Ok donc avec une notice détailler pas à pas sa devrais le faire?
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Ok donc avec une notice détailler pas à pas sa devrais le faire?
oui, par contre il faudra vraiment qu'il détaille la partie installation. Car montage, démontage du pare choc et de l'origine, c'est casse c***lle mais c'est simple à côté ^^ Après, ça mange de l'eau le temps que le liquide se vide de l'air présent à l'intérieur mais c'est nickel par la suite ^^
Ahah je comprends ghostinet, j'ai pas vu avec UMS encore je vais essayer de le joindre mais ce n'est pas chose facile... Je te tiens au courant
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@Vince Merci ;)
Je viens de lui envoyer un message sur facebook
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Ok donc le démontage du parchoc et de l'échangeur d'origine qui est un peut compliquer mais le montage de l'Opix'R reste simple en lui même? L'aire d as le circuit c'est comme quand tu change une pompe à eau lors d'un changement de courroie de distrib
D'ailleurs, j'ai oublié (oui je n'ai pas beaucoup dormi malheureusement ^^), mais @pichnaute et sa femme sont au top, très bien reçu, j'ai passé une bonne journée ;) Encore merci à vous ;)
Simple non, mais si tu as la méthode c'est faisable ^^ Après par exemple, @pichnaute a détecté un bruit de pompe qui lui a pas plu, moi comme c'était la première fois que j'entendais une pompe comme ça, ça m'allait bien ^^
Maintenant ce n'est pas insurmontable. Et pour l'eau, oui pareil que les pompes à eau, il faut que le circuit se purge de l'air ^^
^^ l'homme qui murmure à l'oreille des pompes j'aurai pensé que vous auriez fait un tuto/reportage de montage avec photos...
le bassin d arcachon...Citation:
Envoyé par filipe08
Le PC est simple a démonter . en 30 min il est en bas . 8 vis hors garde boue
le tuto st en cours deja pour shadoo . il est impatient de retrouver sa 208 immobilisée pour transformation en watercooled !!!
@pichnaute, j'ai 2 3 photos au cas ou ^^ Après, si besoin, je peux éventuellement aider ceux qui sont pas trop loin d'Orléans ^^
Trop loin de la Guadeloupe mince ^^ si c'est possible d'avoir le tuto histoire de voir si c'est dans les corde mais je pense que sa doit l'être je prendrez peut être plus de temps à finir le montage mais bon, la patience est la. Les pompe et ou le système complet sont tester avant envoi?
Ma commande suivra le mois prochain ou début mois d'août @pichnaute
Ça fais une trotte mais rien n'est impossible lolCitation:
Envoyé par pichnaute
@filipe08 perso j'ai fait l'aller retour Orléans-Bordeaux dans la journée. Seul soucis les bouchons sur Bordeaux, je ne sais pas comment ils font, ça m'a rendu fou (4 accidents sur 16km de périphérique, 2h quasiment pour faire 16km, j'ai mis un peu + de 3h pour faire le reste ...)
J'habite en région parisienne donc les bouchons ... mdr
Bordeaux c'est environ 500 km donc allez retour 1000 bornes ça commence à causer !
J'ai précisément fait 1073 km hier :) lever 3h30, départ 3h58 retour 22h08 coucher 23h18 rude journée ^^ (je le sais car j'ai l'application Peugeot avec les kilométrage précis des parcours et mon application Google qui me trace à la minute ^^)
C'était pour la bonne cause lol
regarder l'état de la voiture depuis le debut mai
Fichier joint 7328
pour gosh
Fichier joint 7329
Fichier joint 7330
Fichier joint 7331
Fichier joint 7332
Ah, s'il y a de micro bulles d'air dans le liquide, une solution serait (lors de la purge du circuit), d'y connecter une grosse seringue vétérinaire et d'aspirer pour mettre le liquide en dépression. En alternant mise en dépression / mise en pression, les bulles se décolleront et remonteront dans les points hauts du circuit. Reste à savoir s'il est possible d'ouvrir ces points hauts. Ou alors, faire la purge avant de mettre le radiateur en place, histoire de pouvoir l'orienter d'une façon plus pertinente ?Citation:
Envoyé par ghostinet
La purge est au niveau le plus haut bien sûr :-)), elle se fait avec un peu de temps, car la pompe tourne fort. Comme dit seb, l idéal c est de mettre le circuit en dépression, comme la nouvelle procédure bmw de remplissage liquide. Il faudrait avoir une bouteille de dépressurisation relier à la pompe à vide du moteur... :-))
On voit le récipient de ton kit hho :-))Citation:
Envoyé par Shado666
montage a blanc oblige , tiens au passage est ce que la dry cell chauffe? car j'ai trouver un endroit mais j'ai peur quel chauffe trop
Merci pour les mesures @Shadoo666 . Concernant la purge, c'est Ok, j'ai plus d'air dans le circuit mais je dois avoir une fuite. Quand je lui tire dessus, le niveau bouge pas mais ensuite quand je laisse la voiture refroidir (cette nuit par exemple....) le niveau de liquide baisse un peu et le matin j'ai un petit tas de liquide sous la voiture. De ce que je vois sans démonter : au niveau de la pompe et du radiateur, nickel c'est propre pas de fuite c'est sur. Niveau du bocal, sous le bocal c'est légèrement humide et un peu gras, idem autour du bouchon. Les raccords sous le phare ne sont pas accessible sans démontage mais vu comment @pichnaute a galéré pour les rentrer de force, je doute que ça fuite là. Vous avez une idée d'où ça pourrait venir? J'ai un vieux doute sur le bocal, mais quand je regarde que le niveau à baissé, c'est déjà sec sur le passage du liquide :'(
Sinon c'était bien mon trop gros filtre qui foutait la ♥♥♥♥♥ :'( Hier à 32 degrés, j'ai pris 176g/s avec l'admission d'origine, à 25 degrés, j'ai pris 177,3 g/s et ce matin à 17 degrés j'ai pris 179.7 g/s!
