Superbe cette Gallardo, le noire lui va bien :)
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Superbe cette Gallardo, le noire lui va bien :)
^^ Ce kiff de rouler là dedans !!! Sublime !
Ça doit faire bizarre de passer d'un coup sur des gros modèles comme ça , de la SL350 a la Gallardo il y a un monde quand même ...
Question bête pour l'assurance ce genre de voiture est compliquée à assuré ?
Déjà moi avec un vieux Boxster de 1999 mon courtier a fait les yeux ronds , alors annoncé une Lamborghini ça doit être sympa !
Il me semble que le plus simple, et donc pas le moins cher, c'est se passer directement par la marque pour l'assurance..les supercar ont l'avantage de tout avoir dans le même panier : financement, assistance, assurance, garanties, filles de l'Est en option, etc...
j' avais aussi la M3 E92, je suis donc passé de 420 à 520 cv
assurées chez AXA sans soucis
c' est comme la légende urbaine sur les M3CSL, il parait que les grises vont + vite que les noires!
Salut a tous. Un petit hors sujet pour ceux qui comment moi aiment les belles voitures (lamborghini aventador ici en l'occurence), et qui jouent a Forza pour les piloter.
https://m.youtube.com/watch?v=3paZII8HUAg
un peu hors sujet en effet!!!
alors que j' avais dans mon garage, la Gallardo, la M3 E92 et la Z1, j' ai eu envie de m' offrir l' Icône des bmwistes, car il faut dire que j' étais à l' époque, très BM...j' avais lu beaucoup de choses sur elle lors de sa sortie en 2003 je crois et elle était encensée par la presse sportive et avait d' ailleurs gagné cette année là le titre de sportive "échappement". J' avais failli en acheter une grise d' occasion quelques années auparavant chez Merco Sainté, mais ça ne s' était pas fait. J' ai nommé la fameuse M3CSL....
J' ai beaucoup aimé son chassis au top, son freinage, sa direction informative, son moteur hargneux qui fait un sacré bruit quand on appuye sur le bouton sport, ceci grâce à sa boite à air en carbone, mais j' ai franchement détestée sa boite séquentielle trop lente qui gâche un peu le plaisir...elle eut été parfaite avec une bonne boîte manuelle mais marketing oblige elle en était dépourvue même en option.
J' ai cependant bien arsouillé avec elle et fait une sortie circuit. Elle a même connu la neige du Forez. Je pense que si elle avait été dotée d' une boite manuelle, je ne l' aurais pas vendue.
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La M3 CSL, elle faisait 360ch au lieu des 343 de la M3 classique, c'est ça ?
oui c' est cela même et environ 80 kgs de moins si mes souvenirs sont bons...il y avait 2 couleurs, gris et noir et les grises allaient + vite!...je pense qu' en arsouille sur mes petites routes habituelles du Forez et d' Auvergne, elle allait + vite que la Gallardo...le moteur est vraiment gaillard et plein comme un oeuf entre 3000 et 8000 trs.
Si sur circuit tu n'avais pas eu de souci de frein, c'est qu'en effet ils avaient fait un gros boulot dessus ^^ A cette époque les M3 n'avaient pas bonne réputation sur ce point !
oui les freins avaient été revus...ceci dit, le circuit sur lequel je vais est un petit circuit où les freins sont moins sollicités que sur un grand
pour revenir à la 208 GTI BPS, elle est arrivée à la concession de Villefranche et mon fils a pu la voir, il la trouve vraiment sympa, mais il n' a pas pu l' essayer car elle n' est pas préparée...elle est noire et n' a aucune option, cela est il gênant?
je prends l' extension de garantie à 81 mois, 10 000kms par an, elle en fera bien moins, pour 775€...cela est il le tarif normal et cette extension couvre-t-elle les mêmes pannes que la garantie "normale" de 2 ans?
A la Réunion j'ai payé 800€ pour 60 mois ou 120 000 km en extension de garantie, je pense que ça couvre au moins les mêmes pannes que la garantie normale.
