Ah tu m'intéresses ! Mes AD08R n'ont plus qu'une journée piste devant eux (dingue comme ils s'usent lentement !), j'attends ton retour pour me décider sinon je reprendrais les YOKOCitation:
Envoyé par Seb-@.
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Ah tu m'intéresses ! Mes AD08R n'ont plus qu'une journée piste devant eux (dingue comme ils s'usent lentement !), j'attends ton retour pour me décider sinon je reprendrais les YOKOCitation:
Envoyé par Seb-@.
1ère réponse en septembre normalement !
Nouveaux gommards montés. Il est encore trop tôt pour dire ce qu'ils valent, j'ai fait 5km avec. Pas la bonne pression, besoin de nettoyer la couche de paraffine, besoin de les roder. Les seules choses que je puisse dire sont :
1- ils sont assez larges au niveau de la jante, je pense que les flancs sont épais (ce qui serait cohérent avec la rigidité qu'ils semblent avoir)
2- apparemment faciles à monter, mais difficiles à équilibrer et très lourds (ce n'est pas un scoop, c'est LE défaut de ce pneu). J'ai donc des jantes légères avec les TD et des pneus très lourds avec les AR-1 ! Tout comme avec les Yoko (qui sont toutefois moins lourds) je vais perdre en accélérations, mais comme je cherche le grip ce n'est pas un trop gros problème.
3- j'ai l'impression qu'on tient la palme du pneu le moins silencieux ^^ Pire que les Yoko usés, faut le faire. Mais là encore, rien de surprenant vu le dessin, et rien de rédhibitoire pour l'usage prévu. De toute façon, j'entendrai davantage le moteur et l'échappement.
Ah oui, petite photo de la bande de roulement. C'est elle qui m'a fait m'intéresser à ce pneu, alors je lui dois bien ça :
Joli ! Je comprends [emoji4]Citation:
Envoyé par Seb-@.
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Reste plus qu'à aller poncer cette belle bande de roulement sur la piste ^^
Séb, tu aurais le lien concernant les poids réels de la BPS please ?
Salut @Nawty, désolé, j'ai complètement zappé ! https://www.weightcars-fr.com/les-voitures-cars/
Concernant les pneus, grand test des Nankang AR-1 dimanche, à Dreux. Ca, c'est pour la BPS rouge.
Je précise, car il y a un petit craquage en cours, pour une 30th blanche. Est-ce qu'une âme charitable, à partir du n° de série de la voiture, pourrait me sortir son historique chez Peugeot ?
C'est interdit de communiquer ces infos pour qqn de chez Peugeot à moins d'être en face du titulaire de la CG.
Si entretien fait chez un agent, ça ressortira pas forcément également.
Quel numéro ta future ? [emoji14]
réponse en MP ;-)
Séb, tu vas dans une cc Peugeot, la personne peut te ressortir l'historique. Tu penses toujours à celle que je pense ?
Salut Mike, nan, je laisse tomber la 093 car trop kilométrée et des sièges très usés, des défauts de carrosserie, etc. Je suis sur une autre, plus chère certes mais deux fois moins kilométrée et en excellent état en dehors de deux jantes abimées, dont une salement.
Bonne recherche Seb, en espérant que tu trouves la bonne ;)
Il y a une piste plus que sérieuse ^^
= "j'ai laissé le chèque d'acompte" [emoji16]Citation:
Envoyé par Seb-@.
Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
Citation:
Envoyé par Seb-@.
La voiture est dans le garage.... Surprisedphpbb_lool
Non, pas encore, mais la négociation est terminée et la voiture passe en révision chez Peugeot avant que j'aille la chercher.
Félicitations !
Tu vas enfin pouvoir radicaliser la rouge :)Citation:
Envoyé par Seb-@.
C'est le but ! Mais je me tâte sur le niveau de radicalisation, car elle roulera encore sur route.
C'est bon tant qu'il y a des feux, des phares et des clignotants, c'est homologué route !! mdr
Je croyais le but d'acheter une 2e c'est que la Ruby va devenir non homologuer ?
