Edit : en plus, livraison en GTi, c'est un signe ^^Citation:
Envoyé par Nico19
https://www.google.fr/maps/@48.74712...2!8i6656?hl=fr
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Edit : en plus, livraison en GTi, c'est un signe ^^Citation:
Envoyé par Nico19
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Nico, oui je vais partir sur la journée complète je pense. ok d'accord ca marche, Merci Nico c'est sympas de venir manger avec moi le midi, tu sais si Seb sera avec nous le Midi pour manger ou si il arrivera pour le début du roulage de l'après midi?Citation:
Envoyé par Nico19
Nico, oui partant pour le resto poivre Rouge, si ca conviens a Seb également, c'est pas mal j'ai déja tester un jour le poivre Rouge c'est sympas comme resto. de plus si il livre en GTI c'est un signe d'aller manger laba ^^Citation:
Envoyé par Nico19
Ok pour moi… mais je ne sais pas encore ce que je fais le matin. Il est possible que j'aie un rdv avec un agent immobilier, la vente de mon appart étant prioritaire sur le circuit (logique, nan ^^ ) je risque de ne pas rouler samedi matin. Et du coup, je ne sais pas à quelle heure je serai dispo.Citation:
Envoyé par Nico19
Mon plan n°1 reste de faire la journée complète, mais là il y a des inconnues que je ne maîtrise pas.
Ah oui, en fait c'est Antho qui fait les livraisons.Citation:
Envoyé par Nico19
@antho91 pour ta question en MP : tu arrives au portail, ils te demandent ton nom. T'es pas sur la liste, tu restes dehors, tu y es tu rentres ^^ Tu te gares à l'intérieur, tu vas au burlingue (sur la gauche, mais tu suis le mouvement, ça ira) et… il n'y a plus qu'à.
POur ne rien zapper, va voir en page 1, tu as tous les éléments, j'ai fait une check list.
Et pour la température des freins et des pneus, tu le sentiras de toute façon ! A froid, ça ne freine pas, et ça n'a pas de grip. Si on a de la pluie, il faudra monter progressivement en rythme (idem pour le sec, remarque) mais plus tu attaqueras et plus tes freins et pneus chaufferont, ce qui rendra la voiture plus rapide pour attaquer de plus en plus, etc.
ok d'accord Seb Merci beaucoup pour les infos, je vais regarder la check list pour ne rien oublierCitation:
Envoyé par Seb-@.
réponse rapide à ton mp :
1- assurance = il faut la carte verte
2- crochet = plus facile d'ouvrir le truc à l'arrière, tu pousses dessus, ça le libèrera
@Seb-@. je suis en train de revoir le budget, peut être journée complète. Je dérive du côté obscur ^^
Et moi, toujours pas de nouvelles de l'agence immo, le type n'est pas encore revenu de grippe… punaise, pour booker un planning chargé, ça aide ^^
ok d'accord Seb Merci pour ta réponseCitation:
Envoyé par Seb-@.
ah c'est cool ca Nico si tu peut faire la journée Complète, c'est Seb qui nous pousse du coté obscur a faire du circuit mdr^^Citation:
Envoyé par Nico19
Bof, ça aide aussi à être raisonnable sur route !
Pour l'assurance, pour être plus clair (désolé, pas trop le temps de répondre à tes MP, je cavale pas mal : 50h/sem salarié + 10 à 30h/sem pour ma propre boîte + vente d'appart + changement de boulot + + + +) il te faut avoir ceci le jour J :
1- la carte verte de ton assurance classique
2- l'attestation d'assurance RC circuit (cf. assurancepiste.com par ex.), qui confirme que tu es assuré pour les éventuels dommages commis aux autres participants et aux installations.
Attention, ni l'une ni l'autre de ces assurances ne couvrent les frais que tu aurais pour remettre ta voiture en état si tu te crashes. Il n'y a qu'AXA qui le fait à ma connaissance, ils couvrent la RC circuit (comme c'est le cas d'Allianz où Nico comme moi sommes assurés), et aussi les dommages à ta voiture en cas d'accident sur la piste.
