[THP 156 et 200] Rodage spécifique

Déjà, tous les moteurs sont testés en usine moteur. Et je ne pense pas qu'ils soient testés juste au régime de ralenti.
En usine quand la voiture est terminée, certaines passent au banc et là c'est pied au plancher et régime maxi.
Donc quand vous acheté une voiture, elle a déjà tourné au régime maxi.
Oui pour faire un rodage mais progressivement, et une durée de 500 ou 1000 km est largement suffisant. Et faire des paliers ne veut rien dire. Exemple: Ne pas dépasser les 2000. Si tu est en sixième à 50km/h dans une cote, c'est vraiment pas bon, le moteur force énormément et pourtant tu n'es qu'à 2000 tr, il forcera moins à 3500 tr sur un rapport inférieur. L'essentiel dans un rodage c'est de ne pas forcer sur le moteur (j'en vois venir, je ne dis pas qu'il faut tourner à 6000tr tout de suite)
Respecter le matériel, c'est justement ne pas faire forcer le moteur pendant les 1000 premier km et à froid tout le long de la vie de la voiture.
Mais faire tourner le moteur au ralenti 2 ou 3 mn ne sert à rien. Justement pour que l'huile aille bien partout, il vaut mieux rouler tranquille (avec une plume sur l'accélérateur) sans dépasser les 2000 ou 2500 le temps que le moteur soit en température.

Je te rejoins JTM j'ai eu une boîte piloté PSA sur ds3 et dans une monter tu choisis pas le rapport elle descent 1 voir 2 rapport automatiquement à moins de passé en Manu a chaque monter . angelnot

Salut,
Personnellement rodage sur 1000km.
0 à 500 avec régime max 50% du régime Pmax
500 à 1000 avec 500tr/mn en plus.
Toujours respect des temps de chauffe et 10-15s d'attente avant de couper le moteur.
Les rodages ne sont plus réellement requis compte tenu des progrès fait en usinage...
Après c'est toujours mieux de le faire... mais certainement pas sur 3000km !!
Mcepower

Pour mon rodage j'en suis pour l'instant à 600kms:
- 0-500kms -> 1750/2500 trs.
- depuis les 500kms je m'autorise jusqu'à 3000 trs , que je pense respecté jusqu'au moins 1000 kms et ensuite 3500 max jusque 1500kms.
Du coup maintenant les 3/4 du temps quand la circulation me le permet je passe mes rapports à 3000 trs (quand elle a déjà tourné 10-15kms) pour la pousser un peu.

Qu'en pensez vous ? Je suis sur la bonne voie ?

Aller andy, appuie un peut, elle est faite pour ça. T'as fait le plus important sur les 500 premiers kilomètres, maintenant elle est rodée.
Appuie de temps en temps un peut plus. Evidemment pas tout le temps et surtout uniquement quand elle est chaude.
Mais aucun intérêt d'aller jusqu'à 1500 km.

Ba oui mais on voit tellement d'avis différent que pour quelqu'un comme moi on ne sait pas le mieux. Du coup on préfère mais si peut être que ca ne sert a rien, assurer le coup et pousser un peu le rodage. Je pense que beaucoup sont dans mon cas, aucune connaissance sur le sujet et par peur ils font un peu plus.
Mais du coup JMH je viens seulement de commencer à aller jusque 3000trs alors je me vois mal pousser jusque 4000 lol nan ?

Et petite question pour tout le monde, vous ne trouver pas que la voiture n'a pas beaucoup de pêche en 2ème mais plus en 3eme ? J'ai regardé sur le net du coup et j'ai vu des gens rejoignant cette avis ...

En 2nd le couple est limité par la carto d'origine, à la louche entre 200 et 240Nm suivant la version du THP.

Je ressent la même chose en 2nd sur ma voiture elle ne réagit pas de suite...
Cette aprèm j'en ai essayer une et dès que j'accélérer en 2nd elle réagissé immédiatement ce qui me confirme que c'est pas normal ce petit retard sur la mienne

Citation:

---

Envoyé par Poliche

Je ressent la même chose en 2nd sur ma voiture elle ne réagit pas de suite...
Cette aprèm j'en ai essayer une et dès que j'accélérer en 2nd elle réagissé immédiatement ce qui me confirme que c'est pas normal ce petit retard sur la mienne

---

En fait si c'est comme la mienne, ça va dépendre des jours, et de comment tu as roulé les jours précédent whoosh

Par exemple, si j'ai roulé 2 jours en mode éco, ben le 3ème jour elle va avoir un lag plus grand que si je venais de tirer dedans.

Citation:

---

Envoyé par moejzyl

En 2nd le couple est limité par la carto d'origine, à la louche entre 200 et 240Nm suivant la version du THP.