Oui l'extension de garantie est, par définition, une extension de la garantie constructeur de base 2 ans. A noter quand même que certaines choses sont exclues même dans la garantie de base. Exemple tout ce qui est parallélisme, c'est 3 ou 6mois max.
Pour le reste, c'est pareil, et c'est conseillé de la prendre, ou moins sur 4-5ans je trouve. En fonction de ce que l'on pense faire avec, et du kilométrage, c'est rassurant. Tu peux aussi avoir l'entretien inclus (c'est un autre contrat).
Bah si c'est la version 2017 avec me TomTom 3d c'est pas gênant
Il n'y a pas beaucoup d'option sur la bps ormis lactive City brake et l'alarme
Les options, la mienne n'en a aucune. La seule que j'aurais aimé avoir, c'est l'audio JBL mais indisponible sur BPS...
L'extension est intéressante si tu complètes avec un contrat de maintenance, dans le sens où les plaquettes Brembo sont chères. Le coût de l'extension / maintenance est compensé par l'économie faite sur les freins. Si tu pistes avec, c'est intéressant. Plutôt que 81 mois / 10.000km/an, si tu penses la conserver moins longtemps, essaye de voir ce que cela donne avec une durée plus réaliste mais un kilométrage accru, notamment en nombre de plaquettes avant comprises dans le contrat.
D'autant plus que l'extension, tu peux la prolonger en s'y prenant à temps avant sa date d'anniversaire, comme ça au moins t'es sûr. 81 mois, ça fait vraiment beaucoup sauf si plus tard, ton fils en profitera.
je vous remercie pour vos réponses car encore une fois le vendeur est aux abonné absents depuis que j' ai viré l' acompte...tous les mêmes!
j' ai eu l' occasion de m' asseoir au volant d' une 208 "normale" et je suis dérouté par ce tableau de bord...j' ai le volant dans le creux des jambes! comment faites vous pour conduire dans cette position?
Le volant et le siège se règlent donc je vois pas le soucis
Dans mon cas, étant grand, siège tout en bas, avant dernier cran pour la profondeur, dossier assez relevé.
Au niveau volant, tiré au max, et pour la hauteur, réglé de sorte que je puisse voir toutes les infos au tableau de bord (le compteur kilométrique est mon repère "haut").
Voili voilou, et comme ça, c'est globalement parfait.
Ce tableau de bord en vue par dessus les compteurs, couplé au petit volant perturbe au départ, c'était d'ailleurs la critique facile de certains journalistes... Alors certes, c'est peut être un peu plus dur de trouver sa position, mais comme tout se règle, au final on la trouve, et franchement après, c'est top !
Revenir à un gros cerceau perturbe beaucoup après ;)
Idem (pour 1m87) et la lecture des compteur, et bien il n'y a qu'avec les 208/2008/308/3008/5008 que je vois la totalité des compteurs. Avant, la jante me masquait le haut des compteurs, là où en plus les vitesses sont importantes (autour des 90-130, quoi). Au pire quelqu'un de petit ne verra pas le bas des compteurs, mais j'ai dans l'idée que pour ne pas voir la graduation 20km/h il va falloir un tout petit gabarit.
In fine le seul truc qui me dérange, c'est que j'aimerais être assis au ras du bitume (pourtant, siège tout en bas, on "tombe" en voiture), en position très allongée. Là, je comprends tout à fait @oulia ^^ Mais bon, dans une voiture 4 places de moins de 4m de long et avec un coffre utilisable, il n'y a pas de miracle.