On n'y va pas pour plier des voitures et se faire mal, il y a des règles notamment pour les dépassements, bref le cadre est sécurisé et je m'y sens plus en sécurité que sur route ouverte avec des pignoufs au téléphone, voire bourrés, voire camés, voire tout à la fois. Si au pire tu te plantes dans l'herbe, a priori tu vas te faire enguirlander pour l'interruption de piste (s'il faut un rouge + sortir tout le monde + tracter ta voiture) mais tu n'abimeras rien. Si tu te mets dans un bac à graviers, attentions aux freins, la dernière fois il y en a un qui a dû usiner un disque.
Si tu te mets dans un rail ou un mur de pneus, là c'est ennuyeux mais je ne l'ai vu que 2 fois en 3 ans. Un gars avec une Atom, pneus froids, sous-virage et un triangle légèrement faussé dans les pneus du 1er virage. Il est revenu l'AM avec une M3RS pendant que son père tournait avec une R8 V8. J'ai oublié de préciser que les pneus de l'Atom étaient amenés par une BMW i3 : garage atypique ^^
Et un jeune avec un MX5, un peu à la masse, il a d'ailleurs réussi à perdre une roue l'après-midi après avoir bouzillé tout le côté gauche de sa Mazda le matin, et du coup il a été éjecté par l'organisation. Une fois encore, il y a un cadre à respecter, et les casse-pieds ou les Fangio sont rappelés à l'ordre. Il ne faut d'ailleurs pas hésiter à se parler si quelqu'un n'est pas "réglo" (dépassement à la c#n, en-dehors des règles, ou refus de se laisser dépasser puisque tu verras lors du briefing que nous ne sommes autorisés à dépasser que si le mec rattrapé se range et fait signe) voire dangereux.
Je pense à un type en particulier, il faisait suer le monde à nous bouchonner et arguait d'un "je te tenais, t'arrivais pas à me passer" quand il était 7s/tour plus lent (à Dreux, sur le sec, 7s/tr, c'est la différence entre un tour d'attaque et un tour de chauffe pas rapide). Et, dans le même temps, roulait comme un cochon et foutait deux roues dans l'herbe en sortie de courbe rapide, parce qu'il était en plein sur-pilotage. Là, c'est carrément très dangereux, et même si la délation me révulse il faut avertir l'encadrement.
Bref, les pépins peuvent toujours se produire, il faut en être conscient et savoir que si tu casses ta voiture c'est pour ta pomme, mais il ne faut pas être craintif pour autant.
Merci Seb, pour ce résumé et pour la réponse a mon MP. Moi j'y vais avant tous pour apprendre a conduire sur circuit et pour le loisir, et puis comme tu dit c'est sécurisé et on s'y sens plus en sécurité que sur route ouverte, la dessus je suis tout a fait avec toi. au début c'est sur que je vais y aller molo le temps de m'y faire au circuit et de bien prendre la voiture en main, tout conseil qu'on pourra me donner et que vous pourrez me donner toi ou Nico sera bon a prendre.Citation:
Envoyé par Seb-@.
Nooooooooon je suis pas dispo samedi, y'a rien dimanche ? Lol
Et bah non ^^ Tu es où, en IDF ? Si tu me dis 78, tu n'as aucune excuse ^^
Du 77 cote Marne la vallée, mais j'ai un anniversaire ce jour la :/
Ça serait le meilleur cadeau Snake, mieux que les smartbox Ferrari, Porsche... 1/2 journée de circuit à Dreux le matin et prépa de l'anniv l'aprèm --> soirée.
C'est pour mon papy l'anniversaire, bien qu'il adore quand je l'emmène en session routière :D je ne pourrai malheureusement pas convier l'entièreté de ma famille ce samedi à Dreux :)
D'ailleurs, hormis une sortie piste, il serait bien de pouvoir se rencontrer entre 208istes lors des beaux jours !
