C'est de la 5W30 pour la mienne.
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C'est de la 5W30 pour la mienne.
Idem, j'aimerais savoir ^^
Sinon, j'ai découvert ce site sympa : Menuiserie saint martin d'hères
Dites moi pour quel modèle ça vous intéresse, si c'est de la Motul 300V ou de la Edge Titanium.
Petite question : l'huile Mobil 1 c'est d'la bonne ? Bier
Excellente!
Oki parce que c'est ce que mon agent Peugeot a mis dans ma titine lors de sa révision des 30000 :-)
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0w30 total préconisation pas
Pour info suis un ancien de Citroën ils ont lâché la 5w30 pour de la 0w30 comme chez Mini , et mini a eu beaucoup moins de probleme de thp que Psa ....
Si il y a casse moteur et analyse d'huile et que c'est pas la précoce psa .... Ça sent pas bon
En première monte j'ai appris récemment que c'était de la quartz en 0w30 qui fait baigner le thp.
Il y a plusieurs maladie sur les thp. Une des premières qui peux impressionné même sur un moteur de 20000 km, c est l encrassement des conduits d admission de la culasse et des soupapes d admission. La cause de l injection directe. Enfin pas directement, je m explique... A l époque du carbu ou de l injection indirecte, l'essence du circuit d admission lavait le circuit et les soupape de sur son passage, et l huile du reniflard de culasse était en partie diluer par ce solvant. Maintenant il y a plus d essence en amont de la soupape d admission, l huile respiré du moteur vient au contact des tulipes, guide et parois très chaude de la culasse , et carbonise sur place sans essence. La 0w30 restreint légèrement ce calaminage, ici rien à voir avec le manque d adittif de l'essence, de l ethanol du E10 ou autre mauvais carburant. Vous pourrez mettre autant de nettoyant dans l essence, ça ne changera rien, le carburant ne passe pas par l admission.... Sauf sur le cycle atkinson du calage variable de l admission, mais c est trop court pour laver les surfaces. Je vous recommande donc de La 0w30 full synthèse
Solution, installé un catch oïl sinon