Pour l'efficacité sur circuit, il te faut surtout des pneus, c'est de loin le plus important. Le moteur c'est pour les chronos, mais dans les virages...
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Pour l'efficacité sur circuit, il te faut surtout des pneus, c'est de loin le plus important. Le moteur c'est pour les chronos, mais dans les virages...
Pour les 18, on va mettre quelques choses de bien, je m'y suis pas encore penché. Bon c'est pas demain que je vais y poser le roues, mais pour l'expérience, voir quand même :)
Mais c'est sur, il y aura une prépa, je peux pas laisser stock tout ça, ça sera profitable dans toutes les configurations et cas de figure ;)
Pour le circuit, ne monte pas des 18" ! Entre le coût des pneus et le peu de choix pour les Lithium des 30th/BPS, il y a mieux à faire. Comme monter les plus petites roues possible, par exemple.
Pour ton usage quotidien, sur les 18", vu ta région le meilleur choix est probablement les Dunlop RT2.
Certes j'en convient ! Mais comme les freins seront changé ça sera minimum 17" ^^
Et j'irai peut-être qu'une fois sur circuit, les 18 avec pneu au top, ça sera ce qu'il y a de mieux en ma possession
Bon c'est pas pour tout de suite dans toute façon lol
Merci pour ton conseil de pneu ;)
A la limite vas y avant de modifier la voiture. Tu cerneras mieux ce qu'il faut améliorer. Les gros freins de la BPS ne t'apporteront pas grand-chose au quotidien, c'est pour la piste qu'ils sont intéressants. Si tu arrives à t'en passer tu pourras monter des roues en 16 voire 15", avec des pneus moins chers et tant qu'à faire des roues plus légères et en utilisant des pneus certes pas homologués tu pourrais avoir un périmètre moindre, donc de meilleures accélérations.
Après je le vois bien que c'est surtout les suspensions, hautes et souple qui donne pas une précision folle. Bon c'est mieux qu'une c3 qui est très confort.
Oui les freins c'est pas obligé, mais c'est pour avoir le pack complet directement, et j'ai l'occasion d'en avoir donc...
Pour le côté roue plus légère et plus petite, cela me fait penser à la 208 racing cup, qui semble avoir des petits pneus
Quand la puissance est limitée c'est le meilleur moyen pour gagner en performance. Et en plus ça permet de limiter les coûts.
Faudra que je pèse les lithium, car elles m'ont pas du tout l'air légère...
Déjà entre 15 et 17 la différence se fait sentir au changement de roue, alors avec les 18 on verra bien niveau relance...
Mais bon en ressenti j'avais pas noté de baisse de performance mais niveau tenu de route c'est nettement mieux !
12kg la jante !
Quoi, 12kg ??! Ho m*rde ! Je suis à presque 8kg et je trouvais ça un peu lourd..alors là c'est certain faut pas les monter sur ta 208 @Hugo, fait plaisir aux membres et revends les a l'unité en roue de secours et suis ses conseils ;-)
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
ah oui quand même...
C'est mort ! je voulais ces 18", elles seront montée sur ma blanche ! elles sont tellement belle !
En plus je suis pas le premier à en monter ^^
vous aurez mon retour efficacité dessus, et j'en ai encore sous le bras en attente :p
Les pneus sont plus légers, ça compense un peu.
on verra tout ça une fois en place ^^
j'ai du nouveau, la bps accidenté arrive cette semaine !
Du coup les freins vont bientôt arrivé, et peut être d'autre truc mais c'est vraiment pas sûr...
Si les trains sont en bon état... dommage pour la boîte, tu aurais pu récupérer une MCM R du coup, mais pas sûr qu'elle soit compatible avec le 1.2.
Pensant que j'avais une MC du fait de 6v, l'idée m'étais passé par là tête... Mais bon en l'état je suis sur que rien n'est compatible, ou il y a beaucoup trop de bricolage hasardeux, donc on va éviter ^^
Franchement je voulais tout récupéré pour monter sur la gt-line mais le mec veut tout garder, sauf les freins comme ils m'a dit le prix et train roulant...
