Tu as un débitmètre @Hugo ?
Vue imprimable
Tu as un débitmètre @Hugo ?
@Jumpy18120 merci ^^
@oulia heureusement non, comme ça, j'ai loisir de faire comme bon me semble ma future admission direct ;)
C'est comme les thp 156 en fait ^^
C'est moins marrant avec torque car je n'ai pas de "volume efficient" ni de calcul de débit mais bon...
Et tu n'as toujours pas d'admission directe ? Vu le nombre de durites silicones sur aliexpress, les filtres mousses pipercross et ton imprimante 3D je pensais que tu serais déjà en admi directe ! En plus on entend le turbo à fond avec une admi directe, tu kifferais ! Avec le petit ptchit à la décharge en prime lol
Non toujours pas X)
J'ai toujours l'écope thp admi direct à imprimer, la lame de pare-chocs a imprimé (et /où finir) et le design complet de la boîte à air pour admission direct pour ma 208 à créer.
Et vu la complexité du truc, j'ai plusieurs Proto de faire lol
Donc oui j'ai hâte vu ce que tu me dit là ^^
Et je pourrais mettre une entretoise de Dump par la même occasion car en l'état c'est pas possible vu le manque de place
Nouvelle réalisation pour l'écope d'admission direct !
Cette fois ci c'est allégé et en ABS, donc ça résiste à la chaleur, et il y a peu de poids "en l'air".
Donc ce prototype en mode "rapide pour l'impression" va pouvoir être roulé en condition reei^^
https://image.noelshack.com/minis/20...0-dsc-0665.png
https://image.noelshack.com/minis/20...8-dsc-0666.png
https://image.noelshack.com/minis/20...7-dsc-0667.png
https://image.noelshack.com/minis/20...3-dsc-0668.png
Top!! Super boulot comme d'hab.
Vivement la production de masse! ^^
Merci ;)
je vous ferais part des tests réels avant ;)
Salut les les amis.
J'ai survoler les milliers de messages mais je ne trouve pas les reponses a mes questions. J'attend de recevoir prochaine pour ma bps le fameu kit de notre ami Hu Go.
Ce pendant je n'ai pas trouvé ( lut en diagonal ? ) les valeur des essais avec cette ecope. En effet je me demande bien si le gain est reel. dans tout las cas je vais la pauser histoire d'etre jusqu'au boutiste.
Quelques degres de gagné a l'aspiration oui mais .... vue que la boite a air est au fin fond du moteur , l'air va bien vite récupéré la chaleur du bloc non ? De plus au vue de la temperature qu'il y a dans le turbo ( surtout en stage 1/2 ) je ne suis pas sur de gagné meme 1 degres !
Pour ceux qui ont testé je suis curieux d'avoir vos resultats. Merci des bisous
Salut Gaetan !
Je te remets le lien du poste où j'avais fait les essais ;)
https://www.208gti.fr/showthread.php...dmission/page8
Étant donné que l'air circule vite, il ne se réchauffe pas à dire, de plus, le capteur de température est dans la tubulure /collecteur d'admission, soit à l'arrière du moteur, donc la différence de température est mesurée en bout de chaîne
Un membre avait fait un test pied au plancher en 2ème, et il avait eu -5 degrés de moins par rapport à l'origine :)
Merci mais la c'est avec ton mazoute non :DCitation:
Envoyé par Hugo
la meme sur un thp 208 ? ^_^
Config avec une écope + admission d'origine + boa pour connecter les deux :
https://www.208gti.fr/showthread.php...ighlight=dreux
Je suis revenu à une admission 100% stock, n'ayant pas noté de gain sur circuit. Mais attention, j'ai un échangeur beaucoup plus performant que celui d'origine. l'écope à brancher via un boa sur le conduit qui mène à la boîte à air apportera un gain je pense pour ceux qui ont un échangeur d'origine. Dans mon cas, je pense que l'entrée d'air dans l'écope posait une limite. il aurait fallu découper le haut du bouclier. Avec un échangeur stock, le débit massique serait moindre et l'écope sans découpe du haut du bouclier devrait apporter un gain.
En admission directe, je ne sais pas ce qu'il va se passer, mais disons qu'aspirer un maximum d'air chaud sous un capot bouillant ne me plait pas plus que ça sur le principe. Le nouveau modèle d'écope, pour admission directe, devrait améliorer en apportant de l'air frais sur le filtre. Pour autant, l'environnement reste très, très chaud. En tout cas, en usage circuit.