Oui, on va essayer de programmer cela dès que la météo sera plus clémente ;)Citation:
Envoyé par TurboSnake
Seb et Nico réservation faite également pour la journée compléteCitation:
Envoyé par Nico19
Bon, bah, rdv immo samedi matin, du coup je ne fais que l'après-midi et je ne sais même pas à quelle heure j'arrive :-( Tu as de la chance Anthony, la journée complète, si tu le peux, c'est le meilleur choix. Tu auras assez de temps pour rouler jusqu'à plus soif et repartir fatigué, tout en discutant avec les autres pour prendre tes marques en douceur. Le matin le grip devrait être moyen, même s'il fait sec, ce qui te permettra de progresser.
Foutu planning, j'en ai marre de cavaler… La dernière fois que je me suis contenté d'une 1/2 journée, c'était il y a 3 ans… Je suis déjà frustré avant même d'y aller ! Avec mon changement de boulot, j'ai très peu de chances de pouvoir y retourner avant le 21/04.
Bon, bref, côté météo les risques d'averses semblent plus faibles. Si c'est piste sèche, je sens que je ne vais pas faire dans la dentelle demon
Seb du coup tu viens quand meme pour le midi manger avec Nico et Moi ou pas? oui j'ai pris la journée complète car ca me laisse plus de temps pour apprendre et prendre mes marques sur la piste, oui c'est sur je vais rouler jusqu'a plus soif, oui je vais essayer de discuter avec des gens pour avoir des conseils, et puis je vais commencer en douceur pour prendre mes marques et progresser, ca sera sympas de pouvoir tourner ensemble l'aprem sur le circuit. oui coté méteo j'avais regarder égallement ca devrait etre mitigé voir nuageux mais normalement pas de pluie.Citation:
Envoyé par Seb-@.
Déj : ça m'étonnerait, je pense que je vais ramer pour arriver à temps pour être en piste à 14h.
Ok d'accord,Seb si jamais tu peut être la pour le midi et manger avec nous tu nous tiens au courantCitation:
Envoyé par Seb-@.
Oui, bien sûr ! Mais en pratique, je penser que je vais déjà avoir du mal à arriver sur le site avant 13h40.
@antho91 @Nico19 Alors les gars, bien rentrés ?
Bien content d'avoir roulé aujourd'hui, ça m'a vraiment défoulé. Je confirme ce que je disais l'autre jour : je n'ai pas fait dans la dentelle ^^
J'ai dépouillé rapidement les chronos, je suis assez content de moi. Le rythme était meilleur que jamais, et la constance pas dégueu non plus.
Meilleur temps 1ère session : 1.07.20 (bon… ok… mais c'était 4 tours le temps de monter les freins à température et les pneus en pression. Après, j'ai dû ajuster les pressions)
2ème session : 1.04.87 (plusieurs tours un peu foireux, le temps de monter le pilote en rythme…). Config admission : 100% stock
3ème session : 1.04.58 (plusieurs tours rapides et la constance qui commence à se mettre en place). Config admission : écope Hugo + boa
4ème session : 1.04.53 (très belle série, pas mal de temps assez proches, dans un intervalle de 0.4s). Config admission : écope Hugo + boa
5ème session : 1.04.72 (belle série également : 1.04.76 / 1.04.93 / 1.05.41 / 1.04.80 / 1.04.72 / gêné / 1.04.87 / gêné / 1.05.29 / gêné / 1.04.96). Config admission : écope Hugo + sans le boa. En-dehors des chronos où j'ai été ralenti, il n'y a que 2 chronos où je me suis loupé (supérieurs à 1.05). Sinon, tous les temps sont dans un intervalle de 0.24s)
A partir de là, j'ai vu que la constance était bonne, j'ai décidé d'attaquer pour les deux dernières sessions. J'ai remis le boa entre l'écope d'Hugo et le conduit, et j'ai viré l'esp. Les deux dernières sessions ont été assez anarchiques car j'ai été souvent ralenti, ne serait-ce qu'un tout petit peu. Les BMW et les Elise, ça se traine vraiment la b#te. Du coup je me suis ménagé des fenêtres de tir pour tenter un chrono sans être bouchonné, avec un tour plutôt lent avant pour prendre de l'air et refroidir l'échangeur et les pneus.
6ème session : 1.03.50. Config admission : écope Hugo + boa
7ème session : 1.03.84 (avec toutefois 3 tours très rapides d'affilée). Config admission : écope Hugo + boa. NB : je suis arrivé à la réserve assez rapidement dans cette session, que j'ai donc écourtée pour ne pas finir en panne d'essence.