---

Dans toute mes mesures via "PerfExpert" je sors maxi 250nm en 2nd.
En 3ème ça dépasse les 280nm

Oui donc c'est ca la 3ème envoie plus le pâté ^^

Ps: la mienne a 600 et quelques kms donc elle ne s'est pas libérée encore

Oui, elle est pas encore libérée, ça ira beaucoup mieux quand elle aura 3000km. Et d’ailleurs ça se voit aussi sur la conso, elle consommera légèrement moins par la suite.
Et puis pour tes montées en régime, va y progressivement et puis à 1000km tu peux taper dedans (toujours à chaud évidemment)

Ok merci JMH

Bon, je ne suis pas mécano ni expert mais 5000 km pour le rodage ça me semble beaucoup. Je vais faire une petite comparaison. Avant j'avais une bécane (gsr 600), alors certes, ce n'est pas la même chose et le moteur tracte (pousse plutôt) moins de poids qu'une voiture mais c'est quand même plus pointu, ça monte jusquà 14000 tours/min tout de même. Et de mémoire, le rodage préconisé constructeur était entre 1000 et 2000 km, je ne me souviens plus exactement mais pas plus de 2000 km, ça c'est sur. Après chacun est libre de faire ce qu'il veut, mais je pense comme certains, ne pas forcer le moteur durant les premiers km et jamais à froid, toujours à chaud. Après faut pas non plus pousser le moteur direct dès qu'on sort du rodage mais plutôt y aller progressivement.

Personnellement, j'ai un ami préparateur de voiture et lui conseille de rouler normalement et que tous les 500 Km, tirer sur les rapports 1;2;3 et 4 à 5500tr/min sur 500m.

D'après lui c'est pour éviter d'avoir un moteur linéaire.

Moi j'ai fais exactement sa pour le rodage :

Tout ce qui faut évité au début :

-pas de remorque
-pas de sous régime ( < 2000 t/min )
-pas de régulateur ( sur les 5000 premier km )
-pas accélérer brutalement
-pas de vitesse supérieure aux 2/3 de la vitesse maximale.
-éviter les freinages appuyés non nécessaires. Il faut le temps que les plaquettes "se mettent" sur les disques.
-évitez les vitesses stabilisées pendant de longues périodes et encore une fois ne pas rouler au couple sur départ

Les recommandations :

-bien décomposé les passages de vitesses
-lors de l'arret, laisser le moteur tourner 1 min de plus pour la décompression du turbo et la circulation des fluides
-respecter le temps de chauffe ( huile moteur + boite ) a pas confondre a la température de l'eau

Rodage des pneus et des plaquettes de frein

Des pneus neufs doivent être rodés avec précaution pendant les 500 premiers kilomètres, des plaquettes de frein neuves pendant les 200 premiers kilomètres ( évité lé glacage de plaquettes de frein ) . L'efficacité de freinage amoindrie des plaquettes de frein neuves peut être compensée par une pression plus importante sur la pédale de frein. Toutefois, en cas de freinage d'urgence avec des plaquettes de frein neuves, la distance de freinage peut être plus longue qu'avec des plaquettes de frein rodée


0 à 1000 km :

évité de descendre en-dessous de 2000 tr et de monter au-dessus de 3000-3500 tr.

Entre 1000 et 1500 km :

-augmenté progressivement la rapidité des accélérations
-toujours éviter de descendre en-dessous de 2000 tr

1500 km et 2500 km:

-Une fois les 1500 kms passés, on va commencer à prendre des tours.

-Je dirais 750 tours par 500 kms environ . On va pouvoir aussi accélérer plus franchement. De toute façon ça se sent. Le moteur va se libérer progressivement et être plus enclin à prendre ses tours.
On peut aussi commencer à tatonner gentiment des régimes de rotation un peu plus faibles et se permettre de rouler un peu plus au couple.

Attention il ne s'agit pas d'être tout le temps en haut du compte-tours ou en bas. Je dis qu'on peut commencer à faire quand on le souhaite des accélérations plus franches en prenant

>2500km

Ainsi une fois arrivé à 2500 kms, les choses sérieuses peuvent commencer. Il va falloir vraiment libérer le moulin!

- Faire régulièrement de franches montées en régimes en 2ème et 3ème.

- Quand vous prenez l'autoroute, profitez-en pour pousser franchement et tirer la 4 et la 5. Ne taper pas tout de suite la 6ème une fois arrivé à 110.

-Profitez des quelques "murs" sur autoroute pour faire pousser un peu. Sur autoroute toujours, jouer de la 4-5-6 et faire des relances de temps à autre.

- Si vous avez fait une semaine dans les bouchons, allez décrasser la mécanique

- En résumé, il ne s'agit pas de continuer à rouler comme les 1500 premiers 1500 kms! Il faut commencer à faire tourner la mécanique.

- En dehors des séances de "muscu" du moteur, ne pas hésitez à présent à rouler au couple pour avoir du répondant dans le bas du compte-tour.