Je n'ai jamais pu faire de vrai relevé avec la voiture de quelqu'un d'autre avec Perfexpert...
Seb a bien résumé le truc, bon toi tu es en usage sévère et effectivement faut ouvrir la façade avant (écope ayant une entrée plus grosse que celle d'origine et ainsi laisser la possibilité d'ouvrir un max la face avant)
Le compromis esthétique /ouverture est d'ouvrir le bas, devant le radiateur pour laisser remonter l'air jusqu'à l'écope.
Je pense que c'est ce que je vais faire sur la mienne
Pour l'admission direct, le test aura lieu demain soir en condition réel !
Donc on va essayer de faire quelque chose de propre et complet, avec shadow666 ;)
Nous avons pu faire les premiers relevés avec l'écope en ABS avec @Shado666
Déjà, avec les accélération et compagnie, l'écope n'a pas fondu et à gardé sa forme, donc c'est cool !
Les dimensions sont plutôt bonnes, elle ne touche pas le filtre, le capot ferme, mais elle s'appuie un peu sur la Redox.... A voir si je peux corriger ça
Ensuite, après une configuration de torque sur l'écran sous Android, on a ou passer à un essai avec et sans écope.
Bon, nous avons beaucoup rouler à basse vitesse, donc la température sous le capot avait du mal à baisser...
Donc ces première valeurs sont à prendre avec des pincettes
Les photos de l'installation
https://image.noelshack.com/minis/20...4-dsc-0714.png
https://image.noelshack.com/minis/20...2-dsc-0713.png
https://image.noelshack.com/minis/20...4-dsc-0712.png
https://image.noelshack.com/minis/20...5-dsc-0715.png
https://image.noelshack.com/minis/20...6-dsc-0716.png
https://image.noelshack.com/minis/20...6-dsc-0718.png
Voilà le premier logs :
-Avec écope (il faut regarder les valeurs max)
https://image.noelshack.com/minis/20...1-dsc-0720.png
-sans écope (il faut regarder les informations instantanées en jaunes)
https://image.noelshack.com/minis/20...620-233904.png
https://image.noelshack.com/minis/20...620-233944.png
Désolé pour la qualité des photos....
Pour ce test, je rappelle que c'est une gti phase 1 thp 200 avec échangeur air/eau by @pichnaute
Donc en sommes sur ce dégrossissement les valeurs sont très proches, sauf la température d'admission qui est à -2 degrés avec l'écope.
Côté température extérieur, il y avait 21 degrés
En roulage à vitesse stabilisé sur route, il y avait un Delta de +2 degrés par rapport à l'extérieur
Cela est un premier avant goût, des tests plus efficaces seront faits, vu que l' écope tient bien ;)
Au moins on a une base de commencement !
Les 2 degrés gagnés avec l'ecope, c'est en multipliant les accélérations ?
Non en faisant une simple accélération jusqu'à 6000tr :)Citation:
Envoyé par Seb-@.
Jusqu'à 6000tr ? Vous testez sur un mazout ? ^^
Plus sérieusement ça va être bien dans la version finale ;) je vais bosser sur mon admission aussi quand j'aurai un peu de temps, enfin juste pour l'isoler parce qu'elle marche super bien, je suis en train de finir ma carto, je flash mes dernières modifs cet aprem, hâte de voir le résultat ^^ et j'ai remis le pop&bang, j'aime bien mdr
j'ai pas regardé vraiment mais on est dans ces eaux la lol, et à 6500tr c'est rupteur donc bon...On est pas en atmo mon cher ! ^^Citation:
Envoyé par oulia
Comme j'ai dis faut plus rouler car il n'y a pas assez de ventilation....mais c'est déjà encourageant !
Rhhooo tu va tout casser à force X)
Effectivement, moi j'ai mis le rupteur à 7600rpm mais je m'arrête à 7500 car derrière j'ai limiter l'avance à l'allumage pour rien casser donc sans intérêt. Et là je cherche la combustion parfaite, j'ai pas grand chose de plus à gagner en puissance donc j'affine parce que j'ai des corrections d'injection fait par l'apprentissage donc le but est d'approcher les 0% de correction pour pouvoir tout contrôler mais il faut avoir des données à tous les régimes et charges en plus des tirs pied au plancher, ça prend du temps sans banc lol mais ça va être encore mieux réglé comme ça !
C'est super top !