Parlant de ça, je pense qu'on doit pouvoir reprogrammer la pédale d'accélérateur pour cet effet de lag. La MK7 GTi, il y'a différents modes et c'est faisable avec la valise VAG sauf que nous, les différents modes se gèrent sur la pédale de droite ^^
Jusqu'à présent, j'ai beau cherché, je ne trouve rien.
Autre point : vu que t'es en 17" semi slick. Il ne serait pas déconnant de revoir les paramètres du train avant, avec peut-être rajout de cales, augmentation du carrossage, pneus plus larges, amorto réglable,... Ça serait uniquement si tu passes en mode BPS R.
La pédale se reprogramme si je me souviens toutes les conneries que Vone m'avait débité. :)
Il existe le pedalbox sur 208. C'est un appareil que tu branché sur l'accélérateur
Sa modifie la course de la pédale, genre a la moitié de la course sa accélére a fond. Différents mode de réglage (même neige [emoji3])
C'est ce que fait Renault sport sur le mode sport. Mon frère m'avait dit si tu reste appuyer sur la pédale (3000tr par exemple) et que tu mets le mode sport sa monté a 4000tr/min
Envoyé de mon POT-LX1 en utilisant Tapatalk
Ne plus faire rouler la BPS sur route, ce serait l'idéal. Mais je n'ai pas la place de garer une remorque et la voiture pour tracter.
Pour ce qui est de reprogrammer la carto d'accélérateur, je suis contre. Il faut pouvoir doser, et ça n'apporte pas de puissance en plus.
La DS Perf ne t'aurait pas tenté?
Je sais qu'une BPS ou 30th est en cours mais ça aurait pu se faire aussi.
A choisir je préfère la 208, le petit volant est plus sympa que la grande roue de la DS3.
Je dois être un peu taré… j'avais besoin d'une seconde voiture, la BPS étant désormais amenée à rouler environ 18.000km/an. Pas pour une question liée à la consommation de carburant, on sait tous à quel point nos jouets sont sobres. Mais pour économiser… la voiture elle-même. Ma BPS a passé les 55.000km, j'ai l'intention de la conserver longtemps, et de la préparer un peu plus que la simple pose de l'échangeur Opix'R (à ce propos, j'ai vu sur Facebook que M. Opix'R a une Leon très en forme, avec ses bidouilles et en carto stock sa Leon sort 350ch au lieu des 300 attendus. Vérif au banc UMS).
Bref, me fallait une caisse.
J'ai regardé le neuf, soit c'était trop cher (508 GT, qui me faisait de l'œil, mais pas raisonnable), soit c'était cher et décevant (BMW Serie 1), soit c'était raisonnable en neuf mais pas à se taper le c#l par terre (Focus ST Line, Fiesta ST Line), soit c'était une super voiture d'occase mais trop chère encore et forte décote à venir (308 GT 225 EAT8 ou 308 GTi). Je voulais un truc plus économique.
Du coup j'ai étudié les offres de location sur des trucs a priori pas chers : Twingo, Sandero. Oui, mais en fait c'est vachement cher si on considère qu'il faut monter en gamme pour avoir une climatisation. Au final j'ai opté pour un choix très raisonnable : faible conso de carburant, usure des pneus très lente, pas très chère à assurer, bon maintien de la cote en anticipation d'une revente éventuelle dans quelques années.
Et voilà le résultat. Le plus drôle, c'est qu'il s'agit d'un forme de retour aux "sources" du mal, puisque je me suis intéressé à la 30th / BPS en voyant une 30th sur un parking de rando de vtt en octobre 2014. Cette 30th était blanc nacré.
La 30th aura 44.000km la semaine prochaine - j'ai fait 240km pour la ramener. La carrosserie est en très bon état, pas de poc a priori, quelques petits éclats de peinture (extrémité des portières, le 1er propriétaire étant responsable de cet errement impardonnable), plaquettes neuves à l'avant et révision faite. La mécanique me semble saine après les quelques heures de route du jour.
Route du retour :
1- j'ai vu un camion chargé de 208 II
2- j'ai vu une Citroën SM dans un bled de l'Essonne ! Quelle allure !