Côté rythme, je suis content de l'échangeur Opix'R (dédicace @pichnaute !), sur les séries de tours ça fait la différence et sur un tour d'attaque, le gain est de l'ordre d'une seconde. Impossible pour moi d'être plus précis, je compare des jours différents avec des conditions de piste différentes, aujourd'hui j'ai bien conduit, bref je ne peux pas quantifier le gain avec précision mais il est là, et bien là. Avant, grosse attaque et ESP off, impossible pour moi de descendre sous les 1.04.80. Mon pilotage s'est amélioré depuis, notamment grâce aux journées pluie, j'ai dû gagner quelques 1/10 de ce côté. Le reste, c'est la bagnole.
Au niveau des essais pour l'admission, je pense que l'écope apporte un poil plus d'air, mais rien de très flagrant dans mon cas. A mon sens, l'écope est un atout pour ceux qui ont l'échangeur d'origine, par contre il faut savoir que mon Opix'R respire beaucoup mieux (pas loin des 180g/s contre 167g/s d'origine) et je pense que dans ce cas, l'écope arrive à sa limite. Il faudrait lui "déboucher les narines" en ouvrant le plastique dans le haut du bouclier (sous le capot, là où l'écope prend son air frais) pour améliorer. En gros, l'écope apporte le potentiel, mais il faut l'exploiter en optimisant ce qu'il y a en amont de l'écope.
Ma série n°5, avec l'écope mais sans le boa, a été la meilleure. Pas en rythme pur, mais en constance. Cela veut dire que même en aspirant un peu d'air chaud, l'apport d'air frais par l'écope qui l'envoyait directement face au conduit qui mène à la boîte à air permettait malgré tout de bonnes températures d'admission sans pour autant poser une bride à l'admission. NB : j'ai pas mal sollicité la mécanique, en témoigne la conso (comme d'hab, j'ai fumé un plein dans la 1/2 journée, soit 123km de circuit et quelques km de ville), forcément à pleine charge le moteur est gourmand en air.
Enfin, concernant mon meilleur temps du jour, je ne suis pas mécontent car j'ai quelques chronos très proches dans les sessions 6 et 7. J'arrive donc à reproduire ce temps. Mieux encore : l'addition de mes meilleurs partiels n'est que 0.14s plus vite que mon meilleur tour. J'en ai laissé un peu au passage, mais la constance est là. J'ai déjà fini des journées avec plus de 0.40s d'écart entre mon meilleur tour complet et l'addition de mes meilleurs partiels.
Plus qu'à voir si j'ai une ou deux vidéos potables, normalement je dois avoir plusieurs fois Nico, et une série de tours en tirage de bourre avec une RS3 quasi-neuve. Et bah en tout cas, les 400ch, on les voit bien en sortie d'épingle. Punaise, la branlée ! A chaque tour, à cet endroit, il me mettait une valise ! C'est là que je regrette que la 208 ne soit pas plus puissante, parce qu'au final sur une série de tours, elle est pourtant aussi rapide que l'Audi.
@Seb-@. , yes bien rentré, je suis KO ^^
Bon mon analyse sera moins poussée que celle de Séb. 1ère fois sur une piste sèche avec ma BPS et dans des conditions similaires à ma sortie (2 ans déjà) avec mon ancienne classique. Vraiment un autre monde cette auto, dans la parabolique où avant j'avais pas un bon feeling avec le train avant, aujourd'hui le pied. J'ai senti le travail du Torsen lors des relances à la corde. Ainsi que dans le double gauche après l'épingle, on met le train avant où l'on souhaite. Un bonheur :)
Je suis bien loin des chronos de Séb, en moyenne à 1.09.50 (suivant la fiabilité de Harry Lap Timer sur l'iPhone), mais des temps relativement régulier, je suis content.