Bah la mienne c'est une 4 places (prévoir bébés, enfants, nains ou ♥♥♥ de jatte à l'arrière), 4m (+24cm pour l'échappement lol), avec un coffre utilisable : la poussette bébé confort high trek est rentrée sans forcer et il restait pas mal de place, et je peux m'allonger dedans et même toucher le sol en étant assis dans mon siège malgré mon 1m82 (véridique, j'ai testé !) ^^
J' ai eu envie de faire du circuit, alors je me suis intéressé à une Lotus Elise Club Racer neuve en négociant la reprise de la Z1 dont la conduite ne me comblait pas...j' ai donc craquer pour une rouge car il y avait le choix avec jaune et blanc....voici les 1ères photos prises dans le showroom du concessionnaire de sainté avant son achat: vous remarquerez l' épaisseur des baquets!
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cette voiture n' etait pas puissante, seulement 136 cv, mais son poids réduit, son chassis très affûté, sa direction à la fois directe et informative, non assistée, ainsi que ses pneus semi slicks etaient un vrai régal et autorisaient des passages en courbe éclairs....sur route ouverte dès que cela tourne on lâche tout ce qui roule et sur circuit on rattrape le temps perdu dans les lignes droites contre des voitures + puissantes
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Ah... Lotus ! J'aime beaucoup. Mon fantasme chez Lotus, c'était la Cup 260 et tant qu'à faire en krypton green, quand les Exige étaient en 4 cylindres.
Cela dit ils viennent de sortir une Exige (V6, donc) en 430ch et allégée à 1050kg, ça doit être une sacrée fusée quand on voit le rythme d'une "basique" 350ch sur circuit. D'ailleurs, l'Exige V6 est largement plus collée au sol que l'Elise. Autant sur circuit j'arrive à suivre les Elise avec la BPS, pour les Exige 4 cyl. c'était déjà très très compliqué et pour les Exige 6 cyl. c'est mission impossible.
Au fait, je ne connais pas ces pneus mais ils ressemblent aux Yokohama que j'ai sur mes roues en 17". Tu te souviens du modèle ?
Désolé, je dois avoir un problème avec les pneus mais c'est un sujet qui me passionnerait presque ^^
ce sont des Yokohama Advan Néova d' origine et ensuite j' ai acheté 4 jantes et monté des semis slicks Yokohama
si tu tiens une Elise avec la BPS alors c' est une sacrée voiture!
voici les 2 pestes des circuits
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Magnifique cette Elise en rouge, confort rudimentaire mais on ne l'achète pas pour ça ^^
Nan mais Nico, le confort... on s'en cogne ! C'est le cas de le dire ^^
@bill699 : j'ai trouvé, pour les pneus. Ce sont peut-être bien des AD07, non ? A priori en première monte chez Lotus, et le dessin semble correspondre. Ils ont un air de famille avec les Neova AD08R que j'ai pour le circuit, c'est ce qui m'a attiré l'œil.
Sinon, oui, le châssis de la BPS est épatant et puis le rapport poids/puissance est plus favorable que sur l'Elise CR (890kg de mémoire pour 136ch, contre 1185kg pour 208ch). La même avec plus de puissance serait une fusée.
Superbe cette Lotus. Ca ne me déplairait pas d'en avoir une un jour, pour ce côté un peu radical et a priori super fun en sensations !
Attendez, mais il manque pas de la matière sur les baquets, là ce n'est même plus du lyght ou ultra lyght... y'a rien... Tu fais vraiment corps avec la Lotus. Ce qu'il aurait fallu Séb, une édition limitée avec presque le poids de la 208RC et le moteur de la BPS sans abs, clim et autres gadgets... vraiment comme la RC. N'empêche je reste en admiration de la 111R Love... Mon pote qui était ici avec une 30th CF a vendu cette dernière pour s'acheter ça. Il disait que le châssis de la 30th l'a bluffé.
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J'adore cette caisse ! Mais bon pour le coup y'a juste deux sièges lol impossible de partir en weekend avec maman et bébé...ma GT86 a encore de beaux jours devant elle !!
elle se pilote "avec les fesses"...c' est la seule voiture, à part une Formule Renault, avec laquelle j' ai eu cette sensation!
C'est exactement la sensation que j'ai eu en Formule3 et la GT86 me donne les mêmes sensations (en moins prononcé bien sûr)