Faudra faire un passage au banc ou Perfexpert pour voir ce que ça sort Ahah
Va falloir que tu me fasses un topo pour ma gestion ;p
Super boulot comme d habitude, pourquoi ne pas essayer d entourer un peut plus le cone avec l ecope?
Merci ;)Citation:
Envoyé par pichnaute
C'est volontaire, car avec les mouvements du moteur, si le filtre commence à aller pousser sur l'écope.... C'est moyen...
C est pas faux, il y a pas mal de rotation moteur
Dans l'idéal faudrait que le filtre ne bouge pas et que ce soit la durite qui absorbe les mouvements et cloisonner le filtre pour être certain qu'il prenne l'air frais à fond [emoji4]
Sinon moi la nouvelle carto est sympa, ça pète dans tous les sens malgré les deux cata, c'est énorme ^^
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Je suis entièrement d'accord avec toi oulia ! Mais le débitmètre fou la ♥♥♥♥♥ pour le placement de tout ça...
Je pourrais faire ce genre de montage sur mon 1.2l mais sur les gti c'est compliqué....
Faut faire des vidéos voyons ! Et decata aussi pour avoir 5ch de plus ^^
Bonjour a tous,
Je suis nouveau sur le forum, mais suit la discution depuis un bout de temps.
Je vais enfin passer Le Cap de l'écope d'Hugo,l'histoire que ça respire mieux cette été ;-)
Bienvenue !
Tu pourras faire un petit retour d'essais du coup ;)
C'est +20cv avec le decata du collecteur (en gardant le 2eme cata) et surtout beaucoup de couple en plus à mi régime (pour un atmo de 2.0L hein...)Citation:
Envoyé par Hugo
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
Ah quand même ! Franchement je vois pas pourquoi tu decata pas complètement.... Ah si le prix peut être ^^
pas de soucisCitation:
Envoyé par Hugo
Non même pas, c'est pas si cher que ça, enfin 800€ mais depuis quand j'ai la GT86 800€ c'est un prix correct on va dire...j'ai un peu perdu le sens des réalités...ça a commencé avec un catback à plus de 800€, ensuite des roues à 600€ (occasion), des combinés à 1000€, la modine à 200€, la jauge d'huile (acheté 2 fois) à 260€, etc etc... et là j'ai validé un nouveau panier et mon panier pour Noël est déjà prêt (modif axée performance) lolCitation:
Envoyé par Hugo
Pour une Peugeot c'est gros budget et toi c'est petit budget, tout va bien X)
Bon sa commence à faire tout ça !
Mais je sent que ça va être top ^^
;@oulia tu as une voiture pousse au crime, je compati lol. Ma CB aurait chauffée souvent avec une caisse comme ça.
Haha oui c'est certain mais bon faut se retenir un peu aussi... j'avoue que le collecteur c'est tentant mais bon en cas de carton c'est la misère ! Et puis je ne saurai pas lequel choisir entre EL pour la puissance ou UEL pour le son typique Subaru...et après voir un 4/1 ou un 4/2/1...dur dur la vie avec cette caisse mdr
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
moi je dis tu les essayent tous, et tu garde celui qui te plait :p
(oui oui je sais c'est pas moi qui paie donc c'est facile lol)
Si tu savais le nombre de collecteur qu'il y a sur le marché pour cette voiture...je dirai dans les 50 modèles différents entre 700 et 4000€ la plupart sont vers 1500€ ça fait cher le test lolCitation:
Envoyé par Hugo
Les derniers en date sont les xForce qui sont plutôt bien notés en EL et pas trop chers mais bon...pas craquer pas craquer lol
Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk
ah oui effectivement....celui a 4000 doit être bien non? ^^
Bon on réserve ça pour plus tard ^^
Bonjour a tous,
je relance un coup le sujet des écopes d'admission.
Mes premiers essais de puissance avait été fait sur mon 1.6 e-HDI 92ch, qui était passé de 96ch à 103ch avec une écope et un filtre sport.
J'ai réitéré mes essais sur ma nouvelle 208, avec le 1.2l PURETECH 110ch GPF.
La configuration actuel est "stock" avec seulement une écope.
Voici une photo de mon montage :
https://nsa40.casimages.com/img/2020...3135823649.jpg
A l'aide de l'application Perfexpexrt, et une route archi plate sans défaut, j'ai pu faire un comparo écope VS admission d'origine.
Je précise que je véhicule a été pesé et que toutes les données nécessaires ont été rentrées au plus juste.