Niveau entretien :

-vérifier le niveau d'huile
-vidange après les 5000 km
-Pression des pneu
-évité l'essence de super marché

Oui, je l'ai déjà vu un certains nombre de fois cet article.

Après perso, je viens tout juste de dépasser les 500 km (je dois avoir 578, je crois) et je vais appliquer ce que mon pote préparateur conseille.

Depuis que je l'ai je roule normalement, il a dû arriver une fois ou deux que je dépasse les 3500 tr sans être pied au plancher, je pense il n'y a pas mort d'homme !

Après ce n'est que mon avis, mais c'est vrai que les avis de manière général sont très divergents... pouttt

Quand je vois quand j'ai essayé la 208 GTi, et qu'elle avait que 291 km au compteur, et ce que le commercial lui mettait dedans.... Honnêtement, à côté, je roule comme un papi lol !

Citation:

---

Envoyé par vico69

Depuis que je l'ai je roule normalement, il a dû arriver une fois ou deux que je dépasse les 3500 tr sans être pied au plancher, je pense il n'y a pas mort d'homme !

---

Sans dépasser 3500 tr/min il suffit d'appuyer à 60% pédale environ pour que le moteur envois 100% du couple (cartographie pédale sport)
En gros on a tous fait un "pied au plancher" sans le savoir en période de rodage eyebrow
On s'en rend compte après en appuyant à 100% et là on se dit "Bah, ça change rien giggle "
Mais oui, ça tue pas

Bonne méthode Dams33, en revanche laisser tourner 1 min le moteur avant de couper çà me paraît énorme et je ne vois pas trop l'intérêt. Quand on sait que l'on va s'arrêter, rouler tranquille 4-5 km avant permet déjà au moteur de redescendre en température, une fois garé max 20/30 secondes et on coupe c'est déjà pas mal, le turbo a toujours une circulation d'eau une fois le moteur éteint.

C'est comme laisser le moteur tourner au ralenti au démarrage pour le faire chauffer, çà ne sert à rien, la pression d'huile au ralenti est au plus bas, la lubrification n'est pas idéale, il vaut mieux rouler doucement, çà fait aussi chauffer l'huile de boite, les roulements, les pneus ...
Ce qui est important c'est de ne pas créer de gros choc thermique en tapant dedans à froid ou en coupant le moteur après une grosse arsouille.

Laisser tourner le moteur une fois arrêté c'est pas tant pour la température, mais pour laisser le temps au turbo de baisser de régime. Il tourne à plus de 100'000 trs/min et si tu arrêtes de suite ton moteur, le turbo continue de tourner sans lubrification, ce qui est très mauvais pour les paliers. Mais je suis d'accord, 30 secondes c'est suffisant.

Le temps d'ouvrir la porte de garage . :) pour ceux qui on un garage bien sur

Bonjour tout le monde,

Futur acquéreur d'une BPS, j'aimerai avec un retour d'expérience de possesseur de 208 GTi 30th concernant votre rodage, à savoir la durée kilométrique, la puissance du compte tour, le temps de chauffe, de refroidissement ...

Merci par avance de partager votre expérience angelnot

viewtopic.php?f=5&t=65

ça reste le meme moteur

Comix29, j'ai fusionné ta demande avec le sujet existant.

Oui tu as bien fais, c'est une fois lancé le sujet que je suis tombé sur ce sujet là ...

Ben je vais tâcher d'appliquer ce qui est inscrit, ça va être dur d'attendre les 5.000 km pour pouvoir enfin jouer avec ;)

Salut,

5000km c'est inutile...

Personnellement j'ai fait le rodage sur 1500km de mémoire
Toujours respect des temps de chauffe et laisser tourner la voiture qqles secondes avant de couper le moteur.
0 à 500km avec tr/mn MAX possible = 50% tr/mn de P MAX, soit 3000tr/mn environ
500 à 1000 = +500 tr/mn (3500)
1000 à 1500 = +500tr/mn (4000)

Mcepower

Citation:

---

Envoyé par mcepower04

Salut,

5000km c'est inutile...

Personnellement j'ai fait le rodage sur 1500km de mémoire
Toujours respect des temps de chauffe et laisser tourner la voiture qqles secondes avant de couper le moteur.
0 à 500km avec tr/mn MAX possible = 50% tr/mn de P MAX, soit 3000tr/mn environ
500 à 1000 = +500 tr/mn (3500)
1000 à 1500 = +500tr/mn (4000)

Mcepower

---

Pareil que mcepower mais en ajoutant que faire attention au régime n'est pas suffisant, il faut aussi se limiter sur la charge moteur en évitant le 100% et les ouvertures rapides. Conduire avec un œuf sous le pied blush2
Et depuis 20 000 km pas un seul ajout d'huile (vérification mensuelle minimum), juste une vidange annuelle et elle a la pêche sur les routes ardéchoises toyy

Citation:

---

Envoyé par César

Conduire avec un œuf sous le pied blush2

---

Merci pour l'image que je trouve très parlante.

