:02 R3:C3 R4:02 R5:BC
688 8 21 R6:8D R7:9B R8:00 R9:00 R10:28 R11:00 R12:14
688 8 22 R13:00 R14:00 R15:00 R16:00 R17:FE R18:00 R19:FE
688 8 23 R20:01 R21:FF R22:00 R23:00 R24:00 R25:00 R26:FF
688 8 24 R27:00 R28:00 R29:FF R30:FF R31:04 R32:02 R33:04
688 6 25 R34:00 R35:0D R36:FF R37:FE R38:9C
R2*256+R3 2*256+195 721 Tr/min Régime moteur R4*256+R5 2*256+188 700 Tr/min Régime moteur de consigne R6*0.10 141*0.10 14.1 V Tension batterie R7-40 157-40 107 °C Température eau moteur R8 0 0 Km/h Vitesse véhicule R9*256+R20*10 0*256+40*10 400 mV Tension capteur pédale d'accélérateur 1 R11*256+R12*10 0*256+20*10 200 mV Tension capteur pédale d'accélérateur 2 R13 0 0 % Position accélérateur 1 recalculée R14 0 0 % Position accélérateur 2 recalculée lookup(R27::0='N':1='1':2='2':3='3':4='4':5='5':6= '6':9='R') N Rapport engagé R35 13 13 Litres Niveau de carburant R37*6 254*6 1524 seconde Temps d'arrêt moteur R38-40 156-40 106 °C Température d'eau lors du dernier arrêt moteur
Environnement moteur
6A8 5 04 21 CB 80 01
688 8 10 30 61 R1:FF R2:02 R3:B7 R4:8C R5:FF
688 8 21 R6:9A R7:08 R8:99 R9:00 R10:00 R11:00 R12:FF
688 8 22 R13:00 R14:FF R15:00 R16:00 R17:32 R18:25 R19:74
688 8 23 R20:1A R21:35 R22:5F R23:01 R24:F2 R25:FF R26:FF
688 8 24 R27:FF R28:FF R29:01 R30:00 R31:00 R32:08 R33:1A
688 8 25 R34:FF R35:08 R36:1E R37:50 R38:01 R39:00 R40:70
688 8 26 R41:95 R42:02 R43:00 R44:08 R45:00 R46:2D R47:40
R2*256+R3 2*256+183 695 tr/min Régime moteur R4*0.1 140*0.1 14.0 V Tension batterie R47-48 64-48 16 °C Température d'air extérieur R6-48 154-48 106 °C Température eau moteur R7 8 8 % Consigne de commande du thermostat pilote R8-48 153-48 105 °C Consigne température d'eau R15*50 0*50 0 W Estimation de la puissance mécanique consommée par le compresseur de climatisation R16*256+R17*0.001 0*256+50*0.001 0.05 ms Consigne de charge progressive alternateur R18*4*0.1 37*4*0.1 14.8 V Tension de consigne de l'alternateur pilotée R19-48 116-48 68 °C Température de l'alternateur piloté R20 26 A Courant alternateur R21 53 53 % Valeur de charge alternateur R22 95/10 9.5 Bar Pression circuit réfrigérant R23*256+R24 1*256+242 498 mV Tension alimentation capteur 1 R29 01 1 reset.ecu Nombre de reset calculateur R30*256+R31 0*256+0 0 mV Tension du capteur de niveau d'huile R32*256+R33 8*256+26 2074 mbar Pression d'huile mesurée R35*256+R36 8*256+30 2078 mbar Consigne pression d'huile R37 80 80 % Consigne de commande d’électrovanne de pompe a huile R40-48 112-48 64 °C Température calculateur R41-48 149-48 101 °C Température d'eau modélisée (plausibilité) R43*256+R44 0*256+8 8 mV Valeur du bruit mesurée par le capteur de cliquetis R45*256+R46 0*256+45 45 mV Seuil de détection de cliquetis
@mfc I would like to repeat the command 6A8 30 00 05 as done diagbox automatically following the command 6A8 21C08001
ATSP6\nATSH6A8\nATFCSH6A8\nATFCSD300005\nATFCSM1\n ATCRA688\n81\n21FE
exemple diagbox
6A8 2 01 81
688 4 03 C1 D0 8F
6A8 3 02 21 FE
688 8 10 1A 61 FE 48 8A 00 00