Voici la courbe de puissance avec l'admission d'origine :
https://nsa40.casimages.com/img/2020...3135624050.png
Avec l'écope d'admission :
https://nsa40.casimages.com/img/2020...3136305527.png
On obtient un gain de 4.4ch et 6.5nm.
Le gain sur mon HDI avait été de 4.4ch et 10nm.
Donc en moyenne on peut partir sur un gain réel compris entre 3 et 4.5ch.
Et un couple compris entre 5 et 10nm
Concernant la puissance réel d'origine, je pense que cela est du a l'injonction d'un GPF, et qu'étend donné que mon moteur est le même que la 208 II (1.2l PURETECH 100CH GPF), il est probable que ça soit la même cartographie moteur, donc l’appellation "110ch" a été gardée en référence au moteur non GPF des précédentes 208.
Voila tout pour ce nouveau test, je pense que mon bout de plastique apporte un réel gain au vu des résultats, et vu les bons retours que j'ai, par rapport a l’agrément de conduite a bas et haut régime, c'est tout bénef !
Si jamais certain sont intéressé, j'ai des version pour HDI/ BlueHDI, pour les 1.2l puretech turbo (euro6b et euro6c) et pour tout les 1.6l THP.
Pour les THP, je peux avoir une déclinaison avec logo "GTI" ou "PEUGEOT SPORT"
J'ai aussi les variantes "CITROEN RACING"", "R", "DS PERFORMANCE" pour non amis en DS3 THP ^^
Et ça rentre aussi dans les 207 RC !
Au plaisir de vous lire phpbb_coucou
Préparation HUGO SPORT félicitations Hugo
Merci beaucoup ^^
Chers passionnés, bonjour !
Pendant ce confinement, je me suis lancé un nouveau défi, réaliser une nouvelle admission plus poussée !
Le but étant de réduire au maximum la longueur du circuit, et de supprimer les brides, notamment dans le tuyau avant turbo (diamètre très restreint).
L'idée est de partir sur une admission direct MAIS avec apport conséquent d'air frais. Le 1.2l 3cyl étant dépourvu de débitmètre, le schéma de conception est simple.
Après plusieurs heures de CAO, voici le rendu 3D de l'ensemble adaptateur de filtre au turbo, filtre, et boîte à air.
https://nsa40.casimages.com/img/2020...4144655489.png
https://nsa40.casimages.com/img/2020...4147772201.png
Ensuite on imprime quelques prototypes en 3D pour valider la forme. Il m'a fallu 2 boîte à air, et 4-5 manchon de turbo pour que tout soit nickel.
https://nsa40.casimages.com/img/2020...4153383951.jpg
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On peaufine quelques dimensions, et on imprime dans la matière finale qui va pouvoir être roulée.
Ça sera du HIPS pour la boîte à air (comme les écopes), et du nylon PA12 pour l'adaptateur de turbo (résiste beaucoup mieux à la chaleur)
https://nsa40.casimages.com/img/2020...5318239085.jpg
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Vous pourrez noter l'intégration du récupérateur d'huile, avec des équerres, fixé sous le support batterie. Bien sûr, les diverses raccord et petit adaptateur sont aussi faits en 3D.
Niveau filtre à air, c'est un pipercross PK004F.
Vous vous poser sûrement la question, "pourquoi la boîte n'est pas fermée ?" tout simplement pour laisser bouger le filtre comme il est solidaire du moteur.
"pourquoi ne pas avoir fixé le filtre dans la boîte et non pas au turbo ? ", par raison d'étanchéité du circuit. Une gaine boa même serré c'est pas vraiment étanche à la jonction. Et un tuyau silicone, c'est assez rigide, craignant une casse d'une des pièces en 3D à la longue.
Après 100km de roulage, rien de n'a bougé, c'est nickel.
On entend vraiment l'admission, et le turbo charger.
A 4000tr, ça ronfle comme un moteur TU de 106, avec les pipes à l'air libre ! Quel plaisir auditif !
En plus on entend le pschittt de la Dump, c'est marrant !
J'ai fait un rapide test avec Perfexpert, j'aurais un gain de 9ch, via comparaison avec mes divers montages.
On verra quand on aura posé le super échangeur, et peaufiner tout ça.
Voilà où j'en suis, cela faisait un plusieurs mois que je voulais m'y mettre, et la situation actuelle a fait que j'ai pu avancer rapidement, je suis plutôt très content du résultat !