Est-ce qu'il y a des signes (son, odeurs, comportements) à guetter et signe d'un mauvais rodage ? Ou signe pour passer à l'étape suivante du rodage ?

consommation d'huile

Je continue avec mes considérations pratiques.

Quand certains parlent d'éviter les vitesses stabilisées : faut-il comprendre qu'il faut éviter les long trajets sur autoroutes (300-500 km) pendant le rodage ? Ou bien qu'il faut simplement varier régulièrement (toute les heure ?) d'allure (genre 130 , puis 120 puis 140 par exemple) ?

Merci pour vos conseils

Tu peu mais faut varier le régime moteur . un coup de 5 après 6 .... Etc

C'est possible de faire des longs trajets même sur autoroute, le tout est de faire attention à l'utilisation du moteur.

Tout d'abord ne pas rouler au régulateur car le régime est stabilisé (même chose sans régulateur, ne pas rouler en permanence à 130 au même régime) le risque est de glacer les cylindres. Sur les chemises des cylindres, d'ailleurs je ne suis pas sur que le THP soit chemisé, il y a des stries/micro-rayures qui permettent à l'huile d'adhérer et de lubrifier les segments. Si le cylindre se glace, la segmentation n'est pas lubrifiée correctement et va s'user prématurément ou provoquer un ovalisation du cylindre, provoquant une perte d'étanchéité et créant par la suite soit une perte de compression, soit une surconsommation d'huile.

Il n'est pas conseillé de rouler au régulateur car son objectif est d'assurer une vitesse constante, donc en pente, pour garder la même vitesse, il est possible qu'il ouvre les gazs en grand, hors il faut éviter au maximum de solliciter le moteur à sa charge maxi même à régime modéré ce qui risque de le faire forcer. Au contraire il vaut mieux descendre un rapport. Pour illustrer, personne ne monte une cote à vélo sur le grand plateau et le petit pignon, là c'est pareil.

Ensuite quand tu roules sur autoroute, en utilisation normale avec une gti, tu roules toujours en 6. Hors le rodage d'une auto ce n'est pas que le moteur, il faut roder la boite. Pour çà le seul moyen c'est de passer les vitesses...

Ce qui faut retenir du rodage c'est que pendant 1500/2000 km environ il est impératif de ne pas solliciter le moteur à pleine charge, ni à haut régime, ni rouler en sous régime, plage d'utilisation 2000 à 3500 trs/min. Bien respecter les temps de chauffe, surtout pour l'huile, en gros 10 min après que la température d'eau soit à 90°, mais c'est aussi vrai après le rodage...
De 2000 à 3000km, quand elle est bien chaude, commencer à accélérer de façon plus soutenue pour éviter que le moteur ne devienne mou. Au delà 3000 km, tu peux conduire normalement et accélérer à fond si besoin. Il faudra attendre d'arriver à 10000km pour que le moteur dispose de tout son potentiel, souplesse et conso définitive.
Chose aussi importante, avant un arrêt, réduire le rythme pour laisser refroidir le moteur, à l'arrêt attendre 15/20s que le turbo retrouve son régime de ralenti avant de couper.

Merci beaucoup pour ces précisions et d'avoir accepter de faire quelques répétitions. Je devrais m'en sortir.

C'est clair, si avec toutes ces explications on rate le rodage, autant rouler en 2CV, lol

Après 2500km, je trouve qu'elle peine à prendre des tour lorsque je suis à 1500. Comme une latence. Pareil en première si je ne lui mets pas un peu de patate.

Est-ce que c'est parce que le couple arrive à partir de 1700 de toute façon ou est-ce que je dois changer quelque chose dans mon rodage ?
Merci pour votre aide.

Peu être à causse des grosse chaleur . Fait un essai la nuit pour voir

Donc tu n'as pas cette sensation de latence quand tu ré-accélère à 1500r/min ?
Est-ce qu'il faut que je pousse plus à bas régime pour la fin dur rodage et la libérer ou au contraire ?

Je vais essayer par temps frais.

A 1500 tour t'es en sous régime. Le coupe max et à 1750 tours min .

Vos mieux descendre un rapport et repartir sur un filet de gaz

Merci. Tu réponds pleinement à ma question.

Ma question faisait référence au fait que pendant le rodage il faut aussi faire rouler la voiture sur le couple pour la libérer à bas régime.

Oui c'est la phase pour "muscler " le moteur "



Attention au régulateur . Pense à laisser le moteur a ce lubrifié en relâchant la pédale d'accélérateur de temps en temps sur les grand parcourt .

Noté. Merci !