Je vous met les copies d'écrans d'hier, ce matin ça a merdé je ne sais pas pourquoi :'(
Sinon, oui c'était pour la bonne cause, je suis content du résultat ^^ voire très content même ! ^^
Voici les copies d'écran d'hier :
Fichier joint 7361
Fichier joint 7360
Je précise aussi que maintenant à 4000tr/mn j'ai minimum 171 g/s ;-)
Ça envoieee du bois
Vivement ton Stage 2 ...
oui malheureusement une dry cell chauffe un peut si la régulation d intensité est faite par la quantité d electrolyte. sinon avec un régulateur a découpage , ca monte a 40 degrés .Citation:
Envoyé par Shado666
Et ben voilà, comme quoi la position d'un filtre n'est pas une mince affaire avec vos débitmètres ! @Shado666 tu as installé un kit HHO ? Satisfait ?
Merci pich . je pense le mettre au niveau du garde boue côté conducteur . mais vu qu'il y aura presque pas d'air qui circule je me pose des questions . j'ai pris un régulateur (CCPWM30A), logiquement l’ampérage sera de grand maximun de 6 A , a ce niveau je pense pas qu'il est beaucoup de chauffe , il est prévu pour max 20 a
Fichier joint 7362
Fichier joint 7363
Oulia non il est pas monter . c'est toujours en cour . je prend mon temps car les risques sont trop élever
Oui c'est sacrément risqué mais si ça marche c'est terrible niveau conso et perf
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J'hésite pour le positionnement du filtre et sa taille. Vu ce que ça prend en filtre origine, j'imagine avec reprog + admission directe... Je vais être au fond du siège tout le long ^^
C'est quoi ce montage de kit HHO une nouvelle trouvaille du forum bientôt nos THP seront de vrai fusée 🚀
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C'est quoi le kit HHO ?
C'est un kit Hydrogène je crois. Après je ne sais pas trop sur quoi cela agit ^^
http://www.generateurhho.com/comment...ment-ca-marche
tout est expliqué
La jonction entre le bocal et le tuyau est pas tout à fait cylindrique j aurais du te mettre un ruban Téflon autour avant de l emboîter dans le tuyau. moi je roule sans bocal, et pas de problème. Pour étanchéifier donc enroule un bout de ruban Téflon autour de la jonction, emboîte le tuyau et remet le collier inox. 179,9 ça commence à être vraiment pas mal, ton admission directe avec ton filtre devais pas plaire au débitmètre. avec une admission directe qui fonctionne, tu devrais même allé au delà. En admission origine, j ai jamais dépassé les 177. ;-)
Pour le téflon c'est prévu, achat cet après midi, j'espère que l'étanchéité n'est pas top que sur ce lieu (j'ai en visu la pompe et le radiateur et c'est nickel). Niveau performance, c'est mieux que tout ce que j'ai eu jusqu'à présent alors que je n'ai même plus l'écope ^^ Pour le filtre, je ne sais pas du tout quoi prendre et je voudrai un truc qui marche et surtout solide car la 40€ et il a tenue 2 semaines :'( Une idée de la meilleure solution? Sachant que je prend pas plus de 100 en diamètre et 70 en éntrée : soit je prend un cylindre de 100*200 avec entrée en 70, mais aucune idée de si ça passe en longueur.... Soit je prend un cône comme @Shado666 mais je ne le trouve pas :'( soit l'admission de @tendex, mais là aucune idée de si ça fonctionnera mieux ou moins bien ... Tu ferai quoi toi @pichnaute ? Sachant que si je veux changer avant ma sortie piste, il faut que je le commande d'ici demain soir maxi de chez maxi ^^