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Petit craquage du weeke-end ! Depuis le temps que j'en avais envie, j'ai commandé ça. Pas le plus sexy (l'AIM est plus "moderne" et travaillé au niveau design) mais techniquement Alfano est une marque réputée et j'ai toutes les fonctions qu'il me faut pour progresser.
NB : commande passée (très tard) dimanche soir chez Oreca Store, déjà expédiée ce lundi. Ils ne rigolent pas, chez Oreca ! C'est bon à savoir en cas commande urgente.
A cool, du coup comment ça fonctionne ? Il y a un émetteur qui ce place sur la piste au niveau de la ligne!de départ ?
IL y a plusieurs versions et deux principes :
- la boucle magnétique, qui passe sous la piste. Le système est présent sur de nombreux circuit, c'est un système très précis, mais il y a des inconvénients. Le 1er, c'est de mettre "l'antenne" dans la voiture (3m de long) et surtout, la plupart des pistes n'ont qu'une boucle Alfano. Donc, pas de chronos partiels dans ce cas. Ce type d'appareil est un peu moins en vue auprès des pinpins comme moi, du coup c'est désormais une solution un peu plus économique (la loi du marché !). J'ai choisi l'autre option pour ses aspects pratiques.
- la mesure GPS. Avec un échantillonnage élevé (ici, jusqu'à 10Hz) on arrive à un niveau de précision exploitable. Pour autant, si le chrono tourne au 1/100s, j'ai vu sur le net une comparaison des deux systèmes dans la même voiture et il peut y avoir de petits écarts. Ca, c'est l'aspect négatif. L'aspect positif, c'est qu'il y a beaucoup de possibilités comme notamment configurer soi-même ses pistes, mettre en place là où l'on veut des partiels, 4, ainsi que des points de relevés de vitesse, 5. C'est ce qui m'intéresse car cela me permettra de découper une piste en zones sur lesquelles j'aurai un retour objectif sur ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas dans mon pilotage.
Ah oui si je comprends bien, à 10 hz, ça te fait une mesure par 10 ème de seconde, soit à 200 km/h tu parcours 5.5 m. Ça vas encore, non ?
Oui, ce n'est pas le top, mais ça reste correct. Surtout quand la vitesse moyenne tourne plutôt autour des 120km/h (3.3m tous les 1/10s).
Disons que sur un circuit avec beaucoup de petits virages et donc des changements de vitesse importants et fréquents c'est pas le top mais bon pour une GTI c'est suffisant. Joli jouet en tout cas ! Maintenant tu vas pouvoir chasser les chronos sur les intermédiaires et savoir quelle trajectoire est la meilleure pour le couple voiture/pilote [emoji6]
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Au top Seb, maintenant, ça va chasser du chrono^^
Plus que le chrono, c'est la régularité qui m'intéresse, ainsi que corréler des temps avec le niveau d'attaque. En clair, à quel point puis-je en lâcher (pour éviter de taper dans les pneus comme un dingue) sans trop perdre au chrono. Ca me permettra aussi de voir ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas au niveau des trajectoires. Là, je me base sur mon feeling, mais le côté ingénieur revient au galop : j'ai besoin de données.
Premiers essais de l'Alfano, faute de temps ce fut rapide.
1- aspect
Bon, conforme aux photos, c'est-à-dire une esthétique un peu... "rustique", mais qui fleure bon la robustesse. Conception du boîtier pas des plus pratiques, le compartiment des piles est fermé par un couvercle vissé (5 vis). La fixation au parebrise est efficace, mais bien peu pratique.
D'une part les 4 ventouses ne sont pas évidentes à décrocher, d'autre part le boitier est fixé dessus par des colliers Rilsan. C'est assez archaïque. Pas de surprise à ce niveau, je l'avais lu sur un commentaire.