C'est aussi pour ça que je vous demandais par rapport au carrossage
En gros j'ai la possibilité de tout transformer d'un coup la gt-line en bps mais bon, comme il s'est rétracté devant moi et veut presque tout gardé... Dommage pour moi...
Du coup j'ai des nouvelles concernant les freins... Le mec ne veut plus rien vendre...
Donc les freins c'est mort...
Il a rentré une gti phase 1 accidenté qu'il va remonter en bps
Et il va revendre cette fausse BPS comme une vraie sans dire qu'il a pris 2 voitures cartonnées ?
Aucune idée... Ce que je peux dire, que c'est pas les deux seuls accidentées qu'il a... Donc tu as au moins deux voitures pour en refaire une....
Beaucoup d'escrocs et de voitures en piteux état sur le marché, c'est tellement rassurant......
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Après normalement c'est fait dans les règles, mais je ne m'avance pas plus pour dire "c'est comme ça", car je n'ai pas spécialement d'informations...
Mais c'est sur qu'il faut faire gaffe
@simdirt053 ou quelqu'un d'autre d'ailleurs pourrait-il me donner les références des rotules de direction gauche et droite sur 30th / BPS ? Merci par avance !
J'ai détecté un petit jeu sur la 30th, rien de phénoménal mais ce n'est pas parfait et si ce n'est pas parfait alors je veux les remplacer.
J'en ai profité pour checker sur la BPS, pas le moindre jeu malgré le circuit.
Si çà peut d'aider voici une vue éclatée du service Box
Fichier joint 15971
Merci, mais aurais-tu la vue avec la rotule ? C'est la pièce qui est fixée sur le bras A, au niveau de la fixation située entre les numéros 11 et 14. Elle comprend la rotule elle-même et sa fixation sur la biellette de direction.
La pièce doit avoir cet aspect, mais ce ne sont a priori pas les mêmes entre les classiques et les BPS ou 30th.
https://www.oscaro.com/rotule-de-dir...uZgAmVRt-5Uxtd
Je n'ai pas grand chose concernant le train avant, voici les 2 autres vues que j'ai trouvé avec mon numéro de VIN de BPS
Fichier joint 15974
Fichier joint 15975
"RP" ça fait toujours rêver...
pièce plus économique ou pièce qui remplace une défectueuse? Mute
Ah, nickel, c'est pile ce qu'il me fallait, merci @Ilko !
Ouais, ça veut dire quoi, "RP" ?
C'est tout simplement "remplacé par"... Pièce qui a donc eu une évolution.
Ok, merci pour l'info.
A ceux que cela intéresserait, pour démonter il suffit de deux clés de 24 et d'une douille de 16 + clé à cliquet.
Bonjour à tous,
j'ai une petite question, ayant vu sur facebook une 207 RC avec du caro négatif bien augmenté, cela m'a interloqué.
Le propriétaire a inversé les coupelles d'origine. Bien sur, des nouveaux trou de fixation ont été percé.
Cela prendrait le principe des coupelles réglables, sans que ça soit réglable, et donc sans avoir besoin de taillé la caisse.
En somme ça serait la meilleur modification pour moi, car cela ne fait pas des modification irréversible, ni besoin de changer une montagne de pièces onéreuse et dont on ne sais pas la compatibilité avec ma 208.
Apparemment ils sont plusieurs en 207 à avoir fait ça...
Qu'en dite-vous?
Ça donnera combien en carrossage ? Sachant que si tu as trop de carro c'est instable et tu finis dans le fossé ^^
Sachant également que si tu rabaisses avec des combinés filetés ou ressorts courts tu auras du carrossage naturel. Donc l'un plus l'autre ça peut faire beaucoup, à voir. Je pense que -2° c'est le maxi à avoir, plus c'est inutile voir dangereux à haute vitesse. J'ai mis -1.75 sur la GT86 c'est impeccable.
Le mieux est toujours de percer et mettre des platines réglables.
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
aucune idée de combien ça fait en réelle lol (Hugo, partenaire officiel du planté dans le talus :p)
je pense pas que ça excède -2....
Mais rabaissé à -40, je ne sais pas combien cela apporte en caro...
Donc faut encore réfléchir a tout ça je pense....