Il y en a deux, la première en amont de catalyseur pour la richesse, et la seconde après le cata pour la pollution
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Il y en a deux, la première en amont de catalyseur pour la richesse, et la seconde après le cata pour la pollution
Et du coup la sonde en sortie de turbo que l'on peut voir facilement, c'est la premiere non ?
Est ce que lecteur OBD peut me dire si c'est la première ou la seconde sonde qui se déclenche avec l'erreur que j'ai eu ?
Si c'est un défaut catalyseur, c'est la 2nde qu'il faudra aller voir. De mémoire est elle aisément accessible par en-dessous.
Si le défaut réapparait, je m'occuperai de tout ca.
Mon oncle, qui m'a aidé a trouver la panne de faisceau de ma 208 a fait récemment une concentration en corse dans laquelle une BPS était présente. Il a demandé a voir le moteur au proprio et a trouvé que le faisceau de la BPs n'était pas identique a la mienne. est ce normal? une MAJ de Peugeot ??
il a la Dauphine sur la photo.
Fichier joint 20705
Ah oui je les ai vu passer et repasser toutes la semaine dernière, mon fils les a croisées dans Le Cap Corse
Fichier joint 20706
Fichier joint 20707
Fichier joint 20708
Fichier joint 20709
Ah trop fort, ton fils participait également?
Non reconnaissance pour la giraglia
Curieux pour le faisceau, normalement c'est le même pour les thp208 !? Donc, dans l'ordre de commercialisation, 30th, BPS, classique ph2
Voila ce que j'ai sur la mienne après reparation connecteur droit (le clips acier a été ajouté car l'original était manquant)
Fichier joint 20710
Sur la BPS, connecteur coudé, gaine, ...
Fichier joint 20711
La différence est dû sûrement à la réparation
Mais le connecteur n'a pas été changé et un est coudé mais pas l'autre.
Fichier joint 20712
Le mien est comme le tiens,les bps on un coude apparemment
En effet!
interessant, merci :)
J'ai regardé sur ma 30th... j'ai le coudé. Pas regardé ma BPS, mais elles ont été produites à très peu d'intervalle, de mémoire c'est environ deux semaines d'écart.
haha, décidément ca doit être une histoire de période.
Hello à tous, je reviens vers vous afin d'éviter les Forums FB foireux.
J'ai fait faire le CT de la voiture qui est passé sans soucis.
Cependant, assez régulièrement j'ai le défaut P0420 qui revient.
Avant c'était une fois tout les 2/3 mois.
Maintenant c'est une fois par semaine..
Comment puis je savoir avec mon OBD si les sondes lambda deconnent ?
elle a passé la pollution sans soucis. Vous pensez que meme avec un Cata HS, ça déconnerai ?
Quels sont les risques ?
dernière question, je n'ai pas d'autres défauts mais ma voiture semble faire ce que vous appelez le yoyo.
Quand l'électrovanne de turbo commence a fatiguer, est ce que je dois avoir obligatoirement des défauts a l'obd ?
Hello :)
Ma voiture a passé le CT nickel (le catalyseur venait d'être changé), et 2 semaines plus tard, sonde lambda amont HS... changement, et 2 semaines plus tard, à nouveau le même soucis, sonde défectueuse.
Comme c'est garanti, le garage l'a remplacée... mais c'est pénible, car il m'a expliqué que Peugeot reconditionne les sondes !
Oui beaucoup de pièces en échange standard,ce pénible
Ah... et ils les facturent combien, les sondes reconditionnées ? Pour la paire amont+aval, c'est moins de 200€ chez Oscaro, et 15min de MO.
Alors... 286 € HT la sonde, plus la main d'oeuvre et l'apprentissage... d'ailleurs comment on fait cette mise à jour si on change la sonde soi-même ? parce que ça va me saouler si ça recommence encore et encore !
Bref, j'ai eu 50 % de réduction sur tout, donc 200 € au total.
Comment puis je Savoir si les sondes déconnent ?
Les fumiers, c'est hors de prix...Citation:
Envoyé par Selyann
Ouais bah, vu le prix des pièces par rapport à Oscaro et autres sites...
Plaquettes avant : x5
Disques arrière : x3.5
Pulseur de clim : x6 (avec montage, certes)
Bobines : x4
On peut dire que ça motive à faire l'entretien et les réparations soi-même ^^