6A8 3 30 00 05
688 8 21 03 23 01 08 0E 03 47
688 8 22 46 82 01 08 0E FE 02
688 8 23 00 00 01 91 62 15
6A8 5 04 21 C0 80 01
688 8 10 3A 61 ** ** ** ** **
6A8 3 30 00 05
688 8 21 ** ** ** ** ** ** **
688 8 22 ** ** ** ** ** ** **
688 8 23 ** ** ** ** ** ** **
688 8 24 ** ** ** ** ** ** **
6A8 5 04 21 C0 80 01
6A8 8 10 3A 61 ** ** ** ** **
6A8 3 30 00 05
688 8 21 ** ** ** ** ** ** **
688 8 22 ** ** ** ** ** ** **
688 8 23 ** ** ** ** ** ** **
688 8 24 ** ** ** ** ** ** **
6A8 5 04 21 C0 80 01
6A8 8 10 3A 61 ** ** ** ** **
6A8 3 30 00 05
688 8 21 ** ** ** ** ** ** **
688 8 22 ** ** ** ** ** ** **
688 8 23 ** ** ** ** ** ** **
688 8 24 ** ** ** ** ** ** **
exemple terminal
ATH1
ok
ATS1
ok
ATSP6
ok
ATSH6A8
ok
ATFCSH6A8
ok
ATFCSD300005
ok
ATFCSM1
ok
ATCRA688
ok
81
688 4 03 C1 D0 8F
21FE
688 8 10 1A 61 FE 48 8A 00 00
688 8 21 03 23 01 08 0E 03 47
688 8 22 46 82 01 08 0E FE 02
688 8 23 00 00 01 91 62 15
21 C0 80 01
688 8 10 3A 61 ** ** ** ** **
688 8 21 ** ** ** ** ** ** **
688 8 22 ** ** ** ** ** ** **
688 8 23 ** ** ** ** ** ** **
688 8 24 ** ** ** ** ** ** **
21 C0 80 01
6A8 8 10 3A 61 ** ** ** ** **
688 8 21 ** ** ** ** ** ** **
688 8 22 ** ** ** ** ** ** **
688 8 23 ** ** ** ** ** ** **
688 8 24 ** ** ** ** ** ** **
21 C0 80 01
688 3 7f2111
21 C0 80 01
688 3 7f2111
21 C0 80 01
688 3 7f2111
Dear darkjojo78,Citation:
Envoyé par darkjojo78
very good job!
j'ai fait un petit update de la liste, tout fonctionne sur torque même la température d'huile. il me reste encore quelque donne a décoder
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2c731c7379.jpg
Pour info la command init mais trop de temps à se lancer, il faut faire un bouton pour faire fonctionner les jauge
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...68295c4418.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...086428108c.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...49c028a060.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0f77fa7954.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6a85512516.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...bdb00713f7.jpg
Pour ajouter des pids personnalisé
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...02aa4d536e.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...52e2238e8c.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1ff3621863.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...67ee7c7ee0.jpg
je recherche sur internet pour trouve une interface qui pourrais remplacer l'appli torque sur le smartphone pour avoir quelque chose qui reste définitif comme un scangauge. j'ai peut être trouve une interface. j'ai envoyer mail et j'attend une réponse de plex tuning https://www.plex-tuning.com/products...micro-display/
scangauge
Fichier joint 16504
Plex usdm
Fichier joint 16505
Une vidéo de se matin avec se froid et désolé pour le bruit de la ventilation
https://youtu.be/bIWKis24YwM
@Seb-@. Sa pourrais te servir sur le circuit
Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk