Ok. Y'en a qui ont fait ce genre de modif?
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Ok. Y'en a qui ont fait ce genre de modif?
Pas sur le forum. Mais certain l'ont fait, ca fait pas de doute.
La 208 by UMS a quoi comme turbo d'ailleurs ? Celui de la RCZ-R ?
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Moi je suis en train de préparer la mienne en stage 3.
Le turbo est un turbo de rcz-r.
Il faut nous en dire plus sur ta prepa. [emoji14]
Pistons forgés
Bielles forgées
Turbo et collecteur d'échappement de rcz-r
Decata Supersprint de rcz-r et ligne Milltek de 208.
Volant moteur monomasse
Admission direct
Échangeur et radiateur sur mesure
A voir si il serait pas judicieux d'opter pour un échangeur opix'r.
Et gestion sur mesure.
Voilà ma prépa en gros
Poh en effet, sacré prépa. :o
Tu dois en surprendre plus d'un. :)
Ah ouaaais ça rigole plus la !!
Tu sors combien ?
Oui, c'est la question qu'on se pose tous !
Pour le moment le montage n'est pas terminé mais ce sera normalement 300cv
Outch !!!! Ca fais mal !
J'aimerai bien voir le ressenti de 300cv dans 1200kg
peu nous en dire plus ? c'est une admi maison ou forge ?Citation:
Envoyé par ju208gti30th
Filtre cône de l'admission forge sur un manchon en silicone. Normalement UMS sait reprogrammer sans défaut debitmetre
Petite question ♥♥♥-♥♥♥, sur le manchon en silicone forge il y a deux dérivations, il me semble que la petite c'est pour le reniflard mais la seconde c'est pour quoi ? En gros si je les raccorde pas faut que je mette un catch oil et un mini filtre à air ?
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Ha oui et il y a un an j'ai discuté avec un type sur FB qui venait d'acheter un moteur thp270 de 308Gti avec pour projet de swapper sa 208Gti, faut que je retrouve son projet parce que ça peut envoyer des watts aussi !
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Le catch œil se pose entre me renifler et l'admission
Oui et ça supprime un des raccords sur la durite d'admission mais le second raccord il sert à quoi ?
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Non ça ne le supprime pas. Normalement tu dois toujours brancher la sortie du récupérateur sur l'admission mais effectivement c'est pas obligatoire tu peux le laisser à l'air libre. Le deuxième raccord je ne me souviens pas a quoi il sert il faudrait que je recherche
D'acc, merci pour ta réponse, quand je vois le prix de l'admission directe forge je me dis que je peux limite investir dans un catch oil, un cône pipercross et un manchon silicone sur Aliexpress pour raccorder le filtre sur le turbo..
D'ailleurs les thp 156, 200 et 208 on tous le même diamètre d'entrée sur le turbo non ? Il me semble que le kit forge est compatible sur tous les thp...
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Oui en 70 ;)
Bon faudra que je check pour faire une admission directe sans avoir à dépenser 250€ 😉
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Non oulia, résiste à la tentation. Si tu commences tu vas finir par un stage III.
Fais comme Fabien, Darkjojo... BPS !!! mdrrrr
T'as une photo de ta 30th, ju?
Pour info, le diamètre d'entrée du turbo côté admission n'est pas de 70mm sur les thp 200 et 208 il est plus petit vers les 55 je crois. Il faudrait que je mesure.
Il est de 70mm sur le turbo du thp 270.
Le débitmètre, lui a un diamètre de 70mm, c'est donc plus facile de mettre un manchon avec le turbo du thp 270 car il n'y a pas de réduction à faire.
Pour info tu peux faire des piquages dans les durites silicones, il existe des kits. Moi j'en ai acheté sur GT2i.
Petite photo en mode piste
Wow j'y comprends que dalle mais ça a l'air bien sympa tout ça! ^^
Juste par curiosité, et si c'est pas indiscret, ça se chiffre à combien une 208 de 300+cv?
En fait moi j'ai l'avantage d'avoir mon frère qui a un garage. Donc ça ne me coûte que le prix des pièces.
En gros je dirais environ 5000€ de pièces.
5000€ de pièces ... J'imagine pas le cout avec la M.O ...
Ça doit frôler les 10.000€
Si j'avais pas eu un frère mécano je pense pas que j'aurais dépassé le stage 2, et encore.