Pour résumer, c'est un boîtier et une fixation assez basiques, qui privilégient l'efficacité aux aspects pratiques et au design. L'aspect rassure, je comprends mieux les témoignages qui remontent des Alfano ayant fait des chutes à hautes vitesse à moto et qui fonctionnent encore.
2- Prise en mains
Assez facile car j'avais pris le temps de lire le mode d'emploi avant de recevoir le truc. Il me manque les automatismes, mais je pense qu'avec la pratique il est facile de bien exploiter l'appareil malgré des possibilités assez étendues.
3- Mesures
J'ai fait quelques tours dans la zone indus du coin, pour simuler un tour de circuit enregistré par GPS. A priori cela fonctionne bien. A noter : Alfano a ajouté un écran supplémentaire, qui ne figure pas dans la notice. Cet écran "predictive" doit permettre de suivre en continu si l'on est en avance ou en retard sur le meilleur chrono. Faute de temps je ne l'ai pas testé, mais il est très probable que ce soit le mode le plus intéressant pour progresser.
Le mode que j'avais choisi me semblait intéressant sur le papier : temps au tour, nbr tour, temps secteur, n° de secteur, écart secteur, écart tour... mais en voiture avec les virages je pense que cela sera difficilement lisible. Trop d'infos. NB : d'autres appareils ont un affichage plus petit, c'est sans doute pire encore. Mieux vaut opter pour moins d'infos mais plus lisibles.
4- Performances de la 208
J'ai profité du truc pour faire quelques vérifications sur la voiture. Tout d'abord, un 0-100. Méthode : 2 accélérations à bloc pour chauffer les pneus avant, puis le "vrai" 0-100. Résultat mesuré avec les PSS montés à l'avant (anciennement à l'arrière, 23.000km dont l'essentiel derrière, mais circuit oblige ils ne sont pas frais), pression 2.3b à froid (pas mesuré à chaud avant le test). Vent quasi-nul, pour ne pas fausser le test je l'ai fait face au vent. Température : 28°C.
Bilan : 0-100 en 6.3s. A priori, le moteur est en forme. Point qui pourrait être intéressant pour mesurer l'efficacité moteur, c'est l'indication du 40-80 (3.1s) car il ne fait plus intervenir la motricité lors du décollage.
Pour valider la réactivité du truc au décollage, j'ai fais des départs, y compris très tranquilles pour avoir le temps de bien regarder le machin. Il me semble très réactif et prend en compte la vitesse très rapidement, même en tentant de le piéger à quelques km/h il détecte le mouvement quasi-immédiatement. La détection est d'autant plus rapide que la vitesse est élevée. Ce qui ne serait pas ♥♥♥, c'est d'utiliser l'accéléromètre intégré pour calculer la vitesse, plutôt que la mesure GPS.
J'ai également fait un freinage 100-0. Bilan : 1.1s. Là, à vérifier. C'est vrai que j'ai pratiquement mangé le parebrise au freinage, mais bon, ça me semble optimiste !? NB : j'ai débuté le freinage à 140km/h (sur autoroute allemande, bien sûr lol). Bref, 100-0 en 1.1s, cela fait une décélération de 2.57G (calcul : 100km/h = 27.77m/s, on stoppe en 1.1s donc décélération de 27.77 / 1.1 = 25.25m/s² et si on prend 1G = 9.81m/s² alors cela fait nos 2.57G). Je vais faire des recherches pour vérifier que cette valeur n'est pas déconnante. En passant, le niveau de grip sur la route utilisée était bon, mais quand même pas au niveau de la piste de Dreux, sur laquelle le freinage est plus "couillu". Affaire à suivre.
5- Précision compteur 208
Cela demande à être affiné, mais a priori le compteur est assez bien étalonné. On a un offset d’environ 4km/h quelle que soit la vitesse, et à cela s’ajoute une erreur (en clair, un pourcentage de la vitesse) qui me parait faible. Les pneus, je l’ai dit, ne sont pas neufs et donc leur diamètre est moindre par rapport aux mêmes, neufs. Cela créer une erreur directement proportionnelle à la vitesse.
