Sligfear

Bienvenue sur le forum Maxime

Pour ton usage, effectivement, mieux vaut se tourner vers la RS.
Les seuls défauts que m'ont rapporté 2 amis pistards aussi (RS & Trophy 220) :

La boîte, c'est du n'importe quoi
Pas de DGL (peut-être pas besoin aussi)
Freinage non endurant

Ça ne les empêche pas de s'amuser mais pendant qu'ils refroidissaient, j'étais sur la piste. Le fait de ne pas avoir les 2 derniers surchauffaient leurs pneus : PSS Trophy 220 et Dunlop pour la RS².
Pour un daily, ça peut suffire mais dès qu'on veut commencer à jouer, je ne crains que la BVA gâche un peu la partie. Au moment où ils voulaient passer une vitesse, la BVA avait déjà anticipé et du coup c'est 2 vitesses qui passent et ça les dérangeait.

Après, il reste la ST qui propose 5P, BVM avec ou sans DGL...

Me re voila,

La durite d'air du turbo était coupé au niveau du turbo, avec le genre de joint qui s'enlevait !
J'ai donc appelé le Peugeot de mon coin, et la surprise, la pièce était indisponible en stock, et en commande...

Je me suis donc rabattu sur une durite FORGE, bien plus résistante et quasi le même prix ( 106€ ) au lieu de (96€) chez Peugeot.

Je l'ai monté, mais il a fallu que je modifie un peu la durite, elle ne rentre pas en lieu et place de celle d'origine !
Vous aussi vous avez du la modifier un peu pour qu'elle rentre bien ?