Oui, pièce origine raccourcis :-))
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Oui, pièce origine raccourcis :-))
a oui je viens de regarder , mais le prix pique un peu
Pichnaute se serai pas plus efficasse d'avoir le cone devant avec une prise d'air direct de la fasse avant ?
Cela pose peut etre des probleme avec le debimetre
Envoyé de mon LG-H815 en utilisant Tapatalk
Pourquoi ne pas avoir mis une admission directe forge dans ce cas ? Tu aurais eu de l'air plus frais et un conduit encore plus court même si là c'est pas très long tu me diras..
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
pour l'avoir mis en configuration normal , c'est très très nul , j'aurai cru perdre 50 cv . la voiture était étoufferCitation:
Envoyé par oulia
Sérieux ? Pourtant sur ds3spirit ils ont tous fait l'éloge de cette admission sur les thp156 et 200 avec des configurations stock.. c'est ce qui me fait hésiter parce qu'ils disent aussi que le remplacement du filtre papier par un filtre pipercross est assez bénéfique sur les thp donc comme je suis (et resterai) stock (j'entends par là pas de reprog ni de grosse modif comme un échangeur) je me tâte à mettre un pipercross dans la boîte à air ou une admission directe forge ou sinon rester comme je le suis actuellement et changer mon filtre papier tous les 10.000km soit deux fois par an.
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
c'est pas les même moteur sur ds3/208Citation:
Envoyé par oulia
Citation:
Envoyé par Shado666
Je suis de retour :)
La DS3 (et 207 RC) ne dispose pas de debitmetre, du coup le filtre juste devant le turbo est terrible.
Dans notre cas non, le forge d'origine donne -17cv sur un stage 2 (voir mon post sur l'admission)
Oui mais moi j'ai le thp156 et donc pas de débitmètre 👍donc forge ou pipercross ça sert malgré ma carto stock ? Je penche plus pour le pipercross d'un point de vue financier lol
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
Eh ba tu étais perdu ???content de te revoir parmi nous :-))Citation:
Envoyé par tedenx