[FORGE MOTORSPORT]--->Echangeur 208 GTI

De ce que j'ai pu lire par ci par là, l'échangeur d'origine est tout à fait suffisant pour l'utilisation au quotidien, même en étant souvent sur autoroute. Là où il commence à pêcher, c'est lorsque l'on reste longtemps haut dans les tours (comme sur circuit par exemple) ou lors d'une reprog avec augmentation de la pression du turbo. L'échangeur ne fera presque pas gagné de puissance, et d'ailleurs, il n'est pas là pour ça, mais il permettra, dans le cas d'une reprog à garder en permanence les chevaux en plus, et qu'ils ne "disparaissent" pas parce que l'air qui provient de l'échangeur n'est pas assez refroidi.
Bien sur, cela n'est valable que pour une reprog dont on se sert, c'est à dire que l'on va vraiment chercher les chevaux en plus :)
Après, personnellement, j'etais sur circuit hier, en configuration d'origine, et je ne peux aucunement dire que la voiture a subi une perte de puissance à un moment... Je dirai même que je suis quasiment totalement comblé par le comportement de la voiture :D
Mais en gros, à mon humble avis, dans la vie de tous les jours, que ça soit l'échangeur ou la reprog, ça n'est pas vraiment utile. Personnellement, je n'utilise déjà pas les 200ch à chaque fois que je prends ma voiture, alors 220ch, encore moins :).
Si je passe par la reprog, alors je mettrai un échangeur gros débit comme le forge par exemple, et après je passerai par la reprog, et ça uniquement pour aller sur circuit, mais dans la vie de tous les jours, la reprog ou l'échangeur me seront parfaitement inutiles :D

Tout à fait d'accord

Sur une reprog pour une utilisation quotidienne le couple ne serait pas un avantage ?

Si je peux être à 300 nm et 200 ch avec reprog je le ferais sans problème mais je ne connais pas de reprog couple sans les Ch

Quand on a comme nous une voiture qui roule plus fort que 90% du parc roulant automobile, je ne pense pas que les 30Nm supplémentaires d'une reprog change vraiment quelque chose, pour la vie de tous les jours. En gros, Si j'ai envie de doubler, même sans les 30Nm de plus, je ne vois pas grand chose qui m'en empêche :D
Nous avons avec nos 208 un rapport poids/puissance tout de même plus que satisfaisant, et je ne pense pas que le gain de chevaux ou une augmentation du couple soit véritablement nécessaire dans la vie de tous les jours

200cv d'origine est de toute façon inutile dans la vie de tous les jours....

C'est vrai que ça ne sert que rarement...

Heureusement que le circuit existe pour faire chanter nos petites GTis :D

Ouaiiiiiis faut je test lol

C'est vrai difficile d'utiliser toute la puissance sur la route, mais l'avantage de la 208 GTI, c'est qu'elle a du couple à tout les régime et c'est ça qui compte. La puissance c'est plus intéressant pour le circuit.

Et pour le rapport poids puissance, elle est quand même pas mal supérieur au autres véhicules qu'on croise tout les jour.
Dans mes motos, j'ai une sportive, bien qu'elle soit assez vieille, elle est encore très performante. Si l'on calcul le rapport poids/puissance (en tenant compte aussi du poids du pilote pour que ce soit plus juste), il faudrait que la GTI ait une puissance de 600 ch pour avoir le même rapport poids/puissance que ma moto.

Vous imaginez exploiter cette puissance sur la route ? Moi je n'ose plus. Et c'est même frustrant car on peut même pas pousser plus d'un rapport à la limite de la zone rouge sans être un super délinquant de la route. 1ère à 120. 2ème à 160. 3ème à 200. 4ème à 240 et 5ème à 280. Et pourtant elle fait que 135ch et 90N/m de couple. alors imaginer la futur Yam R1 de 2015 qui est annoncée à 230ch.
Je ne prends même plus de plaisir avec, je préfère en prendre une autre qui fait que 90ch mais 157N/m de couple (pour une moto, c'est monstrueux) Ce qui équivaut à 975 N/m sur la GTI pour avoir le même rapport poids/couple.