Bilan : 1/2 journée top avec pas beaucoup de monde en piste, quasiment 90% de tours sans être gêné et j'aime encore plus ma BPS :)
Seule photo de l’aprem (pourtant j’avais pris Gopro et appareil photo...qui sont restés dans le sac)
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La météo devais être top pas trop chaud et piste sèche. J'ai vraiment hâte d'emmener la mienne.
j'espère le 21/04
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Dylan, j'ai coché le 21/04 mais sans certitude de pouvoir y aller. Je ne sais pas si Nico pourra venir, mais le jour où on débarque à 3 BPS rouges, je sens qu'on va bien se marrer. Les autres vont avoir l'impression de voir triple ^^
Moi c'est l'inverse, je suis arrivé KO de fatigue, sortie de crève et emploi du temps trop speed obligent. J'en suis reparti à bloc, ce soir je ne suis plus fatigué. Le truc improbable...Citation:
Envoyé par Nico19
D'accord ont verra d'ici la, au pire ont s'accordera sur une autre date si c'est 1 ou 2 mois plus tardCitation:
Envoyé par Seb-@.
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Il n'y a pas à dire, la RS3 ne fait pas semblant en sortie d'épingle. J'ai l'impression d'être arrêté, en comparaison.
Seb , oui bien rentré également, Je suis KO également ^^Citation:
Envoyé par Seb-@.
Bilan de la journée: j'ai passé une bonne journée avec vous pour ma 1ere a dreux, le matin j'ai pu bien profité du circuit, je me suis bien amusé sur le roulage du matin j'ai pu découvrir un Peu plus ma GTI et son comportement sur circuit, et j'ai pu envoyer un peu, pour une première je m'en suis pas trop mal sortie je pense. après ce qui et dommage c'est que j'ai pu faire qu'une session avec vous en piste l'apres midi car aprés je pouvais plus j'avais mal au dos,et ca me lancer pas mal du coup j'ai pas voulu forcer pour pas rester bloquer du dos ou quoi que ce soit on sais jamais j'ai préféré etre prudent et du coup ne pas tourné plus, ce qui et dommage du coup c'est que j'ai payé pour rien l'après midi j'aurai du prendre que la demi journée si j'avais su, un peu dégouté pour l'apres midi que j'ai pas pu tourner plu d'une session. mais en tout cas je suis content d'avoir pu mettre les roue de ma GTi sur piste au moins une fois
Seb, super ta vidéo top la qualité, on voit bien sur la vidéo que tu envoyé du steak et que tu fesait pas dans la dentelle, par contre La RS3 en sortie d'épingle elle envoyé sévère, des que tu sortais de l'épingle, le mec été déja quasiment a l'autre bout avec ca RS3 c'est violent quand meme comme voitureCitation:
Envoyé par Seb-@.
Ouais, la relance en sortie d'épingle, c'est impressionnant. L'impulsion qu'il peut donner est bien meilleure, là je pense que c'est tant grâce aux 400ch qu'à sa motricité. Pour améliorer la puissance, j'ai des projets. Pour améliorer la motricité, les AD08R ne sont déjà pas mauvais, le cran au-dessus je pense que ce sont les Nankang AR-1. Sur le papier au moins, car en pratique je n'ai aucune certitude.
Dommage que ton dos ait flanché.
La 106 blanche t'a balance une banane pourrie ��
Beau résumé, dis moi en conduite sportive, ta pédale d'embrayage remonte bien ? Moi je la sens "claquer" sous mon pied comme si elle ne remontait pas d'un seul coup. Et une fois en remontant une pente assez costaud en marche arrière j'ai la pédale qui est restée bloquée a moitié avec un message relatif aux freins "veuillez stopper le véhicule".
Bref j'espère que ça foutra pas le brin sur piste.
Oh, la 106... il roulait fort, mais en sur-pilotage. J'ai adoré quand il m'a balancé de la boue, alors que la voiture était propre de chez propre. Et d'ailleurs, après l'avoir doublé, j'ai freiné long à l'épingle parce que je l'ai vu attaquer son freinage. Tu le doubles, il trouve le moyen de faire un freinage kamikaze… sérieusement…
La pédale d'embrayage, non, RAS. Elle remonte normalement. Tu devrais la faire contrôler, il ne faudrait pas que cela fasse patiner ton embrayage.