C'est un stage 2 complet oui mais pas un stage 3.Citation:
Envoyé par Jumpy18120
Pour le stage 3 cest changement de turbo...
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C'est un stage 2 complet oui mais pas un stage 3.Citation:
Envoyé par Jumpy18120
Pour le stage 3 cest changement de turbo...
Ah bah écoute on a pas les mêmes version de stage alors.
Chez Vone racing ma config correspond a un stage 3.
De toute façon on se fou de comment ça s'appelle l'essentiel c'est que la configuration te convienne et que tu es le sourire à chaque fois que tu met pied dedans.
Exactement :D
Je traduis en language motard : on s'en fout, de qui pisse le plus loin ! Du moment qu'on peut pisser !! (plus loin...) [emoji16]Citation:
Envoyé par ju208gti30th
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Je confirme stage 3 c'est remplacement du turbo (ou poulie de compresseur). Ici c'est un stage 2+ comme ils aiment les appeler.
Belle préparation en tout cas. J'ai toujours adoré cette bolbinette.
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Mais c'est qu'ils sont têtu [emoji38]
La preuve qu'un stage 3 chez Vone n'a pas de changement de turbo
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a70ca771b7.jpg
Et le stage 4 si
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...26fb2ccebb.jpg
Oui mais chez Vone... Ils ont démontrer toutes leurs connaissances avec moi. :)
Leur réputation les précède malheureusement. Enfin ce ne sont que des retours que j'en ai eus moi-même n'ayant pas eu à faire avec eux. C'est un peu comme partout on entend plus fréquemment les mécontentements que le reste. Triste. L'important c'est qu'ils aient bien bossé sur cette belle ds3r :)Citation:
Envoyé par austinman
Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk
Je continue le HS, désolé @Jumpy18120.
Dans mon cas, c'est surtout la gestion de mon dossier qui a été terrible. Je les ai mis en face de leurs écris faits ici et par mail... Et ils ont tenu tête un an avant de me rembourser intégralement. A force de leur faire ma pub partout, ils ont fini par me rembourser une gestion foireuse. J'avais un gros trou vers 1800 tr/min, pied au plancher la voiture restait sur place avant de partir d'un coup. J'y suis pourtant retourné une fois pour une correction...
En gros ils ont développé une map E85 sur THP euro 5, et l'ont injecté sur mon THP euro 6... Sauf que la map ne fonctionnait déjà pas sur tous les euro 5. Ils ont retiré cette gestion E85 de leur catalogue 10 jours après mon passage chez eux.
Tout c'est bien fini et j'ai trouvé mon bonheur chez MTECH, l'année suivante. ^^
Personnellement je n'ai jamais eu aucun problème avec Vone depuis le début que j'ai l'auto, j'en suis a la 3eme cartho.
Maintenant l'E85 sur les Thp est un sujet compliqué et perso je ne prendrai même pas le risque de mettre un Thp a l'éthanol... Rien n'est fait pour. Ou alors juste une cartho éthanol mais sans ajout de puissance.
Ensuite pour ce qui est du Thp Vone est quand même le premier a avoir fait des cartho et des configurations de dingue sur les Thp.
Ils ont même encore des personnes du groupe qui roule avec des Thp préparé jusqu'à la mort, Morgan notamment.
Ils font comment en Amérique du sud avec du E100 ? Alors certes il doit y avoir quelques différences, mais ici nous sommes rarement en E85, on est en été plus proche du E75 et en hiver on tombe même au E65.Citation:
Envoyé par Jumpy18120
Enfin bref, c'est un débat pour ou contre. :) On peut arrêter le HS. ^^