30km/h compteur : environ 3-4km/h de moins sur l’Alfano
50km/h compteur : environ 4km/h de moins sur l’Alfano
90km/h compteur : environ 4km/h de moins sur l’Alfano
110km/h compteur : environ 4-5km/h de moins sur l’Alfano
Il y a plusieurs années, quand les radars étaient moins fréquents, j’avais fait le même type de test sur ma 307 (à 50, 100, 150, 200) et j’avais 3km/h d’offset et une erreur quasi-nulle. En gros 200 compteur = 197 GPS, 50 compteur = 47 GPS. Sur la 208 l’offset mis par Peugeot est un poil supérieur apparemment.
Pour autant, faites attention de ne pas trop jouer en vous disant "c’est bon, je suis à 134, ça fait 130 réels". Ces valeurs sont indicatives, correspondent à ma voiture, avec mes pneus, et je dois affiner tout ceci.
Tu nous a fait un sacré paragraphe!! Mais très intéressant comme toujours :)
Hâte de voir ce boitier à Dreux
Moi aussi lolCitation:
Envoyé par Nico19
Vous êtes bien sur que ça sera le 05/08/2017 ? Donc le samedi ? (je trouve ça étonnant que ce soit un samedi ^^)
Oui, j'ai réservé, c'est bien le samediphpbb_wink
d'accord, merci, je valide du côté de mon assurance ^^
@Seb-@. pour info, j'avais cru comprendre que a partir de la deuxième session circuit, le prix était réduit pour rouler à Dreux ? je me suis trompé ou c'est bien le cas ? Il me semble avoir entendu ça quelque part.
Oui oui, sur ton compte en ligne sur le site de l'organisateur, tu as des points à convertir (rapidement si possible) en bon de réduction. Si tu ne l'as pas fait, dépêche-toi car la durée de validité des points est réduite (les bons de réduction durent davantage).
Et ♥♥♥♥♥ je crois que j'ai perdu les points visiblement...
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Tente ta chance auprès de Yannick, on ne sait jamais !
tu aurais son mail stp?
Je viens de t'envoyer un MP.
c'est bon j'ai bien reçu Seb ! merci.
C'est vrai que ça fait bizarre : Circuit de l'Ouest Parisien avec Slick & Stock Organisation (SSO) le dimanche 6 août 2017.
En tout cas, je serai bien tenté de me faire 1/2 journée : Circuit des Ecuyers (Beuvardes) avec Alain's passions le dimanche 6 août 2017.
Séb, tu pourrais refaire l'intro de cette page avec les sublimes photos de Simon et mettre ce lien : http://www.trackdays.fr/calendrier
Ça serait intéressant je pense.
Bonne idée Mike !
@mikeClubRC c'est le samedi 5 août pas le dimanche 6 août ^^
Oui Ghost, c'est ce qu'il me semble que Séb avait confirmé.
Toujours est il que sur le site, c'est la date du 6. Ils auraient pu modifier ça, on ne sait jamais.
Ça me va, 2 sorties circuit en un w-e.
@mike_ClubRC http://sso-shop-by-esa.com/accueil/5...BBt-2017-dreux => c'est bien le 5 août non?
Effectivement Ghost, là c'est mieux.
^^ ♥♥♥♥♥♥ mon assurance faut qu'il me réponde, niveau météo ça donne quoi pour l'instant?
Dommage le 5 août je descend dans le sud. Ça aurait été sympa Dreux c'est pas loin ^^. Même si ma voiture serait pas allé sur circuit ^^
puisque l'on reparle d'assurance, @Seb-@ il me semble que tu avais donné un lien pour souscrire en ligne une assurance à la journée. Je n'ai pas réussi à remettre la main dessus, j'ai trouvé assurancepiste.com mais j'aurais aimé avoir ton avis ;)
Mon assurance actuelle vient de me confirmer que le circuit ne rentrait pas dans leur contrat ^^
@mike : je vais éditer la 1ère page, bonne idée.