Le prix du véhicule + 5.000€ : ne serait pas mieux de passer au-dessus (Focus RS MKII, c'est la 1ère qui me vient à l'idée).
Même si ça doit être sympa 300ch sur la 208 et changer tous ses organes pour se faire.
Les codes erreurs sont le plus contraignant je pense, sinon bon nombre aurait franchi le pas.
@mike_ClubRC ça va une petite admission directe c'est pas vilain et puis il paraît que ça change pas mal le thp156 avec environ 4/6cv de plus et surtout 10-20nm donc comme je veux pas reprogrammer ça me semble être une bonne solution...et puis je suis en manque de modif sur ma titine, j'ai les rétros noirs, la lame violette, la ligne inox, les LEDs partout, l'antenne courte (oui grosse modif), le diffuseur GTi, les feux ph2, le filtre pipercross (déjà très cool niveau souplesse sur mon moteur mais pas encore suffisant lol) et maintenant projet d'admission directe mais faut que je compare la solution du forge (y'en a un sur leboncoin à 170€) ou alors je prends un manchon silicone et je fais deux piquages dessus comme suggéré par @ju208gti30th pour les deux durites (à voir si elle sont assez longues pour arriver jusqu'au manchon..)
Bref... Et la BPS ne sera malheureusement pas pour moi car la prochaine aura 5 portes (et peut-être une boîte auto, à voir), en tout cas ce sera un turbo essence entre 220 et 250cv (je verrai bien en 2018 ce que je trouve dans mon budget) ^^
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C'est sur que ça fait pas mal d'argent mais c'est le plaisir de la prépa. La dernière 208 gt 300cv faite par ums a été testée contre un focus rs mkII 400cv. Elle sont côté a côté en test accélération. Et puis j'adore ma 208, son petit gabarit et son châssis terrible.
C'est vrai que poids / chassis la BPS elle est géniale
Je comprends très bien le plaisir de prendre une petite bombe et de la transformer petit à petit pour en faire un monstre de guerre capable de titiller ses grandes soeurs.
On ne s'en rend pas compte rapidement mais si le budget est présent, pourquoi pas.
Mais perso, je crois que le mieux serait de passer vraiment à la gamme supérieure tout simplement non.
La GTi-R (UMS) pèse à peu près 1T +300ch et 400nm à peu près donc la MKII aura du mal même en stage II.
En tout cas, si j'avais tout ce qu'à la GTi-R dans ma 30th, j'en serais vraiment plus que content.
Oulia, comme je te disais, un jour tu pourrais être tenté par les différents stages du THP156. Quand tu vois le potentiel, y'a de quoi se faire peur.
Juste déjà un petit stage II, tu obtiendrais presque une GTi. Alors imagine le 4. Puis c'est plus à bas régime que tu risques de gagner avec la conso et tout ce couple dispo très tôt.
Oui je me suis mal exprimé, c'est en 70 côté débitmètre, de l'autre côté c'est plus petit, mais pas d'idée du diamètre puisque c'est la redox qui fait l'entrée. @tedenx tu peux nous éclairer?
Concernant la reprog UMS, une idée du tarif ? (sachant que je suis stage 2 en pièce)
Merci ^^
Moi j'ai pas de débitmètre 😉 et Mike j'ai vu le potentiel du thp156 mais je suis trop frileux pour faire une reprog, je préfère patienter et passer sur un modèle plus puissant par la suite...après je choix est difficile car j'adore la 208 mais je ne me sens pas d'attendre la sortie de la future GTI et ses 5portes potentielles... Peut-être la 308 Gt 225, à voir ! J'aurai peut-être l'occasion de voir celle de Simon lors de la ballade du les routes de Monte Carlo 😎
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Salut à tous, pour vous informer que ma reprog est prévu mardi (27) ou jeudi (29) ^^ Je pense + au mardi ^^ Donc si certains sont intéressés pour venir voir, pas de soucis :)
Bien ça ! Pas trop impatient de voir le potentiel de ta voiture ?! 😀
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Si un peu, bien que j'ai un peu peur que le turbo soit déjà presque à fond d'origine :'( On verra ce que ça sort. J'ai contacté BR Paris, ils m'ont annoncé max 20 ch de + que d'origine. A voir ce que ça donne ^^
moi je viens ghost :D
Pas de soucis, je vous reconfirme dans la journée. Normalement 9h30 sur place ^^