J'ai un ami qui a une S1000RR comme moto (200ch pour 200kg) et pareil, il songe à la revendre.

Pour le circuit, je conseille vivement au gens qui aime l'arsouille d'y aller, c'est le meilleur moyen de tester sa voiture, et de se rendre compte à quel point on utilise pas nos autos sur route. Si ça intéresse, j'ai fait un résumé de ma session circuit de samedi avec ma 208 sur l'URL http://www.208gti.fr/viewtopic.php?f=29&t=946&start=30 :)

Par rapport à ce que dis JHM, c'est vrai que sur route, le couple compte plus que la puissance, et je ne pense pas que la course à l'armement à coup de reprog soit véritablement nécessaire. Que déjà nous réussissions à maitriser nos GTis telles qu'elles sont, et à voir après si vraiment le plus est nécessaire :)

et puais mais on a beau avoir du couple c'est tjrs mieux de retrograder pour ne pas forcer .. et dc ça monte vite...

+1 elle marche déjà franchement bien... avec ses 200 bourrins

merci pour les conseils

toujours pas de montage en vu ?

Voilà ça y est c'est fait, le montage est super simple ;-) avec le tutoriel donné par Forge ça se monte sans souci.

http://img4.hostingpics.net/thumbs/m...0918103332.jpg

Good ! Pour mémoire, tu es reprog ou pas encore ? Tu as trouvé un changement ? Je veux bien un retour :)

merci a toi de t'es retours


hâte que tu fasse ta reprog :;)

Oui je suis déjà reprog mais je doit refaire une maj pour prendre en compte l échangeur maintenant, je vous tiens au jus ;-)

As-tu eu, une sensation de latence dans la réponse turbo ?
moins de couple à bas régime ?

Oui forcément le lag du turbo est plus present avec le remplissage de l echangeur qui est plus important ;-)

Citation:

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Envoyé par Greg-25

Oui forcément le lag du turbo est plus present avec le remplissage de l echangeur qui est plus important ;-)

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Penses-tu qu'une repro derrière corrige cette latence?

Je pense qu on peux la minimiser et la case reprog est pour moi obligatoire après ce montage pour harmoniser le tout. Je vais refaire une maj de ma reprog je vous retiens au jus

Alors voici des news, donc ma voiture étais déjà reprogrammé thp 155 -> 206, après le montage de l'echangeur je suis redescendu à 183 ch pour 27,28 kg.M et avec la nouvelle Carto je suis à 214 pour 30,74 kg.M

tu avais fait ta reprog ou ?

Chez Mp developpement à côté de BESANCON

ressenti ?

La puissance est plus constante, plus de souci avec les différences de température ;-) maintenant y a pas qu'en Hiver que ça envoi ^^

ça donne encore plus envie

et du cout , coté température de fonctionnement t'es a combien ? 20 ° en moins comme annoncé ?

grosse augmentation sur oreca , 804 euros ou lieu de 630 euros

degouté

ouf, j'ai acheté le mie juste à temps alors :)

j'ai trouver une solution , on va faire un poste avec fabien très prochainement ;)

Ça m' étonne pas vue la différence de tarif qu il y avait avec les autres sites, ils ont du avoir pas mal de commande au premier prix car le mien à mi plus de 3 mois pour arriver.

Le prix proposé par Oreca était ni plus ni moins qu'une erreur informatique.

Ils perdaient 200€ sur le produit, vente à perte interdite. Ils auront mis le temps à rectifier le tir mais voilà qui est fait.

J'ai pour ma part commandé un exemplaire via la boutique Vone Racing. Pour information, il faut compter 3 à 4 semaines de délais.