@PijoRC : oui, assurancepiste en effet. Bon, difficile de donner un avis vu que je n'ai pas eu recours à leurs services lol Mais ils semblent en fait travailler avec Allianz, je pense qu'on peut leur faire confiance d'autant qu'ils sont assez connus.
Sinon, je profite de ce message pour souligner le sérieux et l'efficacité de http://www.funandrace.com/h-alfano.php que j'ai contacté après avoir reçu mon Alfano (Fun and Race est le revendeur officiel le plus proche de chez moi) pour un petit détail : la notice mentionne que la bête est fournie avec une clé Bluetooth pour la connecter au PC, et elle n'était pas dans la boîte. Mon contact chez Fun and Race s'est montré très réactif, ce matin j'avais la clé dans ma boîte aux lettres.
Bref, l'adresse est sérieuse et j'engage ceux qui sont intéressés par un Alfano à les contacter. Idem pour ceux qui veulent se faire une journée karting clés (pas Bluetooth lol ) en mains.
ok merci Seb-@.
Alors tu as craqué pour un alfano, faudra nous présenter tout ça, notamment l'emplacement de montage et les données recueillies. Je me souviens qu'un collègue avait galéré pour le poser, car il doit être finalement assez proche du sol pour qu'il détecte la boucle sur la piste, mais sans risquer de tout arracher :(
Justement, pour éviter ce genre de galère et à la fois avoir plus d'infos que les éventuels partiels (possible s'il y a plusieurs boucles sur le circuit, ce qui est rare), j'ai opté pour la version ADS GPS. Moins précis sans doute, mais autrement plus pratique !
Pour la fixation, sur le parebrise proche du montant gauche, le plus bas possible. De la sorte il ne me dérange pas, reçoit bien les satellites, est suffisamment loin de la caméra (que je planque à droite du rétro, je la vois à peine et elle ne me dérange donc pas), l'emplacement est facile d'accès, et j'arrive à lire rapidement les données.
je ne savais pas qu'il y avait une version GPS. Bien plus pratique en effet !
Les amis, petite question concernant la RC pour le 5 août: Selon vous, dois je la demander à Peugeot assurances ou je suis assurer même si j'ai le contrat de maintenance et que cela pourrait m'être défavorable si soucis de fiabilité ou plutôt m'orienter vers assurance piste direct?
Pour la RC piste, peu de chance que tu sois assuré d'office. Il faut leur demander. Sinon assurance piste indépendante.
Petit pointage des présents, car nous sommes désormais à une semaine pile de ce track day.
1- Ceux qui roulent
realdan
moi @ghostinet , tu en es finalement ?
peut-être Nico19
peut-être simdirt053
2- Ceux qui viennent en spectateurs
mike_clubRC
peut-être Nico19
peut-être Vince
Petit rappel également des possibilités pour le repas : pizza, mcdo ou Courtepaille. Personnellement je préfère cette dernière solution, mais je suis ouvert aux autres propositions. Attention à un détail, mais si nous sommes nombreux à venir et à déjeuner, il me semble indispensable de réserver une table.
La pause dure 2h mais en fait il n'y a rien de trop pour tout faire : revenir au paddock, laisser tourner au ralenti, se remettre en config route, aller au restau, avoir une table (je rappelle qu'un samedi de départ en vacances, il risque d'y avoir du monde), manger, faire le plein de la voiture, revenir sur le circuit, rebasculer en config circuit.
En clair : si nous sommes nombreux au restau, on réserve avant... ou alors ceux qui pilotent ont la priorité sur l'obtention d'une table sur ceux qui viennent en passagers ;-)
Séb, tu peux rajouter Darkjojo aussi en visiteur.
Perso, ce sera en spectateur, pas trop le budget en ce moment
Mike, tu roules toi il me semble, non?
Depuis le temps qu'on essaye de le faire rouler... lol