3- j'ai vu une Golf tuning léger full black (comme la fumée...) qui s'est sentie obligée de produire une accélération en pensant que j'allais jouer avec lui.
Le blanc nacré est magnifique, les insectes en sont amoureux. Je suis parti de Meaux avec une voiture propre, sans avoir fait de pointe de vitesse j'ai réussi en 2h30 à la salir. Sal#peries de moucherons !
Félicitations pour ton achat. Je suis pressé de voir les modifs que tu vas faire sur la bps. Tu as bien fait de ne pas partir sur une 308 gti. Personnellement je n'ai pas trop accroché avec cette voiture et je la sentais molle comparé à ma 30th préparée. D'autant plus que la cote ne cesse de descendre. L'achat de cette 208 30th est un bon investissement je pense.
Pour la 308, j'ai hésité : moulin sympa, confortable, spacieuse et plus polyvalente… mais le coût d'usage m'ennuyait (pneus, freins) et la décote me faisait peur. Je trouvais des 308 à peine plus chère que la 208, pour le même âge. Ne sachant pas combien de temps je vais conserver la 30th, je préférais assurer avec un modèle à décote lente. Si ça se trouve je ne la vendrai pas, mais au moins je ne prends pas de risque. Et puis, quoi, le modèle est addictif à conduire.
Pour la BPS, il faut que je constitue un budget et que je décide où je place la barre. J'ai néanmoins une idée précise de ce que je veux faire. Au passage, j'ai vu qu'on peut trouver des moteurs de 308 pour 2.500 balles, ils feraient de bonnes banques d'organes. Là, je suis en mode "on va y aller carrément" car je me suis fait tôlé à Dreux en ligne droite par une Exige V6 (bon, pas illogique, hein) alors que je faisais les mêmes temps au tour. Châssis top, et du coup il faut hausser le niveau de jeu côté moteur.
Ta 30th, elle fait toujours pleurer les pistards porschistes ?
Il y a malheureusement certaine porsche qu'il est impossible de suivre avec une 208. Mais elle se défend très bien comparé à d'autres caisses logiquement plus performantes. Par contre je n'ai pas beaucoup roulé cette année du a un léger incident lors de ma dernière sortie à dijon ou le ♥♥♥ est passé devant. Du coup j'ai légèrement heurté la glissière à l'intérieur du virage. Mais ça cest de l'histoire ancienne tout est en ordre et je retourne sur piste demain.
En ce qui concerne la 208 II je trouve dommage que les élargisseurs soient en noir brillant
Sur la photo j'ai vu que tu avais 3 garages bientôt une BPS ou une 30 TH noire ? timid
Je n'ai qu'un seul garage, mais très long ! Et plus de place pour une 3ème ^^
Et bravo bel achat, tu vas ouvrir une concession de GTi si tu Continues comme ça... ^^Citation:
Envoyé par Seb-@.
Non non, on va s'arrêter là !
Aie, dommage, j'espère qu'il n'y a pas eu trop de casse. Si ce n'est qu'un bouclier et que les ailes n'ont pas été touchées, ça va encore.Citation:
Envoyé par ju208gti30th
Niveau casse il y a eu radiateur alu de opix'r phare gauche traverse en fibre et parechoc. Apres il y a quelques pièces au niveau de la calandre qui sont abîmés mais je ne les remplace pas vu l'utilisation de la voiture ca ira bien comme caCitation:
Envoyé par Seb-@.
Ok, donc un demi tête à queue. Pas mal de boulot en effet.
J'ai testé les AR-1, ça s'use mais le grip et le feeling sont excellents. L'arrière tient bien, l'avant téléphone et au final les pneus sont très progressifs. Le freinage est costaud, la motricité aussi. J'ai commencé avec trop de pression, 2.2b. Je referai un essai avec 1.9, là j'ai bousillé la bande de roulement à environ 1/3 de l'extérieur du pneu. Trop de pression, il a bombé en chauffant (mais grosse attaque et pas d'incidence sur un grip de haut vol). Pour moi il est meilleur que l'AD08R, qui est lui-même très supérieur à tes pneus. Je suis sûr que tu peux encore gagner